Magneti Marelli vendu dès 2018

Magneti Marelli vendu dès 2018

Le grand patron du constructeur italo-américain, Sergio Marchionne a confirmé que la vente par Fiat Chrysler de l'équipementier Magneti Marelli serait effectuée l'an prochain.

·         Interrogé par la presse sur une possible cession d'ici fin décembre de Magnetti Marelli, Sergio Marchionne a répondu : "D'ici la fin de l'année, non."

·         "Marelli a un très grand rôle à jouer", a-t-il dit à Rovoreto (Nord), où il a reçu le diplôme honoris causa d'ingénierie industrielle de l'Université de Trento.

·         "Nous avons eu une première discussion la semaine dernière en conseil d'administration. Je crois que nous porterons (la cession) en avant en 2018.

·         Cela fera partie du plan que nous lancerons l'année prochaine." Ce plan, qui sera présenté au premier trimestre 2018, courra jusqu'en 2022.

·         Comme il l'avait déjà fait il y a un mois, Sergio Marchionne a répété que parler d'une cession d'Alfa Romeo et Maserati était en revanche "prématuré : les deux marques n'ont pas assez de substance pour mériter leur indépendance". "Pour leur développement technique", elles ont "encore besoin de FCA", a-t-il insisté.

Aucun contact avec Hyundai

·         Alors que la presse sud-coréenne a relancé en septembre les spéculations sur un possible intérêt de Hyundai pour FCA, Sergio Marchionne a démenti tout contact avec le groupe sud-coréen. FCA n'a "aucun grand accord" sur la table, a-t-il ajouté.

·         Il a précisé que FCA ne relèverait pas ses objectifs en raison de l'incertitude du taux de change entre l'euro et le dollar.

·         Enfin, concernant la voiture électrique, il a expliqué que son groupe "travaillait sur toutes les formes de voitures électriques". Mais "nous ne pouvons ignorer des éléments importants", a-t-il précisé. "La (Fiat) 500 électrique, nous l'avons lancée il y a cinq ans en Californie (...).

·         Pour chaque 500 électrique vendue aux États-Unis, nous perdons 20000 dollars. Donc, la lancer à grande échelle serait un acte de masochisme", a-t-il affirmé.

·         "Avant de penser que les véhicules électriques sont la solution, nous devons considérer tout le cycle de vie", a-t-il expliqué.

·         "Les émissions d'une automobile électrique, quand l'énergie est produite à partir d'énergies fossiles, sont équivalentes" à celles d'un autre type de voitures, a-t-il dit, estimant que ce type de véhicule était "une arme à double tranchant".

L’avenir du Courriel ?

L’avenir du Courriel ?

Source : Journal de Montréal, Audrey Neveu

·        Ils envahissent votre boîte de messagerie et vous font perdre un temps fou. Pourtant, on y est complètement accro. Les courriels ont profondément changé les habitudes au travail. Portrait de cinq comportements issus de cette révolution technologique.

1. Une surcharge réelle

·        Vos collègues n’en finissent plus de se renvoyer la balle sur le dernier dossier épineux, et les entreprises inondent votre boîte de courriels d’offres et de promotions.

·        Une étude de Yahoo! et de l’Information Sciences Institute de l’Université de Caroline du Sud a démontré qu’une personne ne répondra qu’à 5 % de ses messages si sa boîte de messagerie est surchargée, alors qu’elle répondra à 25 % dans une boîte peu achalandée. Pour plus de productivité, optez pour la parcimonie !

2. Le téléphone, « trop » accessible

·        Il vibre dans notre poche et on le dégaine instantanément. Sur notre cellulaire, le temps moyen de réponse à un courriel est radicalement plus rapide : 28 minutes à peine, contre 57 minutes sur une tablette et 62 minutes sur un ordinateur. La petitesse de l’écran force aussi des échanges plus courts : 20 mots en moyenne sur téléphone, contre 27 mots sur tablette et 60 mots sur ordinateur.

·        Avec un téléphone intelligent en main, non seulement on répond plus vite, mais on travaille davantage. Un tiers des utilisateurs d’Internet, du courriel et du cellulaire se sentent obligés de travailler davantage, selon le Pew Research Center.

3. Un substitut parfois inefficace

·        Le courriel a tendance à remplacer et à étirer une conversation qui durerait 5 à 10 minutes en personne, tout au plus. Shayne Hughes, directeur général de l’entreprise Learning as Leadership, a banni les courriels de sa firme de

Consultation en ressources humaines durant une semaine.

