Les 3 raisons pour lesquelles les ventes de concessions automobiles vont s’intensifier en 2018.

Les 3 raisons pour lesquelles les ventes de concessions automobiles vont s’intensifier en 2018.

Source :Auto Remarketing

Ne soyez pas surpris si certains des magasins le long de la «file d'attente» de votre marché subissent un changement important de propriétaire quelque temps avant la fin de l'année.

Selon le dernier rapport Blue Sky publié cette semaine, Kerrigan Advisors s'attend à ce que 2018 soit une année active pour les achats / ventes de concession avec un nombre croissant d'acheteurs et de vendeurs arrivant sur le marché avec le volume de transactions croissant au fur et à mesure du calendrier.

Le rapport a identifié trois grandes tendances qui vont de 2018 à 2019, notamment:

- Les distributeurs privés s'associent à des capitaux externes pour financer des plans de croissance

- Les groupes de concessionnaires publics deviennent de plus en plus acquisitifs

- Les acheteurs se concentrent sur la performance actuelle plutôt que sur la forme lors de la tarification du ciel bleu

"Kerrigan Advisors voit le mouvement vers une consolidation accrue dans la vente au détail de l'automobile, ainsi que l'augmentation continue des investissements en capital de l'extérieur de l'industrie. 

Les acheteurs sont enthousiasmés par les opportunités à long terme et le rythme soutenu du marché actuel, et ils voient cela comme une opportunité d'accroître leurs investissements ", a déclaré Erin Kerrigan, directeur général de Kerrigan Advisors.

"En même temps, nous prévoyons que ce changement vers des économies d'échelle, couplé à des valeurs élevées actuelles, incitera les petits groupes de concession à vendre dans le cadre de leur planification successorale", a poursuivi M. Kerrigan.

Dans le rapport - qui peut être téléchargé ici - Kerrigan Advisors est allé plus en détail sur les raisons pour lesquelles et comment le capital externe se fraye un chemin dans l'espace des concessionnaires franchisés. 

Le cabinet estime que la tendance a commencé à se creuser lorsque Warren Buffet et Berkshire Hathaway ont acquis le groupe Van Tuyl en 2015.

Selon les experts du cabinet, «un bassin grandissant de capitaux gérés et investis par des professionnels cherche à suivre l'exemple de Buffet et à investir dans la distribution automobile. 

L'acquisition de Buffet n'a pas seulement servi à endosser le commerce de détail automobile, elle a aussi montré que beaucoup d'investissements pourraient être faits.

"Auparavant, l'acquisition et l'investissement dans les concessions automobiles semblait presque impossible pour les capitaux extérieurs", a poursuivi le cabinet dans son rapport.

 "La vente au détail de véhicules automobiles était perçue comme une barrière impénétrable à l'entrée. Le défi pour la plupart de ces investisseurs privés est de savoir comment investir et avec qui.

"Traditionnellement, les concessionnaires automobiles étaient désintéressés de faire venir des partenaires de capitaux propres, croyant qu'un partenariat limiterait excessivement leur contrôle de leur entreprise. 

Les points négatifs l'ont emporté sur les points positifs ", a poursuivi le cabinet.

 "Cependant, comme la croissance par acquisition devient de plus en plus un impératif pour la réussite future, un nombre croissant de concessionnaires cherchent des partenaires pour financer leurs projets d'acquisition."

Avec ces tendances en toile de fond, Kerrigan Advisors a souligné qu'au cours du premier trimestre, le marché de l'achat / vente de concessionnaires automobiles a poursuivi son haut niveau d'activité, alimenté par une économie saine et un nombre accru de vendeurs réagissant à l'avenir.

De nouveaux investisseurs et de nouveaux investisseurs, y compris des acheteurs internationaux, ont maintenu le rythme du premier trimestre à un niveau élevé, bien que ce chiffre ait baissé par rapport au sommet de l'année dernière, selon le rapport Blue Sky.

