La prochaine récession prévue pour 2020

La prochaine récession prévue pour 2020

Source: Recherche Zillow

 Plus de la moitié des 100 experts immobiliers et économiques ont déclaré s'attendre à ce que la prochaine récession commence en 2020, un autre tiers (35%) prévoyant que la prochaine récession commencerait en 2021.

La politique commerciale, une crise géopolitique et / ou une correction boursière ont été les facteurs identifiés par les panélistes comme les plus susceptibles de déclencher la prochaine récession. 

Un ralentissement du logement ne devrait pas provoquer la prochaine récession, selon le panel, mais la demande d'achat de logements devrait chuter l'année prochaine.

La plus longue expansion économique ininterrompue de l'histoire des États-Unis se terminera probablement par une récession en 2020, selon un panel de plus de 100 experts. 

La politique commerciale, une correction boursière et une crise géopolitique ont été citées comme les déclencheurs les plus probables du prochain retournement économique.

L'expansion actuelle a récemment brisé la séquence record de 120 mois, qui avait duré entre 1991 et 2001.

Si l'économie américaine, actuellement très chaude, tombe en récession l'année prochaine, elle le fera dans un contexte de ralentissement de la demande d'achat de maisons qui devrait moins en un an qu'aujourd'hui.

L'enquête Zillow Home Price Expectations T2 2019, parrainée par Zillow et menée trimestriellement par Pulsenomics, a demandé à plus de 100 experts immobiliers, économistes et stratèges financiers leur avis sur le moment de la prochaine récession et l'évolution de la demande d'achat cette année et l'année prochaine.

Parmi ceux qui ont une opinion;

·       exactement la moitié (50%) ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que la prochaine récession commence à un moment donné en 2020

·       tandis que 35% ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que l'expansion actuelle se termine en 2021.

Près d'un panéliste sur cinq (19%) a déclaré que la prochaine récession commencerait au troisième trimestre 2020, le choix trimestriel le plus populaire, et 9% ont déclaré que la prochaine récession était très probable au troisième ou quatrième trimestre de cette année. 

Seulement 1% de ceux qui ont une opinion ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que la prochaine récession ne commence pas avant 2023, tandis qu'un autre 1% a déclaré que cela se produirait après 2023.

Le calendrier prévu de la prochaine récession était largement conforme aux attentes exprimées par ce panel à peu près à la même période l'année dernière , lorsque 48% des panélistes ont déclaré s'attendre à ce que la prochaine récession commence en 2020.

Contrairement a la récession de 2008, l’habitation ne sera  pas la cause de la prochaine récession, mais elle sera durement touché

Les panélistes ont été invités à choisir et à classer jusqu'à trois facteurs économiques et / ou politiques susceptibles de déclencher la prochaine récession, parmi une liste de 10.

La politique commerciale, une crise géopolitique et une correction boursière ont été les facteurs les plus couramment choisis, respectivement. 

Un ralentissement du logement figurait parmi les facteurs jugés les moins susceptibles d'entraîner la prochaine récession, choisis par seulement un panéliste sur huit (12,6%) qui ont émis une opinion.

Mais alors que les panélistes ont largement indiqué qu'un ralentissement du logement était peu susceptible de provoquer la prochaine récession, le marché du logement sera sûrement affecté par une conjoncture économique plus morose. 

Une petite majorité (51%) des experts qui ont une opinion ont déclaré s'attendre à ce que la demande d'achat de véhicules neufs et de maisons en 2020 - quand ils disent qu'une récession est la plus susceptible de se produire - soit quelque peu ou significativement inférieure à celle de 2019.

Environ un tiers (32%) ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que la demande d'achat de véhicules neufs et de maisons soit à peu près la même en 2020 qu'en 2019.

Plus immédiatement, près des trois quarts des répondants (73%) ont déclaré s'attendre à ce que la demande d'achat de véhicules neufs et de maisons cette année soit à peu près la même ou inférieure à celle de l'an dernier. 

Les ventes de véhicules neufs ainsi que de maisons ont été lentes pour commencer 2019 par rapport au début de 2018, malgré des conditions plus favorables aux acheteurs maintenant qu'elles ne l'ont été depuis un certain temps.

