FORD teste un nouveau concept de vente automobile au Québec

FORD teste un nouveau concept de vente automobile au Québec

Ford Motor Co. inaugure son premier «laboratoire intelligent» en Amérique du Nord, conjointement avec Desjardins Auto Collection, dans un centre commercial de la ville de Québec.

Le lancement dans la ville de Québec fait suite à l’ouverture d’un laboratoire intelligent à Bruxelles, en Belgique, en mai.

L'intention est de tester de nouveaux concepts de vente au fur et à mesure de l'évolution des préférences des clients en matière d'achat en ligne.

Inspirés du concept de centre commercial couronné de succès mis au point par les concessionnaires Ford à Turin, en Italie, les smart labs sont de petits points de vente situés dans des zones très fréquentées, à proximité de magasins, de restaurants et de lieux de divertissement. Les Galeries de la Capitale ont été choisies car le centre commercial attire plus de 10 millions de personnes par an.

Selon M. Ford, ces clients semblent combiner les achats en ligne et en personne, peuvent regarder leurs produits dans un «environnement attrayant et relaxant» et faire l'essai de véhicules dans les rues avoisinantes.

S'ils achètent, la transaction est gérée par le revendeur hôte.

Le lancement de la ville de Québec fait suite à l’ouverture d’un laboratoire intelligent à Bruxelles, en Belgique, en mai. Ford a annoncé qu'il en ouvrirait quatre autres d'ici la fin de l'année.

LE DON APPUIE L'APPRENTISSAGE HIGH-TECH

Honda Canada renforce les capacités d’enseignement du Georgian College basé à Barrie, en Ontario, grâce à des dons en espèces et en nature d’un montant total de plus de 1,8 million de dollars. Barrie est à 110 kilomètres au nord de Toronto.

Honda a déclaré que l'accord de cinq ans avec Georgian, par l'intermédiaire de la Fondation Honda Canada, prévoit le financement de nouveaux équipements, la recherche et le développement, le soutien de programmes collaboratifs et de nouvelles bourses.

L'équipement qui sera acheté au cours des deux prochaines années profitera à 30 programmes sur les campus géorgiens de Barrie et d'Owen Sound, en Ontario, accessibles à 3 000 étudiants diplômés ou titulaires d'un diplôme universitaire.

Le Georgian College, qui compte 13 000 étudiants à temps plein répartis sur sept campus, se vante d'être un chef de file de l'éducation coopérative dont les diplômés atteignent des taux d'emploi élevés. Son programme comprend un programme robuste axé sur l'industrie automobile.

FORMATION, LOCATION D'EXPANSION DE CARBURANT

Systèmes PBS

Pour renforcer ses services de gestion des concessionnaires, PBS Systems prévoit de quadrupler son personnel de support client en Ontario.

La société PBS Systems, établie à Calgary, a ouvert un centre de formation et d’assistance pour son logiciel de gestion des concessionnaires à Milton, en Ontario, à environ 50 kilomètres à l’ouest du centre-ville de Toronto.

L'installation de 23 000 pieds carrés (2 100 mètres carrés), ouverte au début du mois de juin, est conçue pour aider et éduquer les clients de PBS tout en développant et développant les activités de la société, a déclaré la société privée dans un communiqué.

PBS, qui a également des bureaux à Dubuque, dans l’Iowa, et à Fort Worth, au Texas, a annoncé son intention de quadrupler son personnel en Ontario, actuellement hébergé dans un espace loué à Mississauga, en Ontario, et de fournir des heures de support prolongées aux clients de son système Microsoft Windows. logiciel basé sur la gestion des concessionnaires.

En Amérique du Nord, plus de 2 000 distributeurs de toit utilisent le logiciel de PBS Systems, a annoncé la société.

INVESTISSEMENT DANS LE RÉSEAU DE RECHAGE ÉLECTRIQUE EN COLOMBIE BRITANIQUE

Le gouvernement fédéral dépense 600 000 dollars pour une douzaine de bornes de recharge rapide de niveau 3 en Colombie-Britannique, la province la plus populaire au pays en termes de ventes de véhicules électriques.

Le gouvernement de la Colombie-Britannique contribue également 300 000 $ à l’extension du réseau de recharge rapide.

L'argent fédéral est fourni dans le cadre de l'Initiative de déploiement d'infrastructure pour véhicules et carburants de remplacement de Ressources naturelles Canada, dont les objectifs incluent la création d'un réseau de chargeurs rapides d'un océan à l'autre.