Kerrigan Advisors a expliqué que le rythme soutenu d'un SAAR de 17 millions de dollars, aggravé par la pression sur les bénéfices des concessionnaires et les changements émergents dans le modèle commercial des concessionnaires, a essentiellement défini le marché en deux camps, qui comprennent:

- Les acheteurs qui ont des capitaux ou des ressources externes pour adopter et conduire le changement

- Les vendeurs qui dépendent de plus en plus des incitations OEM pour la rentabilité et s'inquiètent de la manière dont les changements à venir auront un impact sur les plans de succession générationnels

L'acquisition par AutoCanada du client de Kerrigan Advisors, Grossinger Automotive Group, fait partie des transactions les plus remarquables qui soulignent cette tendance. Kerrigan a souligné que la transaction Grossinger était la plus importante transaction jamais réalisée dans le secteur de la vente au détail d'automobiles par une société non américaine.

"Comme en 2017, nous continuons à voir les avantages économiques de la consolidation, et comment cela attire de nouveaux acheteurs à la vente au détail automobile", a déclaré Erin Kerrigan.

 "Il y a aussi un intérêt croissant de nombreux revendeurs dans la vente. En particulier, les petits groupes de concessionnaires, qui luttent pour maximiser leurs profits grâce à des économies d'échelle, sont préoccupés par la viabilité de leur entreprise familiale pour les générations futures.

"Ces concessionnaires préfèrent vendre maintenant quand les valeurs sont élevées, puis risquent l'inconnu", a-t-elle ajouté.

Kerrigan Advisors a reconnu que cette approche prudente des facteurs inconnus a également changé la façon dont les acheteurs se rapprochent du marché. 

Alors que le passé les a amenés à se baser sur les bénéfices potentiels futurs, l'accent est mis aujourd'hui sur le rendement actuel.

"Au cours de la dernière décennie, les acheteurs ont surtout évalué les acquisitions en fonction des bénéfices pro forma attendus après la transaction", a déclaré Ryan Kerrigan, directeur général de Kerrigan Advisors. 

"Avec le ralentissement des ventes de l'industrie, cependant, beaucoup ne sont plus disposés à baser leur prix d'achat sur ce qu'un concessionnaire pourrait faire. Ils se concentrent sur ce que le concessionnaire fait actuellement en termes de profit.

 C'est ce qui motive la valeur aujourd'hui. "

Les données et l'analyse du rapport Blue Sky du rapport trimestriel de juin comprenaient également:

- Les transactions réelles ont diminué d'un trimestre à l'autre, mais le nombre de franchises représentées dans chaque transaction a augmenté de 45%. 

Par conséquent, le nombre total de franchises vendues au cours du trimestre est demeuré stable par rapport à 2017.

- L'activité des transactions multi-concessionnaires a augmenté de 27% au premier trimestre 2018 par rapport à 2017.

Kerrigan Advisors s'attend à ce que le rythme des transactions multi-concessionnaires reste élevé en 2018.

Parmi les franchises acquises, les franchises domestiques (44%) conservent leur position de leader avec la plus forte part de marché d'achat / vente, suivies des franchises d'importation non luxueuses (40%) et des franchises d'importation de luxe (16%).

- Les franchises d'importation ont le taux de rotation le plus élevé- ce qui reflète la forte demande des acheteurs et la faible offre de franchise. 

Le déséquilibre entre l'offre et la demande de nombreuses franchises d'importation entraîne également des valeurs de ciel bleu plus élevées et des multiples.

- Les dépenses d'acquisition américaines des détaillants automobiles américains ont augmenté de 62% au premier trimestre de 2018 par rapport au premier trimestre de 2017.

À ce niveau, les détaillants publics se dirigent vers plus de 1,5 milliard de dollars américains en 2018, un niveau qui dépasserait celui de 2014 Niveau de pointe.

- Les acheteurs privés continuent cependant de dominer les marchés d'achat / vente avec près de 80% des franchises. 

Les acheteurs privés ont accès à des capitaux empruntés et à des capitaux propres pour financer leur croissance et concurrencer le public pour des acquisitions importantes.

