jeudi 4 octobre 2018

Résultats des ventes de CPO au Canada Pour les 9 premiers mois de 2018



Résultats des ventes de CPO au Canada
Pour les 9 premiers mois de 2018


Source : Joe Overby, Rédacteur en chef, Auto Remarketing Canada


Les trois quarts de l'année étant écoulés, voici comment se vendent les ventes de véhicules d'occasion certifiés au Canada sur neuf mois: 
Volkswagen a vendu 1 636 véhicules CPO en septembre, contre 1 681 un an auparavant.
Sur les trois quarts, toutefois, VW a déplacé 15 911 véhicules certifiés, contre 12 963 au cours des neuf premiers mois de 2017.
Porsche a vendu 229 véhicules certifiés en septembre, contre 202 il y a un an.
Les ventes cumulatives pour l'année sont de 1 933, contre 1 587 pour la même période de 2017.
Les ventes de la CPO de Toyota en septembre sont passées de 2 730 unités à 3 050 ce mois-ci. 
Depuis le début de l'année, les ventes ont atteint 27 481, contre 23 734 pour les trois premiers trimestres de l'exercice précédent.
Lexus a enregistré 443 ventes certifiées en septembre, contre 387 en septembre 2017.
Ses ventes depuis le début de l'année sont passées de 3 344 à trois trimestres de 2017 à 3 891 jusqu'à présent cette année.
En septembre, Mercedes-Benz a enregistré 1 293 ventes certifiées, soit un gain de 7,2%. 
Depuis le début de l'année, les ventes de PCO ont augmenté de 1,8% à 10 647 unités.
Volvo a enregistré 206 ventes de voitures certifiées le mois dernier, contre 160 il y a un an. 
Les ventes sur une période de neuf mois (1 612 unités) sont en baisse par rapport aux 1 630 ventes depuis le début de l'année jusqu'en septembre 2017.


La Canadienne TSI Auto Solutions acheté par NCM aux États-Unis




La Canadienne TSI Auto Solutions acheté par NCM aux États-Unis
  
Source : Auto Remarketing Canada

NCM Associates, une société basée à Kansas City, dans le Missouri, a racheté TSI Auto Solutions, de Moncton, au Nouveau-Brunswick, dont la renommée est à l’origine du processus du groupe 20.
Dans un communiqué de presse publié jeudi, NCM a déclaré que les deux sociétés poursuivraient leurs activités dans un avenir proche et que "toutes les activités de fusion seraient effectuées avec le plus grand soin pour minimiser l'impact des clients".
Les conditions financières de la fusion, entrée en vigueur le 28 septembre, n’ont pas été dévoilées.
 «TSI Auto Solutions est ravie de s'associer à un vétéran de l'industrie, NCM, appartenant à ses employés, aussi dévoué que nous au succès de ses clients», a déclaré la présidente de TSI, Jane Ravenshaw.
«Ensemble, je suis convaincu que nous allons élargir nos services actuels et développer de nouveaux produits afin de fournir aux équipementiers et à leurs revendeurs les données et les informations dont ils ont besoin pour optimiser leur rentabilité», a-t-elle ajouté.   
Le président et chef de la direction du NCM, Paul Faletti, Jr. a déclaré: «Tout d'abord, je suis ravi d'accueillir les associés de TSI dans la famille du NCM. Jane et moi-même sommes vraiment enthousiastes à propos de notre nouveau partenariat et des opportunités qu'il créera pour nos associés et plus particulièrement pour nos clients.
«Notre portefeuille d'options de création de rapports et d'analyse ne fera que croître et s'améliorer à partir d'ici. Je sais que nos clients OEM et concessionnaires apprécieront les outils conçus pour les aider à prendre de meilleures décisions plus éclairées, basées sur des données, afin d'améliorer les performances», a-t-il déclaré.