Les stations seront situées dans les régions d'Okanagan (centre-sud) et de Kootenay (sud-est), avec deux à l'aéroport de Kelowna, dans le sud de la vallée de l'Okanagan, à environ 400 kilomètres à l'est de Vancouver.

L'investissement est réalisé via FortisBC, le service public d'électricité et de gaz naturel de la province.

La Colombie-Britannique compte environ 1 300 stations de niveau 2 de 240 volts et 65 unités de niveau 3 de 480 volts.

Les ventes de véhicules électriques dans la province ont doublé au cours du premier trimestre de 2019 par rapport à la même période de l'année dernière pour atteindre plus de 2 700, selon Mobilité électrique Canada.

La croissance a dépassé le Québec, la seule autre province offrant un programme d'encouragement pour les véhicules électriques.

Pensée du jour...

L’offensive techno des grandes sociétés de location automobile

L’offensive techno des grandes sociétés de location automobile

Source : Daryl Lubinsky, Auto Remarketing

C'était la première réponse brève de Jeff Kaelin à la question: "Comment les sociétés de location de voitures modifient-elles leur approche du consommateur final?"

Mais Kaelin, vice-président du développement de produits chez Avis Budget Group, discute longuement lorsqu'on lui demande de préciser ce qu'il entend par là. Il a beaucoup à dire sur le «passage de l'entreprise à une flotte connectée», notant qu'il s'agit de transférer le contrôle de la société de location au consommateur.

Avis Budget a travaillé pour fournir ce que Kaelin décrit comme «une expérience mobile qui permet aux clients de contrôler leur expérience de location de bout en bout».

Par exemple, notifier le client que le véhicule lui a été attribué et l'informer avant son arrivée à l'établissement de location où se trouve le véhicule.

Le client peut changer le véhicule qui lui est attribué en un autre.

Mais Avis Budget a été actif dans d'autres domaines technologiques, tels que les abonnements.

Un programme permet aux clients de louer des véhicules pour un mois ou plusieurs mois.

En 2013, Avis Budget a acquis la société de covoiturage Zipcar et a récemment lancé une offre de navettes Zipcar, offrant aux navetteurs l'accès à un véhicule et à une place de parking.

Une «offre flexible» de Zipcar permet au client de prendre un véhicule Zipcar à un endroit et de le déposer à un autre.

(Zipcar Flex est uniquement disponible à Londres. Il n'est pas disponible aux États-Unis.)

D'autres grands constructeurs de voitures de location sont également restés au fait des tendances technologiques et ont travaillé pour changer «complètement» leur approche de consommateur final, comme le dit Kaelin.

Dans le Minnesota, le Missouri et le Nevada, Enterprise a lancé, en avril dernier, le premier service d’abonnement de véhicules du secteur de la location de voitures aux États-Unis, appelé Subscribe with Enterprise.

Hertz a dévoilé en juin Hertz My Car, qui offre aux clients un accès à la flotte de véhicules Hertz via un abonnement mensuel. Hertz a également introduit une application cette année, offrant à ses locataires un accès aux réservations, aux récompenses et aux reçus.

L'application mobile d'Avis Budget permet aux locataires de savoir quand la prochaine navette arrivera, comment naviguer dans l'aéroport pour se rendre au centre de location de voitures et comment changer le lieu de restitution ou la date et l'heure de leur location si leurs projets de voyage changent.

Et toutes ces informations sont associées à une voiture connectée, ce qui permet à l'entreprise de fournir un accès à des informations telles que la surveillance en temps réel du carburant et du kilométrage, la capacité en temps réel de capturer l'emplacement du véhicule si le conducteur a besoin d'une assistance routière et la possibilité de verrouiller et déverrouiller un véhicule et faire clignoter les lumières.

«Nous utilisons cette technologie intégrée avec la technologie de la voiture connectée pour améliorer l'expérience de la location», a déclaré Kaelin.

«À partir de là, nous avons vraiment placé les voitures connectées au centre de la numérisation de nos activités.» Avis Budget Group exploite actuellement plus de 100 000 voitures connectées dans son parc de location.

Plus sur les voitures connectées

Mais avant de poursuivre la conversation sur les voitures connectées, une définition du terme est probablement utile. Kaelin d'Avis Budget a déclaré que la définition de sa «voiture connectée» était simple:

"C'est un véhicule qui communique avec nous et avec lequel nous pouvons communiquer", a-t-il déclaré.

En plus des informations sur le carburant et le kilométrage, M. Kaelin a ajouté qu'une voiture connectée fournit à la société de location des informations telles que des codes de diagnostic.