Le rapport Blue Sky publié par Kerrigan Advisors est un rapport trimestriel sur l'activité M & A des concessionnaires, ainsi que sur les valeurs des franchises.

 Il comprend une analyse de toutes les transactions effectuées au cours du trimestre et présente les multiples de ciel bleu, élevé, moyen et faible pour chaque franchise dans les segments de luxe et de luxe.

Augmentation de la population Canadienne et du marché potentiel Canadien au premier trimestre de 2018

Augmentation de la population Canadienne et du marché potentiel Canadien au premier trimestre de 2018

   

Source(s) : Tableau 17-10-0009-01.

La population du Canada est estimée à 37 067 011 habitants, soit une augmentation trimestrielle de plus de 0,3 %

C’est maintenant officielle la population du Canada a franchi le cap des 37 millions d’habitants.

Selon les estimations démographiques provisoires, la population du Canada était de 37 067 011 personnes au 1er avril 2018.

 La population du Canada est passée de 36 millions à plus de 37 millions de personnes en deux ans et deux mois.

Cette durée est la plus courte jamais observée au pays pour une hausse de cette ampleur.

Le taux d'accroissement démographique au Canada au premier trimestre s'est élevé à 0,3 %, et une hausse de 103 157 personnes a été enregistrée par rapport au 1er janvier 2018.

L'accroissement démographique provient principalement de la migration internationale

Du 1er janvier au 1er avril 2018, l'accroissement migratoire international s'est établi à 88 120 personnes, un niveau jamais observé auparavant pour un premier trimestre.

Plus précisément, le Canada a accueilli 79 951 immigrants, tandis que le nombre de résidents non permanents a augmenté de 22 283. La hausse du nombre de résidents non permanents est attribuable à une augmentation du nombre de détenteurs de permis de travail et du nombre de demandeurs d'asile.

L'accroissement naturel s'est quant à lui chiffré à 15 037 au cours du premier trimestre, soit la différence entre 93 944 naissances et 78 907 décès.

L'accroissement naturel a atteint un creux historique selon les données provisoires, entre autres parce que le Canada n'avait jamais enregistré autant de décès en un seul trimestre.

Aussi, les naissances sont généralement moins nombreuses au cours de cette période de l'année.

La population croît partout sauf à Terre-Neuve-et-Labrador

La population a été en augmentation dans chaque province et chaque territoire au cours du premier trimestre, sauf à Terre-Neuve-et-Labrador (-0,3 %).

L'accroissement démographique a été supérieur à celui du pays en entier (+0,3 %) au Nunavut (+0,7 %), en Ontario et en Alberta (+0,4 % chacun).

L'Alberta gagne à nouveau dans ses échanges migratoires avec les autres provinces et territoires depuis les trois derniers trimestres, suivant deux années de pertes continues.

Plus précisément, l'Alberta a connu un solde migratoire interprovincial positif de 1 862 personnes au cours des trois premiers mois de l'année.

Les concessionnaires canadiens les plus appréciés selon CarGurus

Source: Auto Remarketing Canada

CarGurus a annoncé mercredi sa deuxième liste annuelle des lauréats des prix des concessionnaires les mieux notés au Canada.

Les récipiendaires incluent les concessionnaires d'automobiles canadiens qui ont reçu la plus grande note moyenne d'examen des consommateurs vérifiés de CarGurus par les acheteurs de voitures qui ont répondu à des questions sur leurs expériences de concessionnaires depuis l'année dernière.

Cette année, non seulement les lauréats du CarGurus Top Rated Dealer Award ont reçu une moyenne de 4,47 étoiles des consommateurs, mais le nombre de concessionnaires gagnants a également plus que doublé par rapport à l'année dernière, selon CarGurus.

"L'équipe Autopark de Toronto est honorée d'être reconnue avec ce prix", a déclaré le directeur général de l'Autopark de Toronto, Dean Fera, dans un communiqué de presse. 