mercredi 3 octobre 2018

Canadian Black Book Nouvel outil Vin-UP au Canada



Publié par Canadian auto dealer

Canadian Black Book et Mobility Sales Solutions se sont associés pour créer un nouvel outil destiné aux concessionnaires, conçu pour aider à combler le fossé entre les ventes et les services des concessionnaires.
L'offre, connue sous le nom de Vin-UP, a récemment été lancée au Canada. 
Il s'agit d'un outil d'acquisition de véhicules et d'acquisition de véhicules que les concessionnaires peuvent utiliser dans leurs services après-vente pour «aider à alimenter le pipeline de ventes».
«De moins en moins de clients entrent chez le concessionnaire durant leur processus de magasinage aujourd'hui. 
Vin-UP offre donc un moyen très positif de générer des prospects qualifiés de la part des clients entrant depuis l’entrée de service », a déclaré Bruno Lucarelli, président de Mobility Sales Solutions LLC. 
«L’approche est moins intrusive, le spécialiste du département de service et/ou le gestionnaire des voitures d’occasion proposant plutôt au client d’acheter leur voiture au moment où ils font effectuer du service, plutôt que d’un vendeur qui tenterait de leur vendre une voiture», ajoute-t-il.  
Un scanner manuel portable est utilisé pour scanner les voitures en service, selon CBB. 
Il imprime ensuite un coupon avec une valeur de rachat, «en combinaison avec les incitations des constructeurs et des équipementiers».
Les concessionnaires peuvent sélectionner la ou les années de modèle du véhicule qu'ils souhaitent cibler pour le rachat. 
Les données CRM sont générées au fur et à mesure que le service après-vente analyse les véhicules données pouvant être intégrées aux systèmes DMS.
CBB fournit les données d'évaluation qui alimentent le système et constitue le «bras de vente» du Canada.
Est-ce un signe que nous devrions bientôt avoir droit au Canada à un outil d’Equity mining (Gestion de l’équité) complet et digne de ce nom…


Nouvel accord Canada/États-Unis/Mexique Des Voitures, des Vaches et une Crise évitées.



Nouvel accord Canada/États-Unis/Mexique
Des Voitures, des Vaches et une Crise évitées.
Source: CIFFA et American Journal of Transportation