«Alors, comment va le véhicule? Y a-t-il un voyant de moteur de contrôle allumé? La pression des pneus est-elle basse? Cela nous aide à mieux gérer la flotte ainsi que notre expérience client », a déclaré Kaelin. «L'emplacement du véhicule.

Et nous sommes en mesure d'intégrer ces informations et données dans nos processus opérationnels existants afin de mieux gérer notre flotte, de nous aider à localiser les véhicules sur le terrain et de nous aider à mieux préparer un véhicule à louer. ”

Ryan Johnson, vice-président de l’innovation pour les grandes entreprises, définit la «voiture connectée» en la considérant sous un angle passif et actif. La connectivité passive avec les voitures signifie que l'entreprise prend des informations de la voiture et utilise les informations fournies par la voiture.

«Actif signifie que je vais essayer d'interagir avec la voiture pour changer l'expérience du client en abordant activement cette connexion», a déclaré Johnson.

Enterprise exécute des programmes pilotes impliquant des centaines de voitures connectées sur son réseau.

«Nous devrions avoir quelques centaines de milliers de voitures connectées au cours des deux prochaines années», a déclaré Johnson. «Pour que toute la flotte soit connectée, vous parlez de constructeurs du monde entier, de marques et de modèles différents, etc., mais ne faites que commencer à piloter des centaines de véhicules menant à plusieurs centaines de milliers de véhicules menant à des millions de transactions."

Cette année, Avis Budget a élargi son partenariat avec la société de technologie Continental. Avis Budget augmentera son nombre de voitures connectées aux États-Unis et en Europe en équipant 50 000 véhicules de la technologie Continental en tant que service, ou KaaS.

La technologie permet une communication de données bidirectionnelle entre un véhicule, le système basé sur le cloud d'Avis et son application mobile, qui, selon Avis, «connecte» efficacement la voiture. Le système de pièces de rechange de Continental élimine également les clés physiques de la voiture et les clients Avis peuvent utiliser l'application mobile Avis pour déverrouiller la voiture et démarrer le moteur.

Gestion de flotte en tant que service

Avis Budget fournit des véhicules de flotte aux conducteurs Lyft dans diverses grandes régions métropolitaines.

«Nous proposons désormais à notre flotte de répondre à leurs besoins afin de pouvoir fournir les véhicules disponibles aux conducteurs», a déclaré Kaelin, ajoutant que ces capacités, parmi d’autres, permettaient à la société d’effectuer la «gestion de flotte en tant que service (FMaaS)». . »

Il y a environ deux ans, Avis et l'entreprise technologique auto-conduite, Waymo, ont signé un accord dans le cadre duquel Avis Budget fournira des services de gestion de flotte pour les véhicules autonomes de Waymo.

Plus d'informations sur les innovations technologiques des sociétés de location

Feu frais. Rampe de lancement. Considérer. Zimride. Mobilité en tant que service (MaaS).

La plupart des gens devraient faire une recherche sur Internet pour savoir en quoi consistent ces entreprises et ces termes.

Mais les principales sociétés de location de voitures sont au-dessus de ces technologies de pointe.

Selon Johnson, Enterprise travaille avec «des partenaires technologiques plus avancés» en faisant l'acquisition de technologies ou d'entreprises technologiques.

Plus tôt cette année, la société a acquis Deem, une plate-forme technologique de gestion des voyages qui comprend des produits technologiques de réservation en ligne et destinés aux groupes tels que les voyageurs d’affaires et les gestionnaires de voyages.

Selon Johnson, Deem «me permet de réserver sur de nombreuses plates-formes différentes et nous permet de nous déplacer en quelque sorte dans cet espace de logiciel de voyage géré.

«Nous avons des produits logiciels tels que Zimride qui permettent aux gens de réserver des trajets à sens unique pour un trajet en groupe», a déclaré Johnson.

Avis Budget voit également l’avantage de travailler avec des partenaires technologiques.

En juin, l'entreprise de mobilité publique à la demande Via a déployé un système de micro-transport pour les personnes âgées résidant à Newton (Massachusetts).

En partenariat avec Avis Budget, le nouveau service comprendra une flotte de fourgonnettes Mercedes Metris et de véhicules accessibles en fauteuil roulant.

La technologie aide également les sociétés de location à travailler plus efficacement. Enterprise s'est associée à Coolfire Solutions pour créer une tablette appelée Launchpad, qui, selon Johnson, «permet efficacement à nos employés d'effectuer des transactions n'importe où à distance».

Si la voiture d'un client de location tombe en panne ou si un client a besoin d'un véhicule livré à un endroit spécifique, Enterprise peut utiliser Launchpad pour «permettre à ses employés de se rendre partout où ils doivent effectuer la transaction», a déclaré Johnson.