Affaiblissement de la demande et ralentissement de la croissance de la valeur dans l’habitation

Ensemble, les signes d'une demande déjà en déclin et la possibilité d'une récession imminente sont également très susceptibles de contribuer à de nouveaux ralentissements de l'appréciation globale de la valeur des maisons américaines à l' avenir. 

À l'heure actuelle (avril 2019), la valeur médiane des logements en Amérique du nord (Canada/USA) augmente à un rythme annuel de 6,1% - solide par rapport aux normes historiques, mais bien en deçà des taux d'appréciation annuels de 8,1% enregistrés en décembre. 

La croissance annuelle de la valeur des maisons a ralenti au cours de chacun des quatre derniers mois par rapport au mois précédent, et les panélistes ont déclaré qu’ils s’attendaient à ce que ce ralentissement se poursuive.

Les panélistes ont été invités à donner leur avis sur le rythme de croissance de la valeur des maisons au cours des cinq prochaines années. 

En moyenne, les panélistes ont déclaré s'attendre à une croissance annuelle de 4,1% fin 2019, ralentissant encore à 2,8% en 2020 et 2,5% en 2021 avant de reprendre quelque peu en 2022 et 2023 (respectivement à 3% et 3,4%).

 Sur 112 panélistes qui ont participé à cette édition de l'enquête, 98 ont répondu à cette question. 

Plus de 50% des experts s'attendent à ce que la prochaine récession commence vers la fin de 2020.

Santé mentale des employés de concessionnaires automobile

Santé mentale des employés de concessionnaires automobile

Source: Gloria Galloway, Canadian Auto News

Les employés de Volvo d'Edmonton savent vers qui se tourner lorsqu'ils sont surmontés par la dépression, des troubles anxieux ou d'autres problèmes mentaux. 

Michael Norris, le concessionnaire principal, a retenu les services d'un psychologue sportif et d'aumôniers pour aider son équipe à faire face aux maladies mentales. 

«C'est fantastique pour les gens et c'est fantastique pour le concessionnaire», a déclaré Norris à Automotive News Canada. 

Et ça marche, dit-il. Il n'y a eu pratiquement aucun roulement de personnel au cours de la dernière décennie. 

Les concessionnaires automobiles du Canada, comme les employeurs d'autres secteurs, apprennent la valeur de fournir un soutien en santé mentale à leur personnel. 

L'intérêt de Norris pour le sujet s'est accru il y a plusieurs années lorsqu'un ami a présidé le tournoi de golf de collecte de fonds Mental Health Classic à Edmonton et n'a pas pu obtenir de commanditaires en raison de la stigmatisation. 

Norris a convenu que son concessionnaire aiderait à payer cet événement, et il y participe chaque année depuis. 

Historiquement, a déclaré Norris, les concessionnaires ont ignoré le problème de la santé mentale jusqu'à ce que les employés touchés boivent tellement qu'ils doivent être licenciés. 

Il a plutôt acheté du temps en vrac à un psychologue du sport qui traite les employés de Volvo d'Edmonton de manière anonyme et hors site. Le psychologue "ne discute pas des problèmes", a déclaré Norris, "mais il dit que ce sont exactement les mêmes problèmes auxquels il est confronté chez les athlètes professionnels et ils sont hautement curables." 

Norris a ensuite lu sur les aumôniers en milieu de travail aux États-Unis et a observé un exemple réussi d'un programme similaire à Edmonton. 

Aujourd'hui, un aumônier non confessionnel rend visite au concessionnaire Volvo une fois par mois pour parler aux membres du personnel qui sont soumis à un stress émotionnel.

DES EMPLOYÉS PLUS HEUREUX ET PLUS PRODUCTIFS 

Les employés étaient sceptiques lorsque les programmes ont été introduits, mais «au fur et à mesure que les gens commencent à l'utiliser et que cela gagne du terrain, les gens voient d'autres personnes obtenir des résultats», a déclaré Norris. 

«Ils sont plus heureux et en meilleure santé.» 

Une étude publiée en novembre par Deloitte a révélé que le rendement médian des investissements en santé mentale en milieu de travail était de 1,62 $ après trois ans, un montant qui a augmenté avec le temps. 

Tim Simboli, directeur exécutif de la section d'Ottawa de l'Association canadienne pour la santé mentale (ACSM), a déclaré que les programmes de santé mentale en milieu de travail sont une tendance. 

«Nous passons tellement de temps dans notre vie professionnelle que c'est fou de ne pas le faire», a déclaré Simboli.