Les États-Unis et le Canada ont conclu un accord dimanche soir pour mettre à jour l’Accord de libre-échange nord-américain, chaque partie se penchant sur des questions essentielles.
Les deux pays vont maintenant se joindre au Mexique pour mettre à jour l'accord de 1994, qui sera rebaptisé Accord États-Unis-Mexique-Canada. 
Voici un résumé des points saillants de ce qu'ils ont convenu ;
1. voitures
Les négociations de Nafta ont été menées sous la menace d’une forte escalade de la tension: imposition des tarifs de l’automobile aux États-Unis. 
L'accord conclu dimanche offre une mesure de protection à la fois pour le Canada et le Mexique, garantissant que chaque pays ne sera pas touché par les tarifs de l'automobile à moins que les exportations atteignent 2,6 millions d'unités par an.
Pour chacun d'eux, cela représente leurs exportations actuelles, augmentées d'au moins 40%, ce qui signifie que si les tarifs sont stabilisés par rapport au reste du monde, ils ne frapperont probablement pas le Canada et le Mexique avant quelques années. 
Il n'y a aucune garantie que l'administration Trump imposera les tarifs du tout ou les maintiendra en place aussi longtemps.
Comme prévu, l'accord prévoit que 75% du contenu des voitures proviendra des États-Unis et du Mexique, contre 62,5% actuellement, et que 40% des voitures proviennent de travailleurs dont le salaire moyen dépasse 16 USD par heure. 
Les règles constituent un élément central de la stratégie américaine visant à rééquilibrer le secteur manufacturier au profit des travailleurs américains.
2. Autres tarifs
L'accord ne résout pas le différend sur les tarifs américains sur les importations d'acier et d'aluminium en provenance du Canada et du Mexique ni sur les tarifs de rétorsion que chaque pays leur a imposés. 
Mais à l'avenir, cela garantissait qu'aucun droit appliqué en vertu de la même loi américaine ne pourrait être imposé au Canada ou au Mexique pendant au moins 60 jours. 
Au cours de cette période, «les États-Unis et le Canada chercheront à négocier un résultat approprié en fonction de la dynamique de l’industrie et des tendances commerciales historiques», ont convenu les pays.
3. Dispute Panels
Nafta avait trois types de systèmes de règlement des différends. Selon le haut responsable de la Maison-Blanche, le nouvel accord restera essentiellement inchangé, mais rebaptisé. 
Le règlement des différends entre États, qui figurait auparavant au chapitre 20, est conservé. 
Il y a beaucoup de critiques, en particulier dans le monde du travail, car les groupes spéciaux sont souvent bloqués et les différends persistent pendant des années.
Le soi-disant mécanisme de règlement des différends du chapitre 19 de la Nafta, qui entend les affaires binationales relatives aux droits antidumping et compensateurs, reste inchangé dans le nouvel accord, ont indiqué des responsables. 
Le Canada a creusé pour sauver ceux-là.
Le règlement des différends entre investisseurs et États, qui figuraient auparavant au chapitre 11, sera progressivement supprimé entre les États-Unis et le Canada, mais demeurera en place pour certains secteurs clés tels que le pétrole et le gaz, les infrastructures et les télécommunications - entre les États-Unis et le Mexique, selon la Maison Blanche.
4. produits laitiers
Dans le cadre de l'entente, les États-Unis ont de plus en plus accès au marché laitier protégé du Canada, une épine dans le pied des négociations commerciales. 
Le Canada éliminera son système de tarification du lait de classe 7, a déclaré à la presse un haut responsable de l'administration américaine. 
De nouvelles mesures empêcheront le système canadien de se répandre à l'extérieur de ses frontières, tandis que l'accès aux marchés pour les États-Unis dépassera les concessions du Canada dans les négociations du Partenariat transpacifique, a déclaré le responsable américain. 
Le Canada a cédé 3,3% de son marché lors de ces pourparlers sur le TPP, mais les États-Unis ont depuis quitté le marché.
5. Pas de coucher de soleil
Les États-Unis avaient exigé une clause de temporisation qui tuerait Nafta après cinq ans, à moins que les pays n’acceptent de la prolonger. 
Peu d'idées contrarient davantage les Canadiens et les Mexicains. En fin de compte, les pays ont convenu d'un délai de 16 ans pour l'accord, avec une révision pour identifier et résoudre les problèmes et une chance de prolongation de l'accord après six ans. 
Le représentant américain au commerce, Robert Lighthizer, a déclaré en août que le mécanisme d’examen est conçu pour résoudre les problèmes et les empêcher de se dégrader, plutôt que de mettre fin à l’accord.
6. Propriété intellectuelle
Le bureau du représentant américain au commerce s'est vanté que l'accord fournirait "de nouvelles protections pour la propriété intellectuelle américaine", ce que les Etats-Unis avaient demandé. 
Le droit d'auteur, par exemple, s'étendra 70 ans après la mort de l'auteur.
7. Seuils supérieurs
Le Canada et le Mexique ont tous deux convenu de relever les seuils auxquels ils appliquent des droits sur les achats transfrontaliers, une autre demande clé aux États-Unis. 
Le Mexique a porté son niveau de minimum à 100 dollars contre 50 dollars. 
Le Canada a porté son budget à 150 dollars canadiens (117 dollars) pour les droits, de 20 dollars canadiens plus tôt et de 40 dollars canadiens pour les taxes de vente.


mardi 2 octobre 2018

Le comportement financier des Québécois



Le comportement financier des Québécois

Source : Gérard Bérubé; Le Devoir

Malgré les efforts déployés en matière de littératie financière ces dernières années et les campagnes de sensibilisation, les Québécois ont peu modifié leur comportement financier.
Pourtant plus avisés, ils obtiennent à peine la note de passage (de 60 %) dans l’Indice de vigilance financière de l’Autorité des marchés financiers (AMF).
Dans l’édition 2018 de l’Indice Autorité, qui mesure la perception de l’utilité et le taux d’adoption d’un ensemble de 40 comportements financiers, la note globale atteint 60,6 %.
Ce résultat est qualifié de statistiquement stable par rapport aux données de 2016 (61,2 %) et de 2014 (60,1 %).
Et il se veut à peine plus haut que la donnée originale de 2012 (58,5 %).
 « Ces résultats confirment la nécessité que nous poursuivions nos travaux de sensibilisation », a souligné Louis Morisset, p. D.g. de l’AMF.
L’étude porte sur un sondage Web réalisé auprès de 1503 Québécois adultes.
Elle vise à créer des indices sur les thématiques touchant le crédit, les investissements et placements financiers, la relation avec un représentant, les assurances, le niveau de sensibilisation à la fraude financière et la planification de la retraite.