·        Surprise ! Après la panique initiale, la productivité était à son zénith chez tous les employés. Le bon vieux téléphone et le tête-à-tête permet d’aller droit au but et d’y penser à deux fois avant de faire une requête.

·        Difficile de se passer du courriel, toutefois : 78 % des employés de bureau sondés le considèrent comme « très important » pour leur travail, selon le Pew Research Center.

4. La facilité à portée de main

·        Lorsqu’on répond à un courriel qui ne nécessite qu’une courte réponse peu compliquée, on ressent immédiatement un faux sentiment d’accomplissement. Au contraire, devant un message qui demande temps et réflexion, on fuit à la recherche d’une tâche plus facile dans notre boîte de réception. Non seulement le courriel encourage la paresse intellectuelle, mais il peut engendrer de la procrastination. Qui a envie de détailler ses stratégies de vente du prochain trimestre par courriel à 15 h 45 ?

5. Des priorités oubliées

·        Les travailleurs passent en moyenne 28 % de leur journée à gérer leurs courriels, selon une étude du McKinsey Global Institute et d’International Data Corporation.

·        Tout ce temps consacré aux messages distrait l’employé des tâches liées à son véritable travail (39 % du temps).

·        Il en résulte un mauvais classement de la priorité des tâches et ultimement, moins d’avancement et d’innovation pour le travailleur et l’entreprise. Une situation lourde de conséquences !

Le courriel restera-t-il le moyen de communication principal dans les prochaines années ?

D’après un récent sondage réalisé par Robert Half Technology, une firme spécialisée en placement professionnel dans le domaine des technologies, son règne tire à sa fin !

·        Pas de panique, les habitudes de travail ne changeront pas du jour au lendemain ! En effet, jusqu’en 2020, le courriel restera l’outil de communication en entreprise par excellence, selon 68 % des directeurs de systèmes d’information et 48 % des employés de bureau.

·        Ensuite, il cédera la place à la messagerie instantanée et, pour les cadres, à des rencontres en personne, selon les sondés.

La messagerie instantanée remplacera le courriel

·        La messagerie instantanée est actuellement privilégiée par 20 % des professionnels. Selon eux, son atout est son instantanéité : pour 73 % des sondés, ce moyen de communication permet d’obtenir des réponses plus rapides que les courriels.

·        Quant à 83 % des utilisateurs, ils s’attendent à recevoir une réponse immédiatement après l’envoi.

L’efficacité est dans la rencontre

·        Toujours selon le sondage, le moyen le plus efficace pour gérer des dossiers, élaborer des stratégies et réaliser des suivis reste la rencontre formelle pour 47 % des professionnels, suivi du courriel à 24 %, de la messagerie instantanée à 13 % et les appels téléphoniques à 8 %. Des statistiques qui sont appelées à changer !

Journée difficile...

Vous avez une journée difficile aujourd'hui...

Voici un petit remontant...

Capsule Web Gur 5 de 7, Comment vous débarasser de vos vieux inventaires et minimiser vos pertes

Capsule vidéo Web Guru 5 de 7 (en Anglais)

Comment vous débarrasser de vos vieux inventaires et minimiser vos pertes

Pour mettre en valeur vos annonces de véhicules d’occasion Photos ou vidéos 360° VO ?

Pour mettre en valeur vos annonces de véhicules d’occasion

Photos ou vidéos 360° VO ?

Source : Bérislav Kovacevic, Auto Infos.com

·         Ce n’est pas un secret pour personne, La plupart des concessionnaires et marchands qui sont très actifs dans le marché des véhicules d’occasion investissent beaucoup afin de mettre en valeur leurs annonces de véhicules d’occasion sur internet.

·         Comme par exemple;

 Une bâche de qualité avec leur logo et/ou celui de leur label.
 Un mur dédié à leur label pour proposer un fond homogène sur toutes les photos prises.
 Un coin photo dans l’atelier avec de la lumière spécifique.
 Un coin photo dans le showroom avec de la lumière spécifique et un trépied.
 Des retouches de fond d’écran.

·         Ces cinq installations « classiques » posaient à chaque fois la double problématique de l’homogénéité de la qualité et du temps passé par les représentants et/ou les préparateurs.

