Un milliardaire canadien achète Aston Martin

Un milliardaire canadien achète Aston Martin

Source: NICK GIBBS,Canadian Auto News 

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Le milliardaire canadien et propriétaire de l'équipe de Formule 1, Lawrence Stroll, a formé un consortium pour prendre le contrôle du constructeur britannique de voitures de sport Aston Martin, a rapporté un magazine britannique.

Stroll a utilisé les relations qu'il a établies en tant que propriétaire de l'équipe Racing Point F1 et par l'intermédiaire de son fils, le pilote de F1 Lance Stroll, pour former le groupe afin de prendre une participation importante dans Aston Martin, a rapporté le magazine Autocar .

Aston Martin a pour objectif de doubler ses ventes de véhicules à 14000 d'ici 2023, mais la société a connu des difficultés financières malgré le renouvellement de sa gamme de voitures de sport.

Le constructeur automobile a enregistré une perte avant impôts de 13,5 millions de livres (17,4 millions de dollars américains) au cours des trois mois suivant la fin de septembre.

Le consortium de Stroll profiterait du faible cours des actions d'Aston Martin, a déclaré Autocar . Il parie qu'Aston Martin dégagera des bénéfices constants après que la société aura commencé à vendre son premier SUV, le DBX, l'année prochaine, selon le magazine. Le DBX a reçu des éloges pour son apparence depuis sa révélation le mois dernier .

Le groupe koweïtien Adeem / Primewagon détient une participation de 36% dans Aston Martin, tandis que la société italienne InvestIndustrial en détient 31%. Daimler détient également une participation de 4%. Le reste est détenu publiquement. Le rapport d'Autocar n'a pas précisé à qui appartiendrait Stroll.

Stroll vaut plus de 2 milliards de livres (2,6 milliards de dollars) après avoir investi dans des marques telles que Pierre Cardin, Ralph Lauren et Tommy Hilfiger, selon Autocar , qui a déclaré avoir enquêté sur ses plans pour Aston Martin avec RaceFans.net.

Stroll possède une vaste collection de Ferrari. Il s'est impliqué dans la F1 après avoir aidé son fils à obtenir un siège dans l'équipe Williams F1 en 2017.

Stroll a ensuite acheté l'équipe Force India F1 en difficulté en 2018, en la renommant Racing Point.

Aston Martin est également impliqué dans la F1 via son parrainage de l'équipe de course Red Bull. Red Bull et Racing Point sont tous deux basés dans le Buckinghamshire, au centre de l'Angleterre, non loin du siège social d'Aston Martin à Gaydon .

Le rapport d'Autocar a suscité des rumeurs selon lesquelles Stroll renommerait l'équipe Red Bull Aston Martin.

Aston Martin est entrée sur le marché boursier britannique en octobre 2018. Le cours de son action est passé d'un premier cours de 19 livres (24,50 $ US) à un creux de 3,71 livres. 

Les nouvelles de l'investissement possible ont poussé les actions à 5,92 livres à midi au Royaume-Uni jeudi.

Aston Martin a refusé de commenter lorsqu'elle a été contactée par Automotive News Europe .

Les analystes ont déclaré que la société pourrait avoir besoin de vendre de nouvelles actions pour consolider son bilan, une voie obstruée par une résolution des actionnaires en juin qui restreignait le pouvoir de la direction d'émettre des actions sans approbation.

Dans un autre obstacle, un financement supplémentaire de 100 millions de dollars américains dépend de l'obtention par la société de 1 400 commandes de DBX d'ici juin.

La prochaine récession prévue pour 2020

La prochaine récession prévue pour 2020

Source: Recherche Zillow

 Plus de la moitié des 100 experts immobiliers et économiques ont déclaré s'attendre à ce que la prochaine récession commence en 2020, un autre tiers (35%) prévoyant que la prochaine récession commencerait en 2021.

La politique commerciale, une crise géopolitique et / ou une correction boursière ont été les facteurs identifiés par les panélistes comme les plus susceptibles de déclencher la prochaine récession. 

Un ralentissement du logement ne devrait pas provoquer la prochaine récession, selon le panel, mais la demande d'achat de logements devrait chuter l'année prochaine.