23% C’est le pourcentage des répondants qui disent ne pas toujours arriver à rembourser le montant exigible dans les délais sur les dettes.

Parmi les faits saillants, comparée à 2012, la version 2018 de l’étude fait ressortir une amélioration notable des comportements en matière de gestion du crédit, d‘assurance automobile et de planification de la retraite.
À l’inverse, le recul est sensible en assurance habitation.
Plus en détail, si 99 % des répondants reconnaissent la nécessité de rembourser le montant exigible dans les délais sur les dettes, 23 % disent ne pas y arriver toujours.
Aussi, 97 % des répondants reconnaissent la nécessité de payer le solde complet de la carte de crédit à la fin de chaque mois, mais 33 % n’y parviennent pas toujours.
Ils sont toutefois moins nombreux (72 %) à souligner l’importance de vérifier leur capacité à faire des versements sur des dettes à long terme et seulement 45 % le font.
Et 62 % vont magasiner les taux d’intérêt lors d’un emprunt. Par contre, ils sont plus nombreux (77 %) à dire qu’il peut s’avérer très dispendieux d’effectuer une avance de fonds sur sa carte de crédit.
En assurance automobile, 82 % des répondants affirment connaître les caractéristiques de leur assurance.
Ils sont nombreux (92 %) à juger utile de comparer les primes entre assureurs, mais 67 % seulement le font.
Planification
Dans le domaine de la planification de la retraite, 80 % croient en la nécessité de considérer l’inflation dans l’exercice de planification, mais 56 % seulement en tiennent réellement compte.
Pour l’espérance de vie, 79 % reconnaissent la nécessité de l’inclure dans l’équation, mais 57 % passent de la théorie à la pratique.
La proportion est un peu plus élevée lorsque vient le temps de considérer l’imposition des sommes lors du retrait : 78 % parlent de nécessité et 60 % l’appliquent.
À l’autre extrémité, ils sont 80 % à considérer qu’il est important de vérifier si les sommes épargnées sont suffisantes pour la retraite, mais seuls 45 % le font.
En assurance habitation, 84 % des personnes sondées affirment être assurées et connaître les caractéristiques de leur assurance.
Ils sont 81 % à évaluer le montant d’assurance nécessaire lors de l’achat et 62 % disent comparer les primes auprès de plusieurs assureurs.
Tous ces pourcentages sont en baisse constante depuis 2014, et l’indice global pour ce thème est passé de 74,6 % à 70,8 % entre 2012 et 2018.
En matière de comportements, l’Indice Autorité relève notamment que 58 % des répondants composent le segment dit Avisé, impliquant une connaissance élevée et un comportement « souhaitable ».
Ce poids était de 50 % dans l’édition de 2012.
Aussi, 72 % affirment qu’il leur est facile de gérer leurs finances. Ils sont 77 % à se sentir bien ou très bien face à l’assurance auto, 75 % face à l’assurance habitation, mais 61 % eu égard aux assurances vie et santé, et 49 % face aux placements.
La source d’information consultée par les répondants est le conseiller ou l’institution financière pour 51 % d’entre eux, de la documentation sur Internet et dans les revues pour 32 %.
Les répondants ont recours aux services d’un conseiller à 74 % et les trois quarts disent ne jamais effectuer de transactions à l’aide d’un service de courtage en ligne.