«Cela fait partie de nos vies où, si vous pouvez faire un peu de différence, vous pouvez faire beaucoup de différence.» 

Ed Mantler, vice-président des programmes et priorités de la Commission canadienne de la santé mentale, a déclaré qu'un Canadien sur cinq éprouve un problème de santé mentale chaque année et, à l'âge mûr, la moitié de toutes les personnes auront fait face à une forme de détresse mentale. 

«De plus en plus, chaque jour, les employeurs du pays sont préoccupés par la santé mentale de leurs employés», a déclaré Mantler.

EFFORTS MENÉS PAR L'ENTREPRISE 

Et ce qui est peut-être encore plus important, a-t-il dit, ce sont les efforts que font les entreprises pour s'assurer que leurs travailleurs savent quand et comment accéder au traitement. 

Alex Zawany, directeur des ventes de Windsor Mazda, dans le sud-ouest de l'Ontario, était un grand élève du Rafih Auto Group jusqu'à il y a quelques années, lorsque peu de temps après la mort de son père, il a commencé à éprouver des problèmes de santé mentale. 

Zawany a quitté le secteur de l'automobile et a cherché des conseils auprès de groupes auxquels il attribue le retour sur une solide voie spirituelle et mentale. 

À son retour chez le concessionnaire il y a six mois, Zawany a mis en place des pratiques pour aider son jeune personnel à faire face aux problèmes de santé mentale. 

"J'ai moi-même vécu un voyage personnel", a-t-il déclaré lors d'un entretien téléphonique. 

«Alors j'ai dit, je vais apporter les choses que j'ai apprises et les partager avec ces gars et voir si cela résonne avec eux. 

Et cela a été, avec chacun d'eux, une bénédiction. »

Les employés s'assoient régulièrement pour parler de leurs objectifs financiers, spirituels et matériels. Ils reçoivent des affirmations positives verbales et écrites. 

Et ils sont encouragés à prendre des pauses de santé mentale après chaque client pour évaluer ce qui s'est bien passé et ce qu'ils auraient pu faire mieux. 

Ahmad Khalife, un représentant des ventes de 25 ans, a déclaré que les changements introduits par Zawany ont fait une énorme différence dans l'environnement de travail.

«C'est spirituel», a-t-il dit. «Vous êtes simplement heureux d’entrer au travail. C'est tout ce dont il s'agit. » 

Zawany a l'intention d'aider à étendre sa portée de santé mentale dans la communauté. «Nous sommes tous humains», a-t-il déclaré. "Nous menons tous la même bataille." 

La fin des ventes a commission en automobile…

La fin des ventes a commission en automobile…

Une rémunération flexible permet au personnel de choisir

Source :KELLY TAYLOR, Canadian Auto News  

·          Les concessionnaires canadiens pèsent le pour et le contre de la commission alors que la stabilité devient la nouvelle devise qui attire les talents.

La réduction des marges bénéficiaires ainsi que la nécessité d'attirer de jeunes employés «averses au risque» poussent certains concessionnaires à s'éloigner - du moins en partie - des rémunérations à la commission pour les vendeurs, affirment les experts du secteur. 

Fleming Ford, responsable des personnes et de la performance chez ESiTrends, un cabinet-conseil basé en Floride qui collabore avec la Trillium Automobile Dealers Association (TADA) en Ontario, a déclaré que le passage à une composante salariale permet aux concessionnaires de faire concurrence aux talents avec d'autres formes de vente au détail. 

«Les gens n'aiment plus le risque», a déclaré Ford, évoquant la génération Y et ses jeunes générations, la génération Z. «Lorsque vous ne vous sentez pas en sécurité, vous pouvez être désespéré et ne pas fournir l'expérience client exceptionnelle que les concessionnaires essaient fournir." 

Telle était la motivation de Sue Gubasta, concessionnaire chez Mississauga Toyota dans la région du Grand Toronto, qui, il y a environ quatre ans, est passée d'un contrat à commission à un régime avec prime de salaire plus. 

La compensation comprend des incitations sur tous les aspects du processus de vente, de la satisfaction du client aux références sur les produits financiers et un pourcentage du produit brut sur chaque véhicule vendu. 

"Si vous êtes inquiet pour l'argent, vous ne faites pas le travail à faire", a déclaré Gubasta. «Les vendeurs ont adoré. 