La plus longue expansion économique ininterrompue de l'histoire des États-Unis se terminera probablement par une récession en 2020, selon un panel de plus de 100 experts. 

La politique commerciale, une correction boursière et une crise géopolitique ont été citées comme les déclencheurs les plus probables du prochain retournement économique.

L'expansion actuelle a récemment brisé la séquence record de 120 mois, qui avait duré entre 1991 et 2001.

Si l'économie américaine, actuellement très chaude, tombe en récession l'année prochaine, elle le fera dans un contexte de ralentissement de la demande d'achat de maisons qui devrait moins en un an qu'aujourd'hui.

L'enquête Zillow Home Price Expectations T2 2019, parrainée par Zillow et menée trimestriellement par Pulsenomics, a demandé à plus de 100 experts immobiliers, économistes et stratèges financiers leur avis sur le moment de la prochaine récession et l'évolution de la demande d'achat cette année et l'année prochaine.

Parmi ceux qui ont une opinion;

·       exactement la moitié (50%) ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que la prochaine récession commence à un moment donné en 2020

·       tandis que 35% ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que l'expansion actuelle se termine en 2021.

Près d'un panéliste sur cinq (19%) a déclaré que la prochaine récession commencerait au troisième trimestre 2020, le choix trimestriel le plus populaire, et 9% ont déclaré que la prochaine récession était très probable au troisième ou quatrième trimestre de cette année. 

Seulement 1% de ceux qui ont une opinion ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que la prochaine récession ne commence pas avant 2023, tandis qu'un autre 1% a déclaré que cela se produirait après 2023.

Le calendrier prévu de la prochaine récession était largement conforme aux attentes exprimées par ce panel à peu près à la même période l'année dernière , lorsque 48% des panélistes ont déclaré s'attendre à ce que la prochaine récession commence en 2020.

Contrairement a la récession de 2008, l’habitation ne sera  pas la cause de la prochaine récession, mais elle sera durement touché

Les panélistes ont été invités à choisir et à classer jusqu'à trois facteurs économiques et / ou politiques susceptibles de déclencher la prochaine récession, parmi une liste de 10.

La politique commerciale, une crise géopolitique et une correction boursière ont été les facteurs les plus couramment choisis, respectivement. 

Un ralentissement du logement figurait parmi les facteurs jugés les moins susceptibles d'entraîner la prochaine récession, choisis par seulement un panéliste sur huit (12,6%) qui ont émis une opinion.

Mais alors que les panélistes ont largement indiqué qu'un ralentissement du logement était peu susceptible de provoquer la prochaine récession, le marché du logement sera sûrement affecté par une conjoncture économique plus morose. 

Une petite majorité (51%) des experts qui ont une opinion ont déclaré s'attendre à ce que la demande d'achat de véhicules neufs et de maisons en 2020 - quand ils disent qu'une récession est la plus susceptible de se produire - soit quelque peu ou significativement inférieure à celle de 2019.

Environ un tiers (32%) ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que la demande d'achat de véhicules neufs et de maisons soit à peu près la même en 2020 qu'en 2019.

Plus immédiatement, près des trois quarts des répondants (73%) ont déclaré s'attendre à ce que la demande d'achat de véhicules neufs et de maisons cette année soit à peu près la même ou inférieure à celle de l'an dernier. 

Les ventes de véhicules neufs ainsi que de maisons ont été lentes pour commencer 2019 par rapport au début de 2018, malgré des conditions plus favorables aux acheteurs maintenant qu'elles ne l'ont été depuis un certain temps.

Affaiblissement de la demande et ralentissement de la croissance de la valeur dans l’habitation

Ensemble, les signes d'une demande déjà en déclin et la possibilité d'une récession imminente sont également très susceptibles de contribuer à de nouveaux ralentissements de l'appréciation globale de la valeur des maisons américaines à l' avenir. 

À l'heure actuelle (avril 2019), la valeur médiane des logements en Amérique du nord (Canada/USA) augmente à un rythme annuel de 6,1% - solide par rapport aux normes historiques, mais bien en deçà des taux d'appréciation annuels de 8,1% enregistrés en décembre. 

La croissance annuelle de la valeur des maisons a ralenti au cours de chacun des quatre derniers mois par rapport au mois précédent, et les panélistes ont déclaré qu’ils s’attendaient à ce que ce ralentissement se poursuive.