Elon Musk démissionne de son poste de président de Tesla


Elon Musk démissionne de son poste de président de Tesla






Le constructeur automobile Tesla et Elon Musk ont ​​convenu de verser 20 millions de dollars chacun aux autorités financières.
L'accord sur la fraude en matière de valeurs mobilières, révélé samedi par la Securities and Exchange Commission des États-Unis, sera un soulagement pour les investisseurs, qui craignaient qu'un long combat judiciaire ne fasse davantage de mal à la société de véhicules électriques déficitaires.
Jeudi, la SEC a accusé Musk, âgé de 47 ans, d'avoir trompé des investisseurs avec des tweets publiés le 7 août, affirmant qu'il envisageait de privatiser Tesla à 420 $ par action et qu'il avait obtenu un financement. 
Les tweets n’avaient aucun fondement en fait, et le chaos du marché a nui aux investisseurs, affirme-t-il.
Les investisseurs et les experts en gouvernance d'entreprise ont déclaré que l'accord pourrait renforcer Tesla, qui a été entachée par le comportement récent de Musk, notamment en fumant de la marijuana et en brandissant une épée sur un webcast.
Le règlement devrait placer une surveillance accrue sur Musk sans prendre la mesure "dévastatrice" de le forcer à quitter complètement, a déclaré Steven Heim, directeur de Boston Common Asset Management, qui détient des actions du fabricant de batteries Tesla Panasonic Corp.
Tesla doit nommer un président indépendant, deux administrateurs indépendants et un comité du conseil pour contrôler les communications de Musk en vertu de l'accord proposé.
"Le règlement rapide de cette affaire aux conditions convenues est dans l'intérêt des marchés et des investisseurs, y compris des actionnaires de Tesla", a déclaré le président de la SEC, Jay Clayton, dans un communiqué.
Les accusations de jeudi ont permis d'économiser environ 7 milliards de dollars à la compagnie Tesla, ramenant sa valeur marchande à 45,2 milliards de dollars vendredi, contre 47,5 milliards de dollars pour General Motors.
Dans le règlement, l’agence s’est retirée de la demande que Musk, qui est synonyme de la marque Tesla dans la tête de biens des gens, soit empêchée de faire fonctionner Tesla, une sanction qui, selon de nombreux investisseurs, serait désastreuse.
"Je pense que c'est le meilleur résultat possible pour toutes les personnes impliquées", a déclaré Ivan Feinseth de Tigress Financial Partners, qui qualifie Tesla de "neutre" et qui a qualifié la pénalité de la SEC "de gifle" pour Musk.
"Le fait qu'il puisse rester PDG est très important pour l'entreprise."
Ni Musk ni Tesla n'ont admis ni nié les conclusions de la SEC dans le cadre du règlement, qui doit encore être approuvé par un tribunal. Tesla et Musk n'ont pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires.
A la recherche d’un successeur très fort?
Musk avait été directement impliqué dans presque tous les détails de la stratégie de conception des produits et de la technologie de Tesla, et avait conduit les employés de la société à des réalisations extraordinaires - à l'instar d'un autre directeur général de Silicon Valley, Steve Jobs, chez Apple Inc.
L'entrepreneur doit maintenant quitter son poste de président de Tesla dans un délai de 45 jours et il ne lui est pas permis d'être réélu à ce poste pendant trois ans.
La SEC a accusé Tesla de ne pas avoir mis en place les contrôles et procédures de divulgation requis pour les tweets de Musk. 
La SEC a déclaré que la société n'avait aucun moyen de déterminer si ses tweets contenaient des informations qui devaient être divulguées dans les documents déposés par la société ou s'ils contenaient des informations complètes et exactes.
Musk s'est retiré à la dernière minute d'un accord précédent avec la SEC qui l'aurait obligé à abandonner des rôles de direction clés dans la société pendant deux ans et à payer une amende nominale, selon les médias vendredi. 
Reuters vendredi a rapporté que Musk pourrait régler avec la SEC mais était prêt pour une bataille judiciaire.
Les investisseurs ont déclaré vendredi que Musk avait commis une erreur en refusant cette transaction, en particulier à un moment où la société s’efforçait d’atteindre des objectifs de production agressifs pour sa berline Model 3.
Le règlement impose au conseil d'administration de Tesla, que les critiques ont accusé de ne pas maîtriser Musk, le défi délicat de trouver un président indépendant capable de travailler en étroite collaboration avec le directeur général parfois imprévisible.
On ne savait pas immédiatement qui serait nommé à ce poste. Antonio Gracias, actuel administrateur indépendant principal et PDG de Valor Equity Partners, a été critiqué pour sa proximité avec Musk et ses sociétés.
"La question est de savoir si les copains de Musk au conseil d'administration décident de faire appel à un président très fort qui résistera à Musk", a déclaré Erik Gordon, professeur de gestion à l'Université du Michigan.
Musk a conduit la société au bord de la rentabilité avec une montée en puissance de la production de son modèle 3 au cours de l’année écoulée. 
Le site d'information sur les véhicules électriques Electrek a annoncé que Tesla avait produit 51 000 modèles 3 en deux jours au cours du trimestre, atteignant ainsi son objectif de 50 000 à 55 000.
Le PDG, qui s'est souvent tourné vers Twitter pour promouvoir Tesla et affronter les critiques, a déclaré jeudi que les actions de la SEC étaient injustifiées. 
Les actions de Tesla ont bondi après ses tweets du 7 août, un coup dur pour les vendeurs à découvert, qui parient sur le déclin de l’action.
En tant que visage public de Tesla, Musk avait gagné des légions de fans pour son approche audacieuse des affaires et de la technologie. 
Il a utilisé son compte Twitter pour promouvoir les réalisations de Tesla, de sa société de lancement de fusées SpaceX, et d’autres projets tels que son entreprise de tunnel, Boring Co, auprès de ses 23 millions d’adeptes.