«C’est un autre exemple de notre tentative d’utilisation de ces partenariats pour accélérer l’innovation au sein de la société et nous assurer de pouvoir fournir toutes les solutions de transport dont nos partenaires ont besoin où et quand ils en ont besoin, par opposition à une branche traditionnelle», a-t-il déclaré.

Et ce n’est qu’un autre exemple de la manière dont la technologie a aidé les sociétés de location de voitures à transformer leur façon de faire des affaires. Complètement.

«Je pense que ce qui est intéressant dans l’ensemble, c’est qu’en tant que société de location de voitures, nous reconnaissons que le paysage de la mobilité est en train de changer», a déclaré Kaelin, ajoutant que les récents partenariats de la société témoignaient de la reconnaissance de la société pour ce changement.

«Qu'il s'agisse d'un accès à des véhicules sans clé nous permettant de placer nos produits et services existants sur de nouveaux marchés, nous l'avons fait par le biais de Continental ou de nos partenariats pour soutenir les flottes de vol avec Lyft ou Via, ou s'il s'agit d'auto-partage et de notre acquisition de Zipcar, nous avons réalisé des investissements importants dans et autour de cet espace », a déclaré Kaelin.

DANGER Financement automobile de plus en plus long au Canada

DANGER

Financement automobile de plus en plus long au Canada

Source: STÉPHANIE WALLCRAFT, Canadian Automobile News

À mesure que les constructeurs automobiles retirent leurs incitations financières et de leasing, le prix des transactions continue d’augmenter.

Les prêts d'une durée de 84 mois ou plus représentaient plus de 50% de l'ensemble des financements automobiles au Canada au premier semestre de 2019, selon JD Power. Bien que ce nombre soit conforme aux années précédentes, les prêts à 96 mois sont à la hausse.

C’est une tendance qui permet aux acheteurs de voitures de réduire leurs paiements mensuels et d’aider les concessionnaires à conserver les bénéfices de F & I à l’interne, mais peut augmenter le risque de défaillance si les clients ne peuvent plus suivre leurs paiements.

Atténuer ce risque pousse les concessionnaires à proposer des produits d’assurance permettant aux consommateurs de se soustraire au paiement de leur voiture s’ils ne peuvent plus les supporter, a déclaré David Hertzog de BDO Canada, une société de comptabilité, de fiscalité et de conseil dans divers secteurs.

«L’assurance de passage est celle qui couvrirait [les acheteurs] s’il y avait une équité négative sur le véhicule. «Si votre prêt est à l'envers - disons que vous devez sortir au bout de quatre ans, vous perdez votre emploi ou êtes malade et vous ne pouvez pas faire les paiements une assurance vous protégeant vous couvrira, en fonction de la couverture que vous obtenez », a déclaré Hertzog, qui travaille avec des concessionnaires de la région du Grand Toronto.

«Les départements F & I chez les concessionnaires sont instamment priés de vendre cette politique car elle protège le client, mais il s'agit évidemment d'un produit générateur de revenus pour le concessionnaire.»

Le financement à long terme s'allonge. Selon Robert Karwel, directeur principal des pratiques automobiles de JD Power au Canada, les termes de 96 mois ont représenté 14% du financement jusqu'à présent en 2019; cela se compare à 12,1% l'an dernier, 12,7% en 2017 et 10,1% en 2016.

Le volume de financement à long terme avait diminué par rapport à 2017, alors que 55% des prêts étaient consentis pour une durée de 84 mois ou plus.

En 2019, le mois avec le pourcentage le plus élevé de produits de financement à long terme vendus était de 57,5% en février, suivi de 53,8% en mars.

Les chiffres estimés pour juin sont légèrement inférieurs, à 52%, selon JD Power.

Karwel a déclaré que plusieurs facteurs ont motivé les prêts à 96 mois.

«Nous avons constaté que l'essentiel du retrait était lié aux incitations financières et au leasing. Cela signifie que le prix de transaction commence à augmenter, ce qui signifie généralement que les paiements commencent à augmenter et que vous commencez à vous préoccuper des problèmes d'accessibilité.

"Les consommateurs sont peut-être de plus en plus fatigués, et le désir de durées plus longues commence à monter."

CRAINTE DE LA BANQUE CENTRALE

Si un ralentissement économique entraîne une augmentation du nombre de défauts de paiement sur des prêts à long terme, la situation pourrait un jour inciter le gouvernement à intervenir, a déclaré Hertzog de BDO.