Les panélistes ont été invités à donner leur avis sur le rythme de croissance de la valeur des maisons au cours des cinq prochaines années. 

En moyenne, les panélistes ont déclaré s'attendre à une croissance annuelle de 4,1% fin 2019, ralentissant encore à 2,8% en 2020 et 2,5% en 2021 avant de reprendre quelque peu en 2022 et 2023 (respectivement à 3% et 3,4%).

 Sur 112 panélistes qui ont participé à cette édition de l'enquête, 98 ont répondu à cette question. 

Plus de 50% des experts s'attendent à ce que la prochaine récession commence vers la fin de 2020.

Santé mentale des employés de concessionnaires automobile

Santé mentale des employés de concessionnaires automobile

Source: Gloria Galloway, Canadian Auto News

Les employés de Volvo d'Edmonton savent vers qui se tourner lorsqu'ils sont surmontés par la dépression, des troubles anxieux ou d'autres problèmes mentaux. 

Michael Norris, le concessionnaire principal, a retenu les services d'un psychologue sportif et d'aumôniers pour aider son équipe à faire face aux maladies mentales. 

«C'est fantastique pour les gens et c'est fantastique pour le concessionnaire», a déclaré Norris à Automotive News Canada. 

Et ça marche, dit-il. Il n'y a eu pratiquement aucun roulement de personnel au cours de la dernière décennie. 

Les concessionnaires automobiles du Canada, comme les employeurs d'autres secteurs, apprennent la valeur de fournir un soutien en santé mentale à leur personnel. 

L'intérêt de Norris pour le sujet s'est accru il y a plusieurs années lorsqu'un ami a présidé le tournoi de golf de collecte de fonds Mental Health Classic à Edmonton et n'a pas pu obtenir de commanditaires en raison de la stigmatisation. 

Norris a convenu que son concessionnaire aiderait à payer cet événement, et il y participe chaque année depuis. 

Historiquement, a déclaré Norris, les concessionnaires ont ignoré le problème de la santé mentale jusqu'à ce que les employés touchés boivent tellement qu'ils doivent être licenciés. 

Il a plutôt acheté du temps en vrac à un psychologue du sport qui traite les employés de Volvo d'Edmonton de manière anonyme et hors site. Le psychologue "ne discute pas des problèmes", a déclaré Norris, "mais il dit que ce sont exactement les mêmes problèmes auxquels il est confronté chez les athlètes professionnels et ils sont hautement curables." 

Norris a ensuite lu sur les aumôniers en milieu de travail aux États-Unis et a observé un exemple réussi d'un programme similaire à Edmonton. 

Aujourd'hui, un aumônier non confessionnel rend visite au concessionnaire Volvo une fois par mois pour parler aux membres du personnel qui sont soumis à un stress émotionnel.

DES EMPLOYÉS PLUS HEUREUX ET PLUS PRODUCTIFS 

Les employés étaient sceptiques lorsque les programmes ont été introduits, mais «au fur et à mesure que les gens commencent à l'utiliser et que cela gagne du terrain, les gens voient d'autres personnes obtenir des résultats», a déclaré Norris. 

«Ils sont plus heureux et en meilleure santé.» 

Une étude publiée en novembre par Deloitte a révélé que le rendement médian des investissements en santé mentale en milieu de travail était de 1,62 $ après trois ans, un montant qui a augmenté avec le temps. 

Tim Simboli, directeur exécutif de la section d'Ottawa de l'Association canadienne pour la santé mentale (ACSM), a déclaré que les programmes de santé mentale en milieu de travail sont une tendance. 

«Nous passons tellement de temps dans notre vie professionnelle que c'est fou de ne pas le faire», a déclaré Simboli.

«Cela fait partie de nos vies où, si vous pouvez faire un peu de différence, vous pouvez faire beaucoup de différence.» 

Ed Mantler, vice-président des programmes et priorités de la Commission canadienne de la santé mentale, a déclaré qu'un Canadien sur cinq éprouve un problème de santé mentale chaque année et, à l'âge mûr, la moitié de toutes les personnes auront fait face à une forme de détresse mentale. 

«De plus en plus, chaque jour, les employeurs du pays sont préoccupés par la santé mentale de leurs employés», a déclaré Mantler.

