L’impact des
tarifs sur les métaux imposés au Canadiens sur le prix des véhicules
Source : Chris Hart-Williams, Rédacteur, Auto Remarketing
L'adoption par
l'administration Trump d'une politique commerciale visant à imposer des droits
de douane sur l'acier et l'aluminium importés du Canada, du Mexique et de
l'Union européenne a suscité une vive opposition de la part de certains acteurs
de l'industrie automobile.
Mis en vigueur vendredi,
le président Donald Trump a décidé de ne plus suspendre les droits de douane
sur les importations d'acier ou d'aluminium du Canada, du Mexique et de l'UE,
mais d'imposer un droit de douane de 25% sur l'acier.
Alors que l'administration Trump
affirme que les tarifs nouvellement imposés renforceront la sécurité nationale,
certains critiques de la politique commerciale qui a déjà recueilli des
réponses du Canada et du Mexique citent des préoccupations concernant les coûts
de production supplémentaires qui peuvent être transmis aux acheteurs de
voitures dans un proche avenir.
L'administration
Trump a lancé une enquête sur les importations de métaux pour déterminer si
elles menacent de nuire à la sécurité nationale des États-Unis plus tôt cette
année.
Le président Trump
a accepté les recommandations du Département du Commerce début mars, qui
suggéraient que le pays serait incapable de répondre à la demande de défense
nationale et d'infrastructures critiques dans une situation d'urgence
nationale, selon le site Internet de la Maison Blanche.
L'article 232 de la
Trade Expansion Act de 1962 permet au
Département du commerce de déterminer l'impact des importations ou de tout
article sur la sécurité nationale des États-Unis.
Une déclaration de
la Maison Blanche à la fin de mai a également expliqué qu'avant la dernière
décision de Trump sur la politique commerciale, seuls des droits de douane
avaient été prévus pour protéger les États-Unis des importations d'acier et
d'aluminium en provenance d' Argentine, du Brésil et d'Australie .
Deux proclamations
approuvant les modifications tarifaires de l'article 232 que vient de signer le
président le mois dernier répondent à la nécessité des mêmes mesures en ce qui
concerne les importations de métaux en provenance du Mexique, du Canada et de
l'UE, a indiqué la Maison Blanche.
En outre, CNBC
a récemment couvert des nouvelles d'Allemagne que le président Trump a
eu l'industrie automobile dans son esprit cette année, en particulier Mercedes-Benz,
une division de la société allemande Daimler AG.
Selon un rapport
publié mercredi par un magazine allemand, CNBC a rapporté
jeudi, comme Trump a demandé à son administration d'enquêter sur les
importations d'acier et d'aluminium, il semble que le président
pourrait aussi être intéressé de voir si les importations de voitures
allemandes en particulier Mercedes Modèles
-Benz mettent en danger la sécurité des États-Unis.
Silke Wettach
de WirtschaftsWoche rapporte que le président Trump a
déclaré au président français Emmanuel Macron qu'il poursuivrait ses récentes
décisions en matière de politique commerciale jusqu'à ce qu'il cesse de voir
des modèles Mercedes-Benz sur la Cinquième Avenue de New York, selon plusieurs
diplomates américains et européens.
Les acteurs du secteur réagissent
L'American
International Automobile Dealers Association s'est opposée à l'intention du
président Trump de procéder à l'ajout des droits sur les importations
d'aluminium et d'acier en provenance du Canada, du Mexique et de l'UE, qui sont
entrées en vigueur vendredi.
Dans un communiqué
de presse, le directeur de l'AIADA, Cody Lusk, a expliqué que les tarifs
supplémentaires mis en place par l'administration Trump auront un impact sur
les relations de l'industrie avec les principaux partenaires commerciaux.
Il a déclaré:
"Depuis l'annonce initiale de l'administration plus tôt cette année
concernant les tarifs de l'acier et de l'aluminium, les prix ont augmenté sur
les produits clés."
Lusk considère que
l'imposition de tarifs douaniers au Canada, au Mexique et aux installations de
l'UE est une guerre commerciale qui a une incidence sur les relations entre les
constructeurs automobiles dans le monde et qui peut nuire le plus aux acheteurs
de voitures.
«L'imposition de
droits de douane au Canada, au Mexique et à l'UE signifie que les consommateurs
américains continueront de subir le poids d'une guerre commerciale avec nos
principaux partenaires économiques», a déclaré M. Lusk.
"La décision
d'aller de l'avant avec ces tarifs de l'acier et de l'aluminium aura un impact
négatif sur le prix des biens de consommation, y compris les millions de nouveaux
véhicules que les Américains achètent chaque année", a-t-il expliqué.
De même, Jeremy
Acevedo, directeur de l'analyse sectorielle d'Edmunds, a laissé entendre que
les tarifs approuvés de l'acier et de l'aluminium pour le Canada, le Mexique et
l'UE pourraient être préjudiciables à l'industrie.
Dans une
déclaration d'Edmunds à la fin du mois de mai, Acevedo a déclaré que les
récents mouvements tarifaires viendront "représenter une situation
perdant-perdant pour les constructeurs automobiles et les consommateurs.
La mise en œuvre de
ces tarifs serait un coup dur pour l'ensemble de l'industrie automobile. "
Acevedo a expliqué
comment les constructeurs automobiles américains sont devenus dépendants de la
production de véhicules à l'extérieur du comté.
"La grande
majorité des fabricants produisent au moins quelques modèles à l'étranger, et
la construction de ces usines de production ne peut pas facilement ou à bon
marché être déplacée à travers les frontières", a-t-il dit.
"Les
constructeurs automobiles devront faire face à un impact significatif sur leurs
résultats à un moment où le marché est déjà plus compétitif que jamais."