Les faillites chez les consommateurs ont augmenté pour atteindre 12 375 en mai, soit une hausse de 5% par rapport à avril et de 8,6% par rapport à mai 2018, selon les derniers chiffres publiés par le Bureau du surintendant des faillites.

«Que se passe-t-il dans trois ou quatre ans s'ils perdent leur emploi ou s'ils ne peuvent pas faire les paiements?», A-t-il déclaré. «Cette voiture va être reprise, et ils vont avoir des problèmes.

«Cela ressemble un peu à ce qui s'est passé aux États-Unis avec les prix des hypothèques, où les banques laissaient les gens acheter des maisons avec peu ou pas de capitaux propres.

«Peut-être que le gouvernement intervient et dit que vous ne pouvez pas donner un arrangement financier à un client avec une voiture de 50 000 dollars quand il gagne de l'argent en revenus chaque année.

Peut-être qu’ils auront une sorte de règle en place qui stipule que vous devez avoir entre 10 et 15% d’équité sur un contrat de location ou de financement.

Pensée du jour...

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Le PDG de VW Canada devient le prochain PDG de Audi of America

Le PDG de VW Canada devient le prochain PDG de Audi of America

Source: JOHN IRWIN, Auto News Canada

Le PDG de Volkswagen Group Canada, Daniel Weissland, dirigera Audi of America à compter du 1er septembre, environ quatre mois après la brusque démission de Mark Del Rosso.

Weissland, 46 ans, prendra la présidence d'Audi of America après avoir dirigé les activités canadiennes du groupe allemand depuis décembre 2017. Cian O'Brien, président par intérim d'Audi of America depuis le 2 mai, restera COO.

"Daniel est un dirigeant fort, composé de personnes possédant une profonde expertise de notre secteur et un historique de croissance régulière des ventes, ce qui en fait un candidat idéal pour Audi of America", a déclaré Hildegard Wortmann, membre du conseil de direction d'Audi, dans un rapport.

Del Rosso a démissionné le 2 mai après moins de six mois de travail. L'ancien COO d'Audi of America et responsable de la division Amériques de Bentley succédait à Scott Keogh, désormais PDG du groupe VW en Amérique.

Au Canada, Weissland a conduit VW à une année de ventes record en 2018. Le groupe VW a vendu 118 448 véhicules neufs au Canada en 2018, soit un gain de 3,6% d'une année sur l'autre. Les ventes de VW Canada ont diminué de 8% pour atteindre 63 023 unités cette année jusqu'en juillet.

Lorie-Ann Roxburgh, directrice financière de VW Canada, sera nommée directrice générale par intérim du groupe VW au Canada, selon le porte-parole Thomas Tetzlaff. Marc Guentermann, directeur principal du service après-vente de la marque VW, assumera les fonctions de chef intérimaire de la marque Volkswagen au Canada, a déclaré Tetzlaff.

Un remplaçant permanent de Weissland au Canada n’a pas été nommé.

Weissland a commencé à travailler pour Audi en 1997, après des stages en ingénierie industrielle chez Audi AG et en marketing produit chez Audi of America. Il a occupé divers postes pour la marque en Europe et au Moyen-Orient avant de devenir président d'Audi Canada en 2015.

Il passe chez Audi of America alors que la marque navigue sur le marché américain en déclin des véhicules neufs. Jusqu'en juillet, les ventes d'Audi aux États-Unis ont diminué d'environ 5%, pour s'établir à 120 810 véhicules, une baisse imputable à une chute de 13% des ventes de voitures.

Weissland prend ses fonctions alors qu'Audi se prépare à une foule de modifications de conception et de rafraîchissement au cours de la prochaine année et qu'il cherche à électrifier sa gamme. Une nouvelle conception de la berline A3 est attendue en 2020, tandis que les voitures A4 et A5 et le crossover Q7 seront rafraîchis.

La marque de luxe, quant à elle, a lancé son crossover électrique batterie e-tron plus tôt cette année et devrait lancer un crossover entièrement électrique Q4 e-tron et une berline e-tron GT en 2021.

Pensée du jour...

Chute de l'assemblage automobile au Canada

Nouvelle baisse de l'assemblage automobile au Canada

Source : DANA FLAVELLE, Automotive News Canada

La baisse au Canada est due en partie au nombre de modèles de véhicules vieillissants produits ici ainsi qu’à la baisse de popularité de certains types de modèles, tels que les mini-fourgonnettes Chrysler et Dodge assemblées à l’usine FCA Canada de Windsor, en Ontario.

Selon un rapport de BMO Capital Markets, les usines de montage de véhicules automobiles au Canada subissent les conséquences d'un effondrement des ventes de véhicules en Amérique du Nord. 