EFFORTS MENÉS PAR L'ENTREPRISE 

Et ce qui est peut-être encore plus important, a-t-il dit, ce sont les efforts que font les entreprises pour s'assurer que leurs travailleurs savent quand et comment accéder au traitement. 

Alex Zawany, directeur des ventes de Windsor Mazda, dans le sud-ouest de l'Ontario, était un grand élève du Rafih Auto Group jusqu'à il y a quelques années, lorsque peu de temps après la mort de son père, il a commencé à éprouver des problèmes de santé mentale. 

Zawany a quitté le secteur de l'automobile et a cherché des conseils auprès de groupes auxquels il attribue le retour sur une solide voie spirituelle et mentale. 

À son retour chez le concessionnaire il y a six mois, Zawany a mis en place des pratiques pour aider son jeune personnel à faire face aux problèmes de santé mentale. 

"J'ai moi-même vécu un voyage personnel", a-t-il déclaré lors d'un entretien téléphonique. 

«Alors j'ai dit, je vais apporter les choses que j'ai apprises et les partager avec ces gars et voir si cela résonne avec eux. 

Et cela a été, avec chacun d'eux, une bénédiction. »

Les employés s'assoient régulièrement pour parler de leurs objectifs financiers, spirituels et matériels. Ils reçoivent des affirmations positives verbales et écrites. 

Et ils sont encouragés à prendre des pauses de santé mentale après chaque client pour évaluer ce qui s'est bien passé et ce qu'ils auraient pu faire mieux. 

Ahmad Khalife, un représentant des ventes de 25 ans, a déclaré que les changements introduits par Zawany ont fait une énorme différence dans l'environnement de travail.

«C'est spirituel», a-t-il dit. «Vous êtes simplement heureux d’entrer au travail. C'est tout ce dont il s'agit. » 

Zawany a l'intention d'aider à étendre sa portée de santé mentale dans la communauté. «Nous sommes tous humains», a-t-il déclaré. "Nous menons tous la même bataille." 

La fin des ventes a commission en automobile…

La fin des ventes a commission en automobile…

Une rémunération flexible permet au personnel de choisir

Source :KELLY TAYLOR, Canadian Auto News  

·          Les concessionnaires canadiens pèsent le pour et le contre de la commission alors que la stabilité devient la nouvelle devise qui attire les talents.

La réduction des marges bénéficiaires ainsi que la nécessité d'attirer de jeunes employés «averses au risque» poussent certains concessionnaires à s'éloigner - du moins en partie - des rémunérations à la commission pour les vendeurs, affirment les experts du secteur. 

Fleming Ford, responsable des personnes et de la performance chez ESiTrends, un cabinet-conseil basé en Floride qui collabore avec la Trillium Automobile Dealers Association (TADA) en Ontario, a déclaré que le passage à une composante salariale permet aux concessionnaires de faire concurrence aux talents avec d'autres formes de vente au détail. 

«Les gens n'aiment plus le risque», a déclaré Ford, évoquant la génération Y et ses jeunes générations, la génération Z. «Lorsque vous ne vous sentez pas en sécurité, vous pouvez être désespéré et ne pas fournir l'expérience client exceptionnelle que les concessionnaires essaient fournir." 

Telle était la motivation de Sue Gubasta, concessionnaire chez Mississauga Toyota dans la région du Grand Toronto, qui, il y a environ quatre ans, est passée d'un contrat à commission à un régime avec prime de salaire plus. 

La compensation comprend des incitations sur tous les aspects du processus de vente, de la satisfaction du client aux références sur les produits financiers et un pourcentage du produit brut sur chaque véhicule vendu. 

"Si vous êtes inquiet pour l'argent, vous ne faites pas le travail à faire", a déclaré Gubasta. «Les vendeurs ont adoré. 

Cela leur fournit simplement de la stabilité pendant les périodes les plus lentes sans que ce soit une ponction sur la rémunération. " 

Ce changement a facilité le recrutement de personnel et réduit considérablement le chiffre d'affaires, a déclaré Gubasta. «C'est beaucoup plus facile à recruter. … [Ils] ont l'esprit tranquille pour qu'ils puissent se concentrer sur la vente, car c'est comme un filet de sécurité », a-t-elle déclaré. 