Cela leur fournit simplement de la stabilité pendant les périodes les plus lentes sans que ce soit une ponction sur la rémunération. " 

Ce changement a facilité le recrutement de personnel et réduit considérablement le chiffre d'affaires, a déclaré Gubasta. «C'est beaucoup plus facile à recruter. … [Ils] ont l'esprit tranquille pour qu'ils puissent se concentrer sur la vente, car c'est comme un filet de sécurité », a-t-elle déclaré. 

«Depuis que nous avons adopté leur plan de rémunération, 80% de notre personnel de vente est resté avec nous.» 

Ce chiffre est bien inférieur au taux de rotation annualisé d'environ 50% du personnel de vente, cité dans une étude de 2018 sur les effectifs des concessionnaires commandée par TADA. 

Néanmoins, tous les membres du personnel n’ont pas changé, a déclaré Gubasta. 

«L’un de nos meilleurs conseillers, quand nous lui avons demandé si elle souhaitait aller au salaire plus commission, a dit:« Puis-je rester avec commission directe? », At-elle dit. 

«Pour nous, ce n'est pas l'un ou l'autre. Nous voulons leur donner cette flexibilité. " 

Les coûts sont à peu près les mêmes que ceux encourus dans le modèle précédent basé sur des commissions, a déclaré Gubasta. 

«Nous devons nous assurer de rester dans la structure de rémunération», a-t-elle déclaré. 

'Argent réel' dans les commissions 

Un groupe de concessionnaires utilise une approche hybride pour recruter du nouveau personnel qui pourrait être effrayé par une structure composée uniquement de commissions. 

Zeyad Rafih, vice-président du groupe Rafih Auto basé à Windsor, en Ontario, est passé d'une structure de commission à un salaire plus volume en 2014, mais a depuis fait marche arrière. 

Au lieu de cela, Rafih Auto a opté pour un système dans lequel les vendeurs reçoivent un salaire plus un pourcentage de leurs ventes, mais passent ensuite au bout de six mois à une commission simple. 

"N'importe qui le moindrement bon ne veut jamais recevoir une commission simple", a-t-il déclaré. "La commission est l'endroit où vous faites le vrai argent." 

Rafih a déclaré que ses meilleurs vendeurs se déplacent entre 40 et 50 voitures par mois et gagnent annuellement entre 200 000 $ et 300 000 $ de commissions, calculées en fonction d'un pourcentage de la marge bénéficiaire du concessionnaire sur chaque transaction. 

Rafih Auto Group possède et exploite 20 concessions représentant 30 marques au Canada et aux États-Unis. 

Mark Carver, directeur général de Crown Mazda, dont le siège social est situé à Winnipeg, a déclaré qu'il versait une commission à ses vendeurs. 

C'est la meilleure façon d'inciter les employés à rechercher de nouvelles affaires, plutôt que d'attendre que les clients entrent ou cliquent sur le site Web, a déclaré Carver. 

Durant les mois les plus lents, le concessionnaire continuera à payer les vendeurs, mais ces revenus proviennent de commissions futures, a-t-il déclaré. 

«Si vous offrez à quelqu'un X montant par an, je ne suis pas sûr de ce que vous en retirerez», a déclaré Carver. «Ils y voient un travail normal, pas une carrière. 

«En règle générale, un bon vendeur dirait: Pourquoi voudrais-je travailler dans cet environnement? ” 

PRESSION DE PROFIT 

Alors que Ford de ESITrends a déclaré que la réduction des marges - sur laquelle reposent les commissions - était un facteur majeur de la transition vers un système de rémunération, Rafih a fait valoir que le renforcement des bénéfices rend encore plus important le fait que le personnel des ventes se bat pour de nouvelles affaires. 

C'est une des principales raisons pour lesquelles Crown Mazda de Carver verse une commission forfaitaire par vente. Bien que le travail acharné génère plus de ventes et plus de commissions, il ne sera pas avantageux de faire payer un client plus cher, a-t-il déclaré. 

«Cela rend les choses plus agréables pour le consommateur», a déclaré Carver, car le personnel des ventes peut se concentrer sur une transaction en douceur.  

Gubasta a déclaré que l'un des principaux avantages de son changement de salaire est la réduction des conflits internes sur les transactions commerciales. Elle ne pense pas que cela ait eu une incidence sur l'engagement du personnel envers des tâches en coulisses qui ne mènent pas immédiatement aux ventes. 