La production au Canada a diminué de 7,8% à la fin de juin par rapport à la même période en 2018. Il s'agit du double du taux de baisse observé aux États-Unis, où la production a chuté de 3,9%. Dans le même temps, la production mexicaine a augmenté de 0,8%, indique le rapport. 

«Il n’est pas surprenant que nous assistions à une baisse de la production en raison du ralentissement des ventes en Amérique du Nord», a déclaré Alex Koustas, économiste principal de BMO, à Automotive News Canada. 

Les ventes d'automobiles au Canada ont diminué de 4,8% à la fin de juillet, tandis que les ventes aux États-Unis, où 80% de la production canadienne est dirigée, ont diminué de 1,6% pour le premier semestre de l'année, selon le magazine Automotive News Data. Centre à Detroit. 

«Mais le Canada subit assurément les conséquences de ce déclin», a déclaré Koustas.

La production de véhicules au Canada a chuté à 985 501 unités au cours des six premiers mois de cette année, son niveau le plus bas depuis la grande récession de 2008-09, a noté Koustas dans une note de recherche intitulée «Trailing Big Time at Half Time».

La production américaine a également chuté à 5 395 931 unités au cours de la même période, la baisse de la production des constructeurs nord-américains ayant été partiellement compensée par une augmentation de la production des constructeurs européens dans les usines du sud des États-Unis, a déclaré Koustas. 

Au Mexique, la production a légèrement augmenté pour atteindre 1 977 903 unités à la fin du mois de juin, les constructeurs nord-américains continuant d'investir au sud de la frontière.

«À ce stade, les grandes victoires promises par l'USMCA ne dissuadent certainement pas les investissements au Mexique», a déclaré Koustas dans la note de recherche, évoquant le nouvel accord de libre-échange Canada-États-Unis-Mexique censé aider à endiguer cette marée.

Selon Koustas, le déclin au Canada est dû en partie au nombre de modèles de véhicules vieillissants produits ici ainsi qu'à la popularité de certains types de modèles, tels que les mini-fourgonnettes Chrysler et Dodge assemblées à l'usine FCA Canada de Windsor, en Ontario.

De plus, le Canada a perdu face à la concurrence pour attirer de nouvelles usines d'assemblage, car les constructeurs automobiles considèrent le sud des États-Unis et le Mexique comme des zones d'opération moins coûteuses, a-t-il déclaré. 

"Le fait que nous n'ayons vu aucun nouveau développement de greenfield est une préoccupation", a déclaré Koustas.

 "La probabilité que cela change dans un proche avenir n'est pas élevée."

Alors que General Motors s'apprête à mettre fin à la production de véhicules à son usine d'assemblage d'Oshawa cet automne, la position du Canada se détériorera à court terme, a-t-il ajouté.

La production de véhicules au Canada est en baisse d'un tiers par rapport à son sommet de la fin des années 1990 et ne représente plus que 12% de la production nord-américaine, indique le rapport. 

La note de recherche était basée sur des données fournies par DesRosiers Automotive Consultants, de Richmond Hill, en Ontario. 

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Au Canada, les prix de détail moyens à la hausse pour les berlines, les VUS, les camions. Neufs et d’occasion.

Au Canada, les prix de détail moyens à la hausse pour les berlines, les VUS, les camions. Neufs et d’occasion.

Source : Auto Remarketing Canada

·       Par rapport à juillet 2018, les prix moyens des véhicules d'occasion au Canada ont augmenté de 6,8%.

·       Les véhicules d'occasion de fabrication asiatique, avec 10,3%, ont enregistré la plus forte augmentation de prix d'une année à l'autre.

·       Et le Ford F-150 était le véhicule d’occasion le plus recherché sur autoHEBDO.net entre le mois de juin et la fin juillet 2019.

·       Ce ne sont là que quelques-unes des conclusions de l’indice de prix d’autoTRADER.ca de juillet.

·       Selon autoHEBDO.net, l'indice offre une vue mensuelle du marché canadien de l'automobile. Le rapport analyse les données de tarification des véhicules associées à plus de 400 000 listes de véhicules neufs et d'occasion et présente les dernières évolutions en matière de tarification.

·       L'un de ces changements de prix est que le prix médian de toutes les berlines, VUS et camions usagés a tous augmenté de 4,9%, 6,7% et 3,5% respectivement.

·       L'indice analyse également les tendances des prix par région, l'Ontario affichant la plus forte augmentation des prix des véhicules d'occasion d'une année sur l'autre, soit 10,3%.