Dans une
déclaration de l'organisation, le président de l'American Automotive Policy
Council, Matt Blunt, a déclaré: "L'imposition de tarifs douaniers sur nos
partenaires commerciaux dans l'UE, le Canada et le Mexique compromettra la
compétitivité mondiale de l'industrie automobile américaine.
"Nous
comprenons parfaitement le désir d'agir contre les pays dont les pratiques
commerciales déloyales ont conduit à des surcapacités mondiales dans l'acier et
l'aluminium, mais nous exhortons l'administration à continuer de négocier avec
des partenaires commerciaux et alliés tels que l'UE, le Canada et le Mexique.
"A déclaré Blunt, qui est l'ancien gouverneur du Missouri.
AAPC représente les
intérêts de politique publique des membres FCA US, Ford et General Motors.
Les tarifs pourraient éroder la
confiance des consommateurs
Malgré l'analyse
négative, l'administration Trump dit que les nouveaux tarifs imposés pourraient
avoir un impact positif sur les emplois américains.
Comme Lusk, Acevedo
a déclaré que les tarifs pourraient entraîner une hausse des prix des véhicules
parce que les fabricants peuvent répercuter sur les consommateurs tout coût supplémentaire
découlant des tarifs de 25% et de 10%.
Acevedo a déclaré:
"Ces tarifs pourraient finalement entraîner des coûts de véhicules
beaucoup plus élevés pour les consommateurs.
Si les fabricants
étrangers répercutent la taxe d'importation de 25 pour cent sur les acheteurs
de voitures, ceux qui fabriquent des véhicules ici peuvent en théorie en
facturer beaucoup plus pour leurs véhicules tout en restant compétitifs.
De plus, il a
ajouté que les augmentations du prix d'achat des véhicules pourraient également
accroître la confiance des consommateurs dans les ventes de voitures, qui a
connu une croissance au cours des dernières années.
"Cela pourrait
éroder la confiance des consommateurs qui a maintenu les ventes de voitures à
des niveaux presque records ces dernières années en dépit de la hausse des prix
des transactions et des coûts du carburant, qui ont des répercussions durables
sur l'économie américaine".
"Les
consommateurs peuvent choisir de retarder leurs achats de véhicules jusqu'à ce
que cette administration ne soit plus en fonction ou simplement acheter un
véhicule importé d'occasion car il y a un flot de véhicules hors-bail sur le
marché", a-t-il expliqué.
Ce que les consommateurs savent à propos de la construction de leur
véhicule
Selon une étude récente
publiée par Autolist.com en mai, la majorité des
acheteurs de voitures aux États-Unis affirment que le pays dans lequel leur
véhicule est construit leur importe peu .
Lorsqu'on les
interroge sur le pays où leur véhicule est construit, 39% des personnes
interrogées ont indiqué que le lieu de construction de leur véhicule importait,
mais 61% des consommateurs ont déclaré que le pays où un véhicule était
construit n'était pas important pour eux.
Dans le cas de la
production de véhicules en dehors des États-Unis, les pays du Canada, le
Mexique et surtout la Chine, sont attrayants pour les constructeurs
automobiles, selon Autolist.
"La Chine est
devenue un lieu de rassemblement pour les constructeurs automobiles en raison
de son marché automobile lucratif et important qui rend financièrement
avantageux l'importation de certains de ces véhicules sur le marché
américain", a déclaré Autolist dans un communiqué annonçant ses résultats.
Dans le communiqué
de presse, Autolist.com souligne spécifiquement les nouvelles de l'année
dernière sur la façon dont Ford envisage de construire son modèle compact Focus
de nouvelle génération en Chine plutôt qu'au Mexique. De même que les
marques Buick et Cadillac de General Motors importent des véhicules construits
en Chine sur le marché américain.
Quarante-neuf pour
cent des acheteurs de voitures dans l'enquête d'Autolist ont dit que
l'assemblage d'un véhicule en Chine n'aurait aucun impact sur leur décision
d'acheter.
Alors que 30% des
personnes interrogées ont déclaré que cela aurait un impact sur leur décision,
et 21% ont dit ne pas être sûrs de l'impact sur leur décision d'acheter.
Après avoir
interrogé les 1 264 acheteurs de voitures interrogés sur leur intérêt pour le
pays de montage d'un véhicule, Autolist a constaté que parmi plusieurs
problèmes soulevés, la qualité de construction des véhicules est leur
préoccupation numéro 1, suivie par les emplois et la fiabilité aux États-Unis.
Vingt-six pour cent
des répondants ont déclaré que la qualité de construction est leur principale
préoccupation.
Vous trouverez
ci-dessous une liste des trois principaux problèmes cités par les
consommateurs, ainsi que le pourcentage de participants ayant déclaré à
Autolist que la qualité de construction, les emplois américains et la fiabilité
sont ce qui les préoccupent le plus:
1. Construire la
qualité, 26 pour cent
2. Impact sur les
emplois américains, 20 pour cent
3. Fiabilité, 14 pour cent
En outre, lorsqu'il
s'agit de sensibiliser les consommateurs du marché américain aux véhicules
d'origine chinoise, leur connaissance est à peu près la même que celle
d'Autolist.
Cinquante-et-un
pour cent des personnes interrogées ont affirmé être familières avec
l'approvisionnement chinois par des marques telles que Volvo, GM et Ford, 49%
des consommateurs ayant déclaré ne pas être au courant.
Alors que la
plupart des consommateurs interrogés ont déclaré que peu importe que leur
véhicule soit produit à l'étranger et que près de 50% d'entre eux ne le
connaissent pas du tout, les consommateurs pourraient voir les choses
différemment s'ils payaient plus pour des véhicules importés.