«En tant que membre du groupe Humberview, notre conviction de toujours mieux servir nos clients chaque jour nous permet de nous concentrer véritablement sur l'expérience client. Nous croyons que cela est essentiel à notre succès et est ce qui motive les évaluations élevées de nos clients. "

CarGurus a expliqué qu'en collaboration avec CarGurus Instant Market Value, les cotes de réputation des concessionnaires évaluent également la qualité de la transaction comme excellente, bonne, passable, élevée ou surévaluée sur sa plateforme.

«Les utilisateurs de CarGurus s'attendent à la transparence et à la possibilité d'obtenir beaucoup d'un concessionnaire de premier ordre», a déclaré Sam Zales, chef de l'exploitation chez CarGurus. 

«Les prix des concessionnaires les mieux cotés célèbrent les meilleurs concessionnaires au Canada qui tiennent la promesse d'un processus d'achat de voiture fiable et satisfaisant pour leurs clients.

Les plus importants groupes de détail automobile en Amérique du Nord vont continuer de grossir en rachetant des chaines et des indépendants en 2018-2019

Les plus importants groupes de détail automobile en Amérique du Nord vont continuer de grossir en rachetant des chaines et des indépendants en 2018-2019

Source : Xavier Champagne, Auto Actu

Au cours du premier trimestre, le nombre de transactions dans le secteur de la distribution automobile aux États-Unis a baissé mais la taille des groupes rachetés a augmenté, selon le rapport de Kerrigan Advisors. Ce cabinet table sur une accélération de la concentration dans les années à venir, avec davantage de petits groupes inquiets de l'avenir et davantage de grands groupes conscients de la nécessité d'atteindre une taille critique. Le cabinet de conseil Kerrigan Advisors, spécialisé dans l’achat-vente de concessions automobiles aux États-Unis, vient de publier son "Blue Sky report" dans lequel il analyse la concentration du secteur au cours du premier trimestre. Il constate que le nombre de transactions a nettement baissé, à 38 contre 60 un an plus tôt, mais qu’elles portent sur des opérateurs plus importants, avec 14 groupes multi-sites rachetés contre 11 un an plus tôt. Ainsi, en termes de points de vente, la concentration est assez stable, avec 82 sites qui ont changé de main au premier trimestre 2018, contre 87 un an plus tôt.  Comme le constatait déjà le cabinet Kerrigan en 2017, de plus en plus d’investisseurs étrangers s’intéressent au marché.  Les 7 groupes cotés en bourse (*) ont aussi été très actifs : leurs dépenses en acquisition ont augmenté de 62% ce trimestre, à 385 millions de dollars.  Fait marquant, AutoNation et Penske, les deux plus grands groupes, ont vendu respectivement 10 et 5 concessions au premier trimestre, générant 147 millions de dollars de cash qu’ils ont affecté à "des acquisitions de concessions à l’étranger, de carrosseries, de centres VO ou de rachats d'actions", indique KerriganAdvisors. Des vendeurs inquiets pour l'avenir de la distribution Côté vendeurs, Kerrigan constate que de plus en plus de concessionnaires qui prévoyaient de transmettre leur entreprise à la génération suivante ont radicalement changé de position, décidant de vendre, souvent avec le soutien de leurs enfants.  Ainsi, après Pon Holdings, l’importateur néerlandais des marques du groupe Volkswagen, c’est au tour d’un grand groupe canadien, Auto Canada, vendant 63 000 VN et VO par an, de faire son entrée sur le marché américain en reprenant le groupe Grossinger Automotive (top 95) et ses 15 concessions (pour 15 000 VN et VO), soit la plus grosse transaction jamais opérée dans le secteur par une société non américaine. Le groupe Lithia rachète pour 300 millions de concessions  En réalité, c’est essentiellement le groupe Lithia qui a été actif, avec trois  opérations significatives pour un montant de 300 millions de dollars, qui vont lui permettre de  générer 1,4 milliard de dollars de CA supplémentaires en année pleine. "Face à un avenir incertain, ils préfèrent vendre aux valeurs élevées d'aujourd'hui. Ils s’inquiètent de la dépendance accrue de leurs bénéfices aux incitations des constructeurs et du peu de marge de manœuvre dont ils disposent pour réduire leurs coûts lorsque les marges brutes diminuent", estime Kerrigan Advisors.  "La taille permettant les économies d’échelle constitue un élément clé du modèle de la distribution automobile de demain. Les plus grands groupes en sont parfaitement conscients. Nous prévoyons ainsi que la concentration des groupes cotés va s’accélérer en 2018 et 2019, d’autant que les rachats d’entreprises permettent de bénéficier d’économies d'impôt sur les sociétés dans le cadre du nouveau code fiscal fédéral", dit-il.  Les opportunités de croissance externe sont énormes aux États-Unis car le secteur de la distribution automobile reste encore très atomisé. Ainsi, l’ensemble des transactions des 4 derniers trimestres ne représentent que 1,3% des concessions pour les marques américaines, 1,8% pour les marques de luxe importées et 1,9% pour les marques généralistes importées.