·       L'une des principales conclusions du rapport dans le secteur des véhicules neufs est une augmentation de 5,8% du prix médian des véhicules neufs en Amérique du Nord.

·       Selon le rapport, l'augmentation du prix et des stocks de véhicules nord-américains en est la raison la plus probable, ainsi que la croissance des stocks de camions de la région.

·       Le rapport présente également le prix de détail médian national par type de carrosserie pour les véhicules neufs et d'occasion. Pour les voitures d’occasion, le prix de détail moyen est de 14 998 $. Cela représente une augmentation de 4,9% d'une année à l'autre.

·       Le prix de vente au détail médian national des VUS d'occasion est de 22 395 $, ce qui représente une augmentation de 6,7% d'une année à l'autre.

·       Et pour les camions d’occasion, le prix de détail médian national est de 29 995 $, ce qui représente une augmentation de 3,5% d’une année sur l’autre.

Les Véhicules les plus recherchés au Canada et leurs prix moyens:

1. Ford F-150:

Neuf: 53 684 $

Usagé: 29 000 $

2. Ford Mustang:

Neuf: 40 444

Usagé: 25 759 $

3. BMW Série 3:

Neuf: 58 122 $

Usagé: 17 995 $

4. Mercedes-Benz Classe:

Neuf: 60 131 $

Usagé: 28 494 $

5. Honda Civic:

Neuf: 30 567 $

Usagé: 10 480 $

6. Porsche 911

Neuf: 164 935 $

Usagé: 94 800 $

7. BMW M

Neuf: 120 409 $

Usagé: 55 000 $

8. Jeep Wrangler

Nouveau: 49 990 $

Usagé: 30 750 $

9. Mercedes-Benz Classe E

Neuf: 85 532 $

Usagé: 28 995 $

10. Chevrolet Corvette:

Neuf: 84 059 $

Usagé: 37 500 $

AutoCanada vend 4 magasins et change de nom aux USA

AutoCanada vend 4 magasins et change de nom aux USA

AutoCanada a renommé ses neuf établissements américains en Leader Automotive Group dans le cadre d'un plan de redressement prévoyant notamment la vente de magasins sous-performants, a annoncé jeudi le seul groupe de concessionnaires coté en bourse au Canada.

AutoCanada, qui a acquis neuf magasins du groupe Grossinger Auto en avril 2018, a indiqué dans un communiqué de presse détaillant les résultats du deuxième trimestre qu'elle prévoyait également de vendre quatre de ses concessionnaires américains. Il n'a pas précisé les emplacements.

Tammy Darvish, embauchée par AutoCanada pour diriger les magasins américains en difficulté en mars, a élaboré un plan de restructuration axé sur la gestion des dépenses, certaines initiatives des concessionnaires et les efforts de profit brut au niveau des départements. Darvish, lors d'une conférence téléphonique tenue le vendredi avec les investisseurs, a déclaré que les efforts avaient notamment consisté à renégocier les contrats avec les fournisseurs et à déplacer la rémunération des solutions fixes vers la performance.

Le président exécutif d'AutoCanada, Paul Antony, a déclaré que la société espérait transformer la performance financière des magasins américains sous Darvish d'ici six mois.

«Nous savons maintenant ce que nous avons là-bas», a déclaré Antony. «Notre objectif est d'atteindre un minimum de rentabilité pour ces magasins au cours des six prochains mois, puis de nous attaquer à la rentabilité réelle."

Antony a déclaré que les quatre magasins américains mis en vente étaient les plus faibles de ses concessionnaires américains et qu'il serait plus difficile d'atteindre l'objectif de rentabilité de la société sans la vente de ces sites.

Les magasins américains ont pesé sur le bénéfice et le cours de l’action de la société depuis leur acquisition par le groupe en 2018. AutoCanada, qui a dépensé 135 millions de dollars canadiens (105,6 millions de dollars américains) lors de l’acquisition des magasins américains en 2018, a déclaré avoir fait face à des coûts inattendus et a écrit la valeur des opérations américaines.

«SOLIDE PERFORMANCE»

La société a enregistré une perte nette sur les activités aux États-Unis de 17,3 millions de dollars (13,15 millions de dollars US) pour le trimestre clos le 30 juin, contre une perte de 33,5 millions de dollars (25,5 millions de dollars US) pour la même période de 2018. (AutoCanada a noté que, comme elle n'avait pas acquis les magasins avant avril 2018, les résultats du deuxième trimestre de 2018 «ne représentent pas trois mois complets sous notre propriété» au cours de cette période.)

Dans une déclaration, Antony a déclaré qu'AutoCanada avait "réalisé de solides progrès dans la stabilisation de ses opérations aux États-Unis ce trimestre".