·         Depuis deux ans, nous observons l’arrivée de huit nouvelles solutions plus ou moins performantes pour les points de vente :

 Argus360 avec la solution du N°2 américain Cars 360 a proposé ses services.
 Izmocars via son partenariat avec la solution du N°1 américain Spincar.
 Stampyt avec ses solutions de cadrage et de fond d’écran.
 Carlab avec ses studios photos clés en main.
 BCA avec son logiciel AOS « Auto on Show » dans ses salles de vente donc réservés à ses abonnés.
 STVA avec ses centres équipés de studio photos travaillant juste après la préparation et juste avant la restitution.
 CitNow (leader en Angleterre) propose des vidéos pour le commerce et le SAV.
 Pix My Car (déjà très implanté dans d’autres commerces depuis longtemps) avec ses solutions 360° sur parc VO et ses studios photos.

·         De cette compétition sortiront comme toujours un ou deux vainqueurs car la tarification et les passerelles techniques feront la différence, tout comme la simplicité d’utilisation.

·         À ce petit jeu, de nombreux opérateurs ont compris que la vidéo poserait de gros problèmes de transferts de données mais aussi d’appropriation par les commerciaux, tant la plupart sont peu à l’aise avec la vidéo pour mettre en valeur leurs argumentaires…

·         Tout comme les studios complets peu compatibles avec des volumes moyennement importants.

·         Reste alors à savoir quelles solutions seront validées par les grands portails automobiles que sont devenus Le Bon Coin et La Centrale (au Québec et au Canada, autohebdo.net et kijiji.ca) car ces derniers n’encouragent pas nécessairement de multiples formats de diffusion.

·         En raison à de nombreux partenariats signés avec plusieurs manufacturiers et groupes automobile majeurs, il semble que Pix My Car possède une réelle avance !

Le match continue…

Renault, Résultats de vente en France

Renault, Résultats de vente en France

Source : Stephen C. Holtzman, Directeur médias intégrés marketing

·         Le Groupe Renault enregistre sa meilleure performance en termes de volume de ventes de voitures aux particuliers depuis plus de six ans sur le territoire Français.

·         Au cours des neuf premiers mois de l'année 2017, les ventes au détail sur le marché des voitures aux particuliers (PC) et des véhicules utilitaires légers (LCV) du Groupe Renault ont augmenté de 2,9 % à 498 900 unités.

·         Ceci représente une part de marché de plus de 26,5%.

·         Sur le marché des PC, Renault a affiché ses meilleurs résultats en termes de volumes depuis six ans, tandis que Dacia a établi son nouveau record de ventes et occupe même le troisième rang des ventes aux consommateurs.

·         Clio reste la voiture la plus vendue en France, tandis que ZOE représente à lui seul près des deux tiers du marché des véhicules électriques.

·         Au cours des neuf premiers mois de 2017, les ventes de voitures aux particuliers et de véhicules utilitaires légers (PC + LCV) du Groupe Renault en France ont augmenté de 2,9%.

·         Pour consulter les résultats complets cliquez sur le lien suivant;

https://media.group.renault.com/global/en-gb/groupe-renault/media/pressreleases/21197552/resultats-commerciaux-france-groupe-renault-enregistre-sa-meilleure-performance-volumes-en-vehicules

Capsule Web Guru, 4 de 7, 5 étapes simples pour nettoyer votre inventaire RAPIDEMENT

Bienvenue à la Nouvelle série de 7 Capsules vidéo (en Anglais) portant sur;

 L’optimisation de l’Inventaire et des  Profits dans les véhicules d’occasion

Capsule Web Guru, 4 de 7

5 étapes simples pour nettoyer votre inventaire RAPIDEMENT 

Concessionnaires automobile: Comment bien mesurer l’efficacité de vos campagnes publicitaires

Concessionnaires automobile:

Comment bien mesurer l’efficacité de vos campagnes publicitaires

Source : Auto Remarketing

·         Soixante-huit pour cent des concessionnaires ne mesurent pas efficacement ou ne mesurent tout simplement pas du tout l'attribution du marketing pour évaluer les résultats de leurs campagnes publicitaires, selon une étude récente de Clarivoy.

·         Selon la plus récente étude de la firme de technologie de commercialisation, le Rapport sur l’attribution de l'automobile de l’année 2017, examine l'état actuel et l'utilisation ainsi que la mesure du marketing chez les détaillants automobile.

·         Les conclusions de Clarivoy sont basées sur une étude menée au mois d'avril auprès de plus de 120 concessionnaires et marchands automobile.