lundi 1 octobre 2018

Nouvelle de dernière minute Le Canada et les États-Unis concluent un nouveau traité de commerce


Nouvelle de dernière minute
Le Canada et les États-Unis concluent un nouveau traité de commerce
Source : CADA
Face à un délai serré, le Canada et les États-Unis ont conclu dimanche soir un accord préliminaire qui leur assure une place dans une entente commerciale trilatérale qui remplace l’ALENA et porte désormais le nom d’Accord États-Unis-Mexique-Canada (AEUMC).
On rapporte que les dirigeants des trois pays ratifieront l’AEUMC à la fin du mois de novembre.
Mais surtout, la menace de tarifs douaniers sur l’automobile vient de disparaître.
Si le président américain Donald Trump décidait d’imposer les droits de douane prévus par l’article 232 sur les importations mondiales de véhicules, l’incidence sur le Canada serait nulle ou négligeable.
Ottawa a négocié un type d’exemption qui permettrait au Canada de continuer à exporter des véhicules et des pièces d’automobiles vers les États-Unis sans payer de droits de douane, et ce, jusqu’à concurrence d’un montant donné.
Selon CBC News : «Le président Trump a accepté que ne soit imposée aucune limite stricte sur les exportations automobiles du Canada vers les États-Unis.»
Selon Huw Williams, directeur des affaires publiques de la CADA, la Corporation a travaillé sans relâche à réclamer un accord commercial et l’élimination de la menace de droits de douane sur l’automobile.
«J’ai appelé au Cabinet du premier ministre ce matin pour exprimer notre reconnaissance et j’ai remercié personnellement des ministres et des députés de leurs efforts.
Pendant 18 mois, nous avons travaillé avec les dirigeants du gouvernement canadien. La direction de la CADA, les membres de notre équipe et les concessionnaires peuvent être très fiers aujourd’hui», a dit M. Williams.
Les efforts de la CADA ont inclus un travail de revendication directe auprès de députés, de ministres, du Cabinet du premier ministre et de hauts fonctionnaires du commerce.
La Corporation a aussi donné le ton sur la Colline du Parlement avec des témoignages devant le Comité permanent du commerce international de la Chambre des communes et un lobbyisme à la base intense et ciblé.
Elle a mené un combat inlassable sur toutes les plateformes médiatiques, sur les grandes chaînes de nouvelles câblées et à des émissions politiques de premier ordre, dont Power Play à CTV et Power and Politics à CBC.
«Notre engagement dans les médias sociaux, notamment sur Twitter, nous a permis d’amplifier notre message, soit que le secteur de la vente au détail de véhicules est trop important pour finir victime d’une guerre commerciale», a-t-il ajouté.
La nouvelle d’une entente fait suite à la menace du président américain Donald Trump d’imposer des tarifs draconiens sur l’industrie automobile canadienne réitérée lors d’une récente assemblée générale des Nations unies à New York.
Une telle décision aurait eu des retombées apocalyptiques pour le pays et serait aussi allée au détriment des États-Unis si le Canada avait pris des mesures de rétorsion proportionnelles, au dire de M. Williams.
«Le Canada était dans une position unique : le président américain avait ciblé le secteur canadien de l’automobile directement et publiquement devant les Nations unies.»
John White, président et chef de la direction de la CADA, a déclaré ceci : «Notre corporation était sur le front de ce débat national, pour souligner la nécessité d’en arriver à une entente et faire comprendre l’importance du secteur automobile dans l’économie, tout en veillant à ne pas affaiblir la position du Canada ou du premier ministre dans les négociations.»
«Après plusieurs mois d’incertitude et de négociations souvent tendues entre les États-Unis et le Canada, une entente a finalement été conclue.
Le pays sera partie à un accord trilatéral, la menace de tarifs douaniers sur l’automobile est éliminée et les concessionnaires peuvent enfin respirer», a-t-il conclu.