Les produits d'exploitation tirés des activités aux États-Unis ont augmenté de 16% à 116 millions de dollars (88,16 millions de dollars) au deuxième trimestre, tandis que le bénéfice brut a augmenté de 9,6% à 15,3 millions de dollars (11,63 millions de dollars).

Les magasins américains d'AutoCanada ont affiché des ventes unitaires de 2 370 au cours du trimestre, en baisse de 2% par rapport à l'année précédente. Ils ont vendu 1 545 véhicules neufs, en baisse de 27 unités par rapport à l'année précédente, tandis que les ventes de véhicules d'occasion ont chuté de 22 unités à 825.

PERTE NETTE

Dans l'ensemble, AutoCanada a annoncé une perte nette de 4,5 millions de dollars (3,42 millions de dollars US) au cours du trimestre, comparativement à une perte de 39,4 millions de dollars (29,94 millions de dollars US) au trimestre précédent. La société a également déclaré que l'adoption de nouvelles normes de reporting augmentait les dépenses, entraînant un impact défavorable de 2,6 millions de dollars (1,98 million de dollars) sur l'encre rouge du dernier trimestre.

Les revenus ont augmenté de 7,4% pour atteindre 946 millions de dollars (718,96 millions de dollars), le nombre total de véhicules vendus ayant augmenté de 4,3% pour atteindre 19 353.

Le nombre de véhicules neufs vendus au cours du trimestre a diminué de 3,2% pour s'établir à 12 104 unités. Les ventes de véhicules d'occasion ont grimpé de 20% pour atteindre 7 249 unités.

Sur une base comparable, les revenus ont progressé de 4,7% pour atteindre 741 millions de dollars (563,16 millions de dollars) et les ventes de véhicules ont bondi de 5,4% pour atteindre 15 535 unités.

Les ventes de F & I ont augmenté de 6,4% pour atteindre 38,3 millions de dollars (29,11 millions de dollars). Les produits des activités liées aux pièces, aux services et aux réparations après collision ont augmenté de 6% pour atteindre 64,5 millions de dollars (49,02 millions de dollars).

STRATEGIE D'ACQUISITION

AutoCanada a annoncé avoir vendu un magasin Hyundai à Victoria, en Colombie-Britannique, en juin, puis un autre magasin Hyundai à Calgary, en Alberta, en juillet. La société a déclaré qu’elle «n’a pas l’intention de vendre d’autres concessionnaires canadiens pour le moment».

Antony a déclaré qu'AutoCanada, qui s'est développé ces dernières années par le biais d'acquisitions, envisagerait d'acheter de nouveaux magasins lorsque la performance financière de la société serait satisfaisante.

"Nous avons encore beaucoup de bois à couper en ce qui concerne l'exploitation de l'entreprise", a-t-il déclaré. "Ce qui nous préoccupe énormément et sur lequel nous nous concentrons tous les jours, c'est d'obtenir un bilan de notre bilan et nous continuons à bien gérer notre situation financière, nous sommes impatients de procéder à des acquisitions. "

OPÉRATIONS CANADIENNES

AutoCanada a déclaré un bénéfice net de 12,8 millions de dollars (9,73 millions de dollars US) au Canada au deuxième trimestre, comparativement à une perte de 6 millions de dollars (4,56 millions de dollars US) un an plus tôt.

La société a attribué le gain de bénéfice net à son «plan d’avenir», qui, selon elle, a «amélioré la priorité opérationnelle du réseau de concessionnaires canadiens» tout en développant de nouveaux centres de profit, qui comprennent de nouvelles divisions de financement et de gros, ainsi que des divisions à long terme prévoit de vendre plus de véhicules d'occasion.

«À la fin du deuxième trimestre, nous étions très satisfaits du talent que nous avions, du rendement des nouveaux centres de profit et des contributions de tous nos secteurs d'activité», a déclaré le président d'AutoCanada, Michael Rawluk. «Et nous avons senti un grand élan d’avenir. Pour le dire de façon anecdotique, nous commençons tout juste.

Les revenus canadiens ont augmenté de 6,4% pour atteindre 830 millions de dollars (630,8 millions de dollars américains), le nombre de véhicules vendus ayant augmenté de 5,3% pour atteindre 16 983.

Les ventes totales de véhicules neufs au Canada ont diminué de 3,4% pour s'établir à 10 559 unités, une baisse des ventes de véhicules de parc ayant compensé un gain de ventes au détail. Dans le même temps, les ventes de véhicules d'occasion ont augmenté de 24%, pour atteindre 6 424 unités.