Les secrets pour minimiser le coût total de possession en remarketing automobile.

Les secrets pour minimiser le coût total de possession en remarketing automobile.

Source : Michael Bor, CarLotz

En surface, la gestion du coût total de possession des flottes de véhicules semble un calcul assez simple: Acheter les bons véhicules à prix réduit avec de faibles taux d'amortissement, en prendre soin, les reconditionner un peu avant de les vendre et les vendre en gros aussi vite que possible.

Ensuite, recommencez à zéro.

En réalité, maîtriser professionnellement vos coûts totaux de propriété mieux que vos concurrents impliquent un plus grand niveau de pensée, de planification et d'analyse.

Bien que le plan simple d'achat et de vente couvre rapidement les bases, il se peut que vous ou vos clients laissent beaucoup d'argent sur la table. 

À chaque étape, vous aurez l'occasion de réduire votre coût total de possession grâce à la planification stratégique, à l'analyse et à la prise de décisions.

Si vous gérez, conseillez ou possédez une grande flotte de véhicules, considérez ces quatre stratégies pour améliorer votre rentabilité.

1. Choisissez le bon véhicule

Qu'est-ce que la plupart des employés qui conduisent des véhicules de flotte ont vraiment besoin? Une voiture sûre et fiable qui les amènera à des réunions et autres engagements à temps.

Michael Bor, CarLotz

Peut-être un véhicule utilitaire avec les fonctionnalités de base nécessaires à l'équipe pour exécuter leurs tâches sur le terrain. L'équipe pourrait apprécier de conduire une marque plus populaire ou d'avoir des fonctionnalités comme Bluetooth et des caméras de sauvegarde, mais ces avantages peuvent s'accumuler rapidement et peuvent sembler être un gaspillage d'argent.

Même les bases comme les fenêtres et les rétroviseurs automatiques ou le régulateur de vitesse ne sont pas toujours nécessaires pour le personnel d'entrée de gamme ou pour les utilisations rapides et non stratégiques des véhicules.

Cependant, le fait que vos pilotes actuels n'aient pas besoin des fonctionnalités ne signifie pas que vous devriez les éviter automatiquement.

Bien que les modèles de base puissent sembler «moins chers» - et fournir tout ce dont vos conducteurs ont besoin - ils peuvent en fait coûter plus cher à long terme si l'on tient compte de la réduction importante du produit du remarketing au moment de vendre le véhicule.

Presque tous les véhicules passés par un canal de remarketing finissent par se retrouver entre les mains d'un consommateur. 

Ce que ce consommateur est prêt à payer pour ce véhicule a des conséquences sur la valeur jusqu'à l'utilisateur initial du véhicule, il est donc bon de garder la revente à l'esprit et de tenir compte des désirs du consommateur final lors de l'achat de votre flotte.

Lors de la revente à une vente aux enchères ou autre alternative en gros, l'acheteur est généralement un grossiste ou un revendeur qui finira par revendre au grand public, de sorte qu'ils prendront en compte les caractéristiques du véhicule et l'opportunité générale dans leur prix d'achat.