"Chaque activité dont ils ont besoin pour accomplir fait partie de la vente", a déclaré Gubasta. «Ce n'est pas mon travail… tout fait partie du travail. Peu importe ce qu'il faut pour nous assurer que nous prenons soin de nos clients. " 

Concessionnaires et marchands automobile Prix ou pas de prix sur internet?

Concessionnaires et marchands automobile

Prix ​​ou pas de prix sur internet? 

La réponse a l’une des plus grandes interrogations depuis le début du commerce digital?

Source : Jasen Rice, Président fondateur, LotPop.com.

Afficher un Prix en ligne ou ne pas afficher de prix sur internet…

Comment structurer vos prix en ligne afin de créer une clientèle intéressée.

Dois-je donner un prix à mon client Internet ou pas? Il s’agit généralement d’un énorme débat au sein du service de marketing digital d’un marchand automobile exploitant un service de vente et de publicité en ligne. 

Que pouvons-nous faire pour que ce client entre dans la porte sans donner notre dernier dollar dans un email? 

Si je donne un prix, quelles sont les chances que je laisse de l'argent sur la table? 

Quelles sont les chances pour que ce client Internet imprime ce courrier électronique et l’utilise comme comparatif chez son concessionnaire habituel afin d’obtenir un prix équivalent ou plus bas? 

Si je ne donne pas de prix, quelle sont mes chances d’attirer ce client en magasin?

Devrions-nous afficher nos prix (PDSF, facture, prix de détail, prix catalogue) sur notre site Web ou même de les comparer avec d’autres concessionnaires et marchands compétiteurs? 

Il y a d'innombrables questions à ce sujet, mais la question la plus importante est:

QU’EST-CE QUE LE CLIENT RECHERCHE VRAIMENT?

Ce que veulent les clients en ligne

À l’époque où le consommateur tire le meilleur parti de tout ce qu’il a sur Internet - billets d’avion, prêts hypothécaires / refinancements, rabais énormes, rabais et incitations sur les achats automobiles - les détaillants se demandent comment ils peuvent sortir gagnants d’une telle compétition ouverte. 

Mais l’un des aspects de la vente au détail de véhicules automobiles, contrairement à la plupart des autres industries, est que même si nous concluons une transaction à bas prix rapidement, nous aurons toujours la possibilité de gagner de l’argent en finance, en échange, en service, en atelier de carrosserie ou en pièces de rechange. 

Nous avons également une chance de faire de la publicité avec le bouche à oreille, de faire des affaires avec d'autres clients qui nous serons référés et d'avoir plus de véhicules sur la route portant notre nom sur la plaque d'immatriculation ou ailleurs, ainsi qu'une plus grande allocation du fabricant pour davantage d'inventaire. 

Les clients Internet utilisent Internet pour plus que des prix de vente. 

Ils l'utilisent pour trouver la voiture exacte qu'ils recherchent, à des fins de comparaison de véhicules et de spécifications techniques, mais le plus important, ils l'utilisent pour déterminer si la voiture de leurs rêves correspond à leur budget. Selon l’enquête JD Power New  Autoshopper.com de 2004,

·       51% des utilisateurs d’Internet ont déclaré que l’Internet avait un impact sur le prix à payer pour le véhicule de leur choix,

·       seulement 22% ont déclaré que l’Internet les avait influencés dans leur décision  sur quel concessionnaire ou marchand ils allaient acheter. 

Que désirent donc vraiment ces consommateurs lorsqu'ils recherchent leur prochain véhicule en ligne? 

Selon un rapport de Frank N. Magid Associates, Inc. (2002);

·       92% recherchent des prix,

·       90% recherchent des photos

·       89% recherchent des fonctionnalités et équipements spécifiques.

Sur la base de ces enquêtes, ces consommateurs ne recherchent rien de différent de ce qu’ils recherchaient dans la publicité de tous les autres produits et services qu’ils utilisent a tous les jours, c’est a dire:

·       qui a les meilleures offres

·       et qui a en stock le/les véhicule/s qu’ils peuvent se permettre.