·         "Le fait de ne pas mesurer ou de ne pas mesurer de façon approprié l’efficacité et le retour sur investissement de vos campagnes marketing constitue un gouffre béant dans vos dépenses et rend la tentative d’évaluer le retour et l’efficacité de vos efforts et vos dépenses marketing similaire a un jeu de devinettes", a déclaré Steve White, chef de la direction de la firme Clarivoy.

·         "Les choses ont considérablement changé dans la façon de mesurer les performances du marketing, et l’étude nous aide à comprendre comment les concessionnaires s'adaptent aux nouveaux outils de mesure comme l'Attribution Multicanal", a-t-il déclaré.

·         Clarivoy a constaté que seulement 30 % des concessionnaires déclarent être satisfaits de la façon dont ils mesurent actuellement leurs données de rendements marketing.

·         Lorsqu'on a interrogés les concessionnaires à savoir «Quelles étaient les catégories de campagnes publicitaires nécessitaient le plus haut niveau de foi aveugle dans le fournisseur afin de mesurer le rendement ?»

·         Quarante pour cent des concessionnaires ont déclarés que les campagnes d’affichages publicitaires de type affichage et/ou bannière demandaient une foi aveugle et une confiance élevé dans le fournisseur afin de mesurer l’efficacité véritable de ce type de publicité marketing automobile.

·         Et plus de 38 % ont déclaré que les sites d'inscription tels les divers portails automobile demandaient aussi un très haut niveau de confiance envers les fournisseurs afin d’être en mesure d’évaluer le rendement de ce type de publicité.

·         Selon l'étude, la plupart des concessionnaires comptent sur les rapports internes et / ou les rapports fournis par les fournisseurs (68 et 64 %, respectivement) afin d’évaluer les rendements de leurs budgets publicitaires et leur retour sur investissement dans ces médias. 

·         "Le niveau de réponse à une annonce affiché est un peu curieuse car, configurée correctement, ce niveau devrait être extrêmement facile à mesurer", a déclaré White.

·         "Cependant, les réponse et les rapports de rendement des fournisseurs sont cependant loin d’être aussi simples et aussi facile à consulter et à interpréter...

·         "Les actions qu'un consommateur pose suite à une visite sur un site d'annonce automobile tiers et/ou un portail automobile démontre l'intérêt du public envers un véhicule et peut cependant varier selon toute une gamme de possibilités. 

·         Les consommateurs pourraient soumettre une demande de contact ou d’information directement sur le site d'annonce automobile tiers, ils pourraient aussi appeler un numéro de téléphone, il pourrait être redirigé directement vers le site Web de la concession pour y être convertis, ou tout simplement appeler ou se rendre en personne chez le concessionnaire". 

·         "L'efficacité d'un site d'inscription tiers n’est pas toujours évident à mesurer et les résultats ne sont pas toujours noir ou blanc en termes d’efficacité.

·         Le plus souvent, l'attribution dépend de l'approvisionnement approprié par le vendeur (les bons véhicules au bons prix) et/ou de la façon dont les différentes méthodes de mesurer l’attribution du dernier clic est effectuée, il est évident que ces deux types de mesure de l’efficacité publicitaire comportent d'énormes lacunes au niveau de la précision », a expliqué White.

·         En ce qui concerne les méthodes et les outils d'attribution du dernier clic, 46 % des répondants ont déclaré qu'ils préféraient une solution d'attribution multicanal parce qu'ils croient que la simple mesure du dernier clic n’identifie pas la source du LEAD de façon précise, selon l’étude effectué par Clarivoy.

·         En outre, Clarivoy a constaté que 59 % des concessionnaires veulent des solutions d'attribution qui incluent de façon claires et simples à consulter et à interpréter la contribution du ROI de chaque canal de commercialisation séparément.

·         Cinquante-sept pour cent des concessionnaires et des marchands veulent des analyses qui fournissent des idées utiles quant à la façon la plus efficace d’utiliser leur budget marketing digital et autre.

·         48 ​​% désirent des rapports de performance qui leur fournie une vision transparente du chemin d'achat complet d'un client.

·         Et 41% recherchent à la fois la responsabilisation et l'exactitude des rapports.

Après tout il s’agit de votre argent…

Pour voir l’étude State of Automotive Attribution Report

http://content.clarivoy.com/auto-attribution-study