Lors de la revente d'un véhicule directement via un canal de vente au détail, le consommateur qui se présentera à un essai routier sera probablement déstabilisé par un inventaire de base dépourvu de fonctionnalités telles que Bluetooth, fenêtre et serrures électriques, régulateur de vitesse et autres. 

Chez CarLotz, nous avons vu des versions de base de véhicules comme Audi Q7s, Chevy Silverados et Nissan Frontiers - généralement très demandées par les consommateurs - prendre beaucoup plus de temps à vendre ou à vendre à prix réduit parce qu'elles n'ont pas de toit ouvrant, de vitres électriques ou de caméras de recul. . 

De même, si ces véhicules étaient vendus en gros par le biais d'une vente aux enchères ou d'un canal en ligne, les acheteurs en gros pourraient éviter ces véhicules en raison de la réduction de leurs caractéristiques. 

Astuce pour minimiser les coûts : Regardez au-delà des besoins de vos conducteurs actuels lorsque vous sélectionnez des véhicules pour votre flotte. Déterminez les fonctionnalités et les modèles que l'acheteur final peut souhaiter utiliser dans le processus de remarketing, et considérez les mises à niveau clés de votre flotte afin de maximiser vos revenus de remarketing à terme.

2. Soyez stratégique avec votre temps de rafraîchissement

Le timing est tout, même avec un rafraîchissement du véhicule. Disons que vous apportez une nouvelle flotte tous les trois ans et que vous vendez vos vieux véhicules à la fin de l'automne.

Cette période peut bien fonctionner pour les besoins opérationnels de votre entreprise, mais vous manquez la saison de remarketing de pointe, au printemps, ce qui signifie que vous ne maximisez pas le produit du remarketing et, par conséquent, augmentez votre coût total de possession. 

Le marché de détail des véhicules d'occasion, qui connaît un pic au printemps en raison des remboursements d'impôt qui entraînent les achats des consommateurs, entraîne généralement une hausse des prix des véhicules d'occasion dans le commerce de détail et le marché de gros.

Pour gérer votre timing stratégiquement, vous devez non seulement tenir compte de votre calendrier interne, mais aussi de la demande plus large du marché pour les véhicules d'occasion. 

Déplacez votre rafraichissement de quelques mois vers l'avant ou vers l'arrière et profitez des conditions de remarketing plus favorables du printemps. 

Par conséquent, vous pourrez peut-être revendre vos anciens véhicules plus rapidement et pour un prix plus élevé que quelques mois avant ou après.

Astuce pour réduire les coûts : Analysez le temps de rafraîchissement de votre flotte, de la sélection de nouvelles voitures au reconditionnement de vos véhicules existants. 

Ensuite, effectuez un retour en arrière et planifiez votre prochaine actualisation pour l'aligner sur la période de pointe de remarketing au détail de printemps.

3. Adresse reconditionnement

Entre se précipiter aux réunions, manger dans la voiture et passer autant de temps sur la route, les conducteurs de l'entreprise ne prennent pas toujours le meilleur soin de leurs véhicules. Ainsi, lorsque vous êtes prêt à recommercialiser votre flotte, le reconditionnement est la clé si vous voulez obtenir le meilleur prix.

Alors qu'un remplacement de pare-brise ou de pare-brise semble être une tâche de remise en état évidente, les vendeurs devraient envisager de dépenser quelques dollars de plus pour enlever les gros drapeaux rouges, ce qui entraîne souvent une réduction importante des achats. 

Les voyants du moteur de contrôle, par exemple, sont souvent liés à des problèmes peu coûteux comme un capteur d'O2 ou un bouchon de gaz desserré, mais entraîneront probablement une réduction significative de l'intérêt des acheteurs et des prix d'achat. 

Mettre quatre nouveaux pneus de toute marque, remplacer les sièges usés ou redresser les feux de tableau de bord améliorera considérablement l'attrait de chaque véhicule.