Ne pas afficher de pris en ligne, vraiment pas une bonne stratégie,

Ne pas donner aux clients un prix lors d’une demande d'achat internet ou ne pas avoir d'informations sur les prix sur votre site Web vous coûtera plusieurs bonnes affaires, selon Dennis Galbraith, directeur principal, recherche sur les sites Web automobiles chez JD Power. 

«Les concessionnaires qui approchent les prospects en ligne avec une stratégie de rétention d'informations dans le but évident d'attirer les acheteurs dans la salle d'exposition les incitent plutôt à trouver simplement un autre concessionnaire qui lui sera disposé à leur fournir en ligne des prix et/ou des informations sur leur inventaire. 

Tout comme pour vos annonces imprimées, si vos concurrents affichent un prix dans leur  publicité, il est préférable d’inclure également vos prix dans vos publicités.

 Le seul moyen d’éviter d’avoir a afficher vos prix dans vos publicités est de ne pas avoir de concurrents. 

Pourtant, une manière de surpasser la concurrence est de donner à vos clients quelque chose que votre concurrence n'est pas disposée à donner. 

En envoyant des prix et estimés avec vos réponses aux courriels par courrier électronique et en assurant un suivi des appels téléphoniques et des courriels en cours (vous seriez surpris du taux de réponse très bas et très lent de la moyenne des concessionnaires et marchands automobile aux demande internet), vous créerez un sentiment d'obligation envers vous, ce qui vous donnera un avantage certain sur vos compétiteurs et vous aidera a conclure des ventes et a gagner de l'argent.

Notions de base sur les prix

Voici comment vous pouvez contrôler vos acheteurs Internet: mettez toutes les informations qu'ils recherchent dans votre publicité en ligne:

·       prix

·       PDSF

·       Facture

·       Comparaisons

·       Critiques

·       et spécifications

assurez vous bien que votre site Web figure dans les moteurs de recherche (SEO). 

Si vous pouvez d'abord amener le client à visiter votre site Web et que vous êtes en mesure de fournir toutes les informations recherchées par le client, il est moins susceptible de quitter votre site et de soumettre une demande de prix et d’information sur le site Web d’un compétiteur puis que vous vous retrouviez a faire profiter un compétiteur d’une vente que vous aurez vous-même générée en premier lieu. 

En plaçant ces informations sur votre site, vous donnerez au client une vue plus précise de ce qui est réellement disponible en ce qui concerne les options et les forfaits, ainsi que le montant exact de la facture de votre concession.

 Les autres sites internet des compétiteurs à partir desquels les clients obtiennent leurs prix n'incluent généralement pas les frais de publicité régionale ou autres, ni d'ajouts de frais divers du concessionnaire susceptibles de constituer d’augmenter substantiellement le montant total de leur facture finale. 

Une fois que le client a obtenu ces chiffres sur les sites compétiteurs, il devient difficile sinon impossible de conserver leur intérêt et d'expliquer en détail tous ces frais supplémentaires afin de conclure une entente, assurez vous donc de donner toutes ces informations et ces montants au tout début de vos conversation internet afin de les prévenir de ce qui leur sera offert ailleurs versus la transparence que vous leur offrez ainsi vous ne tiendrez jamais le rôle de celui qui n’a pas dit telle ou telle chose et qui doit maintenant fournir des explications afin de sauvegarder sa vente comme le font malheureusement trop souvent d’autres concessionnaires. 

Le simple affichage du montant de la facture sur votre site ne signifie pas directement que vous vendez des véhicules pour la facture; les informations sont simplement là pour que vous puissiez justifier vos prix et donner au client les informations qu'il recherche. 

Dirigez également vos clients vers des sites informatifs dans lesquels vous avez confiance. 

Des entreprises comme Kelly Blue Book et même Edmunds TMV (neuf et d'occasion) fournissent des informations assez précises. 

Tous ces sites peuvent être intégrés à votre site et ne dirigeront pas le client vers d’autres concessionnaires. 

Et ce que je veux dire par «assez précis», c'est que ces sites ne seront pas à 100%, mais ils sont suffisamment précis pour se débrouiller. 

Quoi qu’il en soit, si vous laissez vos clients chercher des réponses sur le Web, ce sont les sites qu’ils risquent le plus de rencontrer, alors pourquoi ne pas les y conduire vous même? 

Plus vous pouvez garder ces clients longtemps sur votre site, plus vous avez de chances qu'ils puissent vous donner leurs confiance et leur commande pour commencer à gagner de l'argent.