«Depuis que nous avons adopté leur plan de rémunération, 80% de notre personnel de vente est resté avec nous.» 

Ce chiffre est bien inférieur au taux de rotation annualisé d'environ 50% du personnel de vente, cité dans une étude de 2018 sur les effectifs des concessionnaires commandée par TADA. 

Néanmoins, tous les membres du personnel n’ont pas changé, a déclaré Gubasta. 

«L’un de nos meilleurs conseillers, quand nous lui avons demandé si elle souhaitait aller au salaire plus commission, a dit:« Puis-je rester avec commission directe? », At-elle dit. 

«Pour nous, ce n'est pas l'un ou l'autre. Nous voulons leur donner cette flexibilité. " 

Les coûts sont à peu près les mêmes que ceux encourus dans le modèle précédent basé sur des commissions, a déclaré Gubasta. 

«Nous devons nous assurer de rester dans la structure de rémunération», a-t-elle déclaré. 

'Argent réel' dans les commissions 

Un groupe de concessionnaires utilise une approche hybride pour recruter du nouveau personnel qui pourrait être effrayé par une structure composée uniquement de commissions. 

Zeyad Rafih, vice-président du groupe Rafih Auto basé à Windsor, en Ontario, est passé d'une structure de commission à un salaire plus volume en 2014, mais a depuis fait marche arrière. 

Au lieu de cela, Rafih Auto a opté pour un système dans lequel les vendeurs reçoivent un salaire plus un pourcentage de leurs ventes, mais passent ensuite au bout de six mois à une commission simple. 

"N'importe qui le moindrement bon ne veut jamais recevoir une commission simple", a-t-il déclaré. "La commission est l'endroit où vous faites le vrai argent." 

Rafih a déclaré que ses meilleurs vendeurs se déplacent entre 40 et 50 voitures par mois et gagnent annuellement entre 200 000 $ et 300 000 $ de commissions, calculées en fonction d'un pourcentage de la marge bénéficiaire du concessionnaire sur chaque transaction. 

Rafih Auto Group possède et exploite 20 concessions représentant 30 marques au Canada et aux États-Unis. 

Mark Carver, directeur général de Crown Mazda, dont le siège social est situé à Winnipeg, a déclaré qu'il versait une commission à ses vendeurs. 

C'est la meilleure façon d'inciter les employés à rechercher de nouvelles affaires, plutôt que d'attendre que les clients entrent ou cliquent sur le site Web, a déclaré Carver. 

Durant les mois les plus lents, le concessionnaire continuera à payer les vendeurs, mais ces revenus proviennent de commissions futures, a-t-il déclaré. 

«Si vous offrez à quelqu'un X montant par an, je ne suis pas sûr de ce que vous en retirerez», a déclaré Carver. «Ils y voient un travail normal, pas une carrière. 

«En règle générale, un bon vendeur dirait: Pourquoi voudrais-je travailler dans cet environnement? ” 

PRESSION DE PROFIT 

Alors que Ford de ESITrends a déclaré que la réduction des marges - sur laquelle reposent les commissions - était un facteur majeur de la transition vers un système de rémunération, Rafih a fait valoir que le renforcement des bénéfices rend encore plus important le fait que le personnel des ventes se bat pour de nouvelles affaires. 

C'est une des principales raisons pour lesquelles Crown Mazda de Carver verse une commission forfaitaire par vente. Bien que le travail acharné génère plus de ventes et plus de commissions, il ne sera pas avantageux de faire payer un client plus cher, a-t-il déclaré. 

«Cela rend les choses plus agréables pour le consommateur», a déclaré Carver, car le personnel des ventes peut se concentrer sur une transaction en douceur.  

Gubasta a déclaré que l'un des principaux avantages de son changement de salaire est la réduction des conflits internes sur les transactions commerciales. Elle ne pense pas que cela ait eu une incidence sur l'engagement du personnel envers des tâches en coulisses qui ne mènent pas immédiatement aux ventes. 

"Chaque activité dont ils ont besoin pour accomplir fait partie de la vente", a déclaré Gubasta. «Ce n'est pas mon travail… tout fait partie du travail. Peu importe ce qu'il faut pour nous assurer que nous prenons soin de nos clients. "