Les concessionnaires de voitures d'occasion sont prêts à payer pour les véhicules «de première ligne», car ils réduiront le temps requis pour vendre le véhicule et réduiront le risque qu'ils découvrent d'autres problèmes dans leur processus d'inspection. 

Souvent, le travail nécessaire pour préparer un véhicule de première ligne est beaucoup moins cher que le coût de l'exécution du travail.

Astuce pour réduire les coûts : Soyez proactif en matière de reconditionnement. Discutez avec votre gestionnaire de flotte ou avec vos représentants qui travaillent avec vous sur votre canal de remarketing de choix concernant vos objectifs de remarketing et comment ils peuvent vous aider à obtenir le meilleur retour sur les dépenses de remarketing de votre flotte existante. 

Votre représentant de la chaîne de remarketing devrait avoir vos objectifs à l'esprit lors des recommandations de reconditionnement.

4. Expérimenter avec le marketing multicanal

Pour maximiser le produit du remarketing, vous devez penser à l'ensemble de l'image, pas seulement à la pièce de puzzle en face de vous. Regarder au-delà de la vente en gros est la clé de l'évolution de l'industrie du remarketing.

Avec plus de véhicules qui frappent le marché et les prix des enchères chutant en réaction, les profits élevés dépendent de l'expansion de vos canaux de distribution.

Bien que les ventes aux enchères et les canaux de vente en gros en ligne fassent toujours partie du processus de vente de la flotte, il est de plus en plus important d'inclure des remarketers de pointe en ligne et au détail dans votre stratégie.

 Ces canaux de distribution émergents vous permettent d'ignorer l'intermédiaire et d'aller directement aux acheteurs au détail, qui paient des prix de détail bien au-dessus de la vente en gros.

Ce n'est certainement pas le choix évident pour tous les véhicules, mais pour les véhicules «de première ligne» et très demandés par les consommateurs ou ceux qui paraîtront beaucoup plus risqués qu'ils ne le sont en réalité par le biais d'un canal de vente en gros. le remarketing se poursuit et minimise le coût total de possession.

Bien sûr, la vente d'une voiture en gros peut prendre seulement une semaine ou deux, tandis que la vente au détail peut prendre une semaine ou deux de plus que cela. 

Mais, en supposant un prix de vente moyen de 15 000 $, 1 500 $ de plus par véhicule que vous réaliserez sur le marché de détail équivaut à un rendement supérieur d'environ 10% en quelques semaines, ce qui dépasse largement les 100% retour sur votre investissement.

Astuce pour minimiser les coûts : évaluez vos véhicules actuels et les canaux de remarketing disponibles pour déterminer où les répertorier. 

En vendant stratégiquement votre flotte - au lieu de choisir automatiquement la vente en gros - vous pourriez réduire considérablement le coût total de possession de vos clients ou de vos clients.

Lorsque vous avez une flotte importante, de petites économies sur chaque véhicule peuvent constituer des différences significatives pour votre entreprise ou vos clients. 

Avec quelques changements à vos stratégies et à vos décisions, votre coût total de possession pourrait diminuer pour chaque voiture de votre flotte. Et qui n'aime pas ces économies?

Les concessionnaires franchisés beaucoup plus optimistes sur les ventes de véhicules d'occasion

Les concessionnaires franchisés beaucoup plus optimistes sur les ventes de véhicules d'occasion

Source : Joe Overby, Rédacteur principal, Auto Remarketing

Dans son indice de confiance des concessionnaires pour le deuxième trimestre, publié lundi, Cox Automotive a constaté que les concessionnaires franchisés continuent à être satisfaits de leurs ventes de voitures d'occasion, et ils se sentent mieux sur l'utilisation que sur les ventes de voitures neuves.

Pendant ce temps, les concessionnaires indépendants ressentent un peu d'une pincée d'inventaire, ce qui a diminué une partie de leur sentiment positif sur les ventes de voitures d'occasion.