Cox Automotive achète F & I Express




Cox Automotive achète F & I Express

Source : Auto Remarketing
Cox Automotive a encore grossi lundi dernier.
La société Cox Automobile a annoncé l'acquisition d'Intersection Technologies; mieux connu dans l'industrie du marché automobile en tant que F & I Express. 
La direction a déclaré que l'accord renforce la mission de Cox Automotive de transformer la façon dont le monde achète, vend, possède et utilise des voitures.
Bien que les conditions financières de l'accord n’aient pas été divulguées, Cox Automotive mentionné que tous les employés de F & i Express  resteront en place dans leurs rôles actuels chez F & I Express, et l'unité d'affaires fonctionnera de façon autonome comme avant son bureau chef étant toujours au Texas.
La compagnie a indiqué que F & I Express fonctionnera comme une filiale en propriété exclusive de Cox Automotive, qui comprend également:
- AutoHebdo
- embrayage Technologies
- Dealer.com
- DealerTrack
- Kelley Blue Book
- Manheim
- NextGear Capital
- VinSolutions
- vAuto
- Xtime
Cox Automotive a ajouté que F & I Express ferait partie de son groupe de solutions de vente au détail. 
 «La combinaison des actifs, y compris un vaste réseau de fournisseurs de F & I et de nouvelles technologies avant gardistes, créera un avantage concurrentiel pour la valeur continue des concessionnaires, les agents, les fournisseurs et les prêteurs», a déclaré Mike Barrington, vice-président directeur des ventes solutions chez Cox Automotive.
«En tant que pionniers et innovateurs, ils ont fait un travail remarquable en offrant aux prêteurs et aux concessionnaires qui utilisent plusieurs fournisseurs un seul endroit pour évaluer, contracter et enregistrer des produits et services», a poursuivi M. Barrington.
«Ensemble, F & I Express et Cox Automotive continueront à fournir les services et solutions que F & I Express a mis sur le marché.»
Les deux sociétés ont une histoire qui remonte au printemps 2013, lorsque les leaders d'Autotrader et d'Intersection Technologies se sont rencontrés pour la première fois et ont décidé de travailler ensemble pour poursuivre une initiative connue aujourd'hui sous le nom de vente au détail numérique. 
«F & I Express a développé des solutions innovantes via sa technologie pour connecter le marché de l’automobile aux fournisseurs de produits F & I», a déclaré Brian Reed, directeur général et co-fondateur de F & I Express.
«Le fait de joindre Cox Automotive donne à F & I Express des ressources et des talents plus étendus pour fournir des solutions technologiques innovantes et un service supérieur qui aideront F & I Express à se positionner comme un concurrent imbattable dans ce secteur», a ajouté Reed.
Reed a également abordé certains des produits livrés par F & I Express.
Express Recoveries est une solution eCancellation optimisée connectant les sociétés de financement, les fournisseurs et les concessionnaires pour rationaliser le processus d'annulation et de récupération de manière efficace et conforme. 
Express Digital Media peut donner aux détaillants numériques le pouvoir d’aider les acheteurs de voitures en ligne avec des taux et un contenu précis et dynamiques.