L'indice global de confiance des ventes de véhicules d'occasion (concessionnaires franchisés et indépendants confondus) était de 55 (sur 100) au deuxième trimestre, relativement stable à la lecture de 56 au premier trimestre, selon le rapport.

L'indice de confiance des voitures d'occasion parmi les concessionnaires franchisés s'est établi à 72, contre 69 au premier trimestre. 

Cela indique non seulement que les ventes d'occasion continuent d'être un «point positif» pour les concessionnaires franchisés, mais aussi qu'elles sont «plus positives sur les ventes de véhicules d'occasion au deuxième trimestre qu'au premier trimestre et plus positives sur les ventes d'occasion que ", A déclaré Cox Automotive.

L'indice du sentiment d'appartenance des indépendants a chuté de 52 à 50, cependant, avec des contraintes d'inventaire qui en ont probablement provoqué une partie.

"Au deuxième trimestre, le sentiment des stocks de véhicules d'occasion pour les indépendants est tombé à 45, contre 58 au premier trimestre. 

De même, «Limited Inventory» est passé de la quatrième à la quatrième place en tant que principal facteur de ralentissement des affaires pour les indépendants », a déclaré Cox Automotive.

La société a cité un concessionnaire indépendant anonyme dans l'enquête disant: «(Le marché) est faible pour les concessionnaires comme moi qui vendent des véhicules d'occasion de dernière génération, à faible kilométrage parce que les nouveaux concessionnaires de ma région ont considérablement augmenté leur véhicule d'occasion inventaire. Ils sont mieux équipés pour obtenir du financement pour leurs clients que moi. "

Les ventes de voitures d'occasion ralentissent, restent solides début 2018

Selon les données d'Experian Automotive, le nombre d'immatriculations de voitures d'occasion a considérablement diminué au premier trimestre par rapport à la même période de 2017 ou 2016, mais le marché de détail des véhicules d'occasion semblait toujours robuste au cours des premiers mois de 2018.

Dans l'indice de la valeur des véhicules d'occasion de Manheim publié en mai 2018, Cox Automotive a estimé que les ventes au détail de véhicules d'occasion ont diminué de 1% d'une année sur l'autre en mai; cependant, il a identifié le taux annualisé pour être 1 pour cent plus fort.

Cox a calculé que le SAAR d'occasion était d'environ 39,7 millions pour le mois - le même qu'en avril - ce qui était le taux le plus élevé à ce jour en 2018.

Dans une mise à jour sur l'industrie publiée le 21 mai, Cox Automotive a déclaré qu'en avril, les ventes de voitures d'occasion avaient diminué d'environ 2% par rapport au même mois un an plus tôt.

Mais cela était dû en grande partie au fait que le mois dernier avait deux jours de vente de moins qu'en avril 2017, indique le rapport.

Au cours des quatre premiers mois de 2018, les ventes de véhicules d'occasion certifiés ont augmenté de 2% depuis le début de l'année, même si les ventes d'avril ont diminué de 5,7% d'une année sur l'autre, selon Cox Automotive. Et, encore une fois, les 39,7 millions de SAAR d'avril - un taux qui s'est répété en mai - ont été les plus forts de l'année.

Pendant ce temps, Edmunds a publié une prévision à la fin de mai appelant 3,4 millions de ventes de voitures d'occasion ce mois-ci, ce qui aurait été en baisse de 3,5 millions en avril. Cependant, le SAAR d'occasion pour le mois (39,3 millions) devrait progresser avant April (39,2 millions), selon Edmunds.

Selon Experian Automotive Quarterly Briefing décrivant les parts de marché et les tendances en matière d'immatriculation des véhicules au premier trimestre, il y a eu 10,7 millions d'immatriculations de véhicules d'occasion au cours du premier trimestre de 2018.

C'est en baisse par rapport à 11,4 millions au premier trimestre 2017 et 11,1 millions au premier trimestre 2016.

Mais il bat les 10,5 millions au premier trimestre 2015 et les 10,2 millions à la même période de 2014.