Nouvelle baisse de l'assemblage automobile au
Canada
Source :
DANA FLAVELLE, Automotive News Canada
La baisse au Canada est due en partie
au nombre de modèles de véhicules vieillissants produits ici ainsi qu’à la
baisse de popularité de certains types de modèles, tels que les
mini-fourgonnettes Chrysler et Dodge assemblées à l’usine FCA Canada de
Windsor, en Ontario.
Selon un rapport de BMO Capital
Markets, les usines de montage de véhicules automobiles au Canada subissent les
conséquences d'un effondrement des ventes de véhicules en Amérique du
Nord.
La production au Canada a diminué de
7,8% à la fin de juin par rapport à la même période en 2018. Il s'agit du
double du taux de baisse observé aux États-Unis, où la production a chuté de
3,9%. Dans le même temps, la production mexicaine a augmenté de 0,8%,
indique le rapport.
«Il n’est pas surprenant que nous
assistions à une baisse de la production en raison du ralentissement des ventes
en Amérique du Nord», a déclaré Alex Koustas, économiste principal de BMO, à
Automotive News Canada.
Les ventes d'automobiles au Canada ont
diminué de 4,8% à la fin de juillet, tandis que les ventes aux États-Unis, où
80% de la production canadienne est dirigée, ont diminué de 1,6% pour le
premier semestre de l'année, selon le magazine Automotive News Data. Centre à
Detroit.
«Mais le Canada subit assurément les
conséquences de ce déclin», a déclaré Koustas.
La production de véhicules au Canada a
chuté à 985 501 unités au cours des six premiers mois de cette année, son
niveau le plus bas depuis la grande récession de 2008-09, a noté Koustas dans
une note de recherche intitulée «Trailing Big Time at Half Time».
La production américaine a également
chuté à 5 395 931 unités au cours de la même période, la baisse de la
production des constructeurs nord-américains ayant été partiellement compensée
par une augmentation de la production des constructeurs européens dans les
usines du sud des États-Unis, a déclaré Koustas.
Au Mexique, la production a légèrement
augmenté pour atteindre 1 977 903 unités à la fin du mois de juin, les
constructeurs nord-américains continuant d'investir au sud de la frontière.
«À ce stade, les grandes victoires
promises par l'USMCA ne dissuadent certainement pas les investissements au
Mexique», a déclaré Koustas dans la note de recherche, évoquant le nouvel
accord de libre-échange Canada-États-Unis-Mexique censé aider à endiguer cette
marée.
Selon Koustas, le déclin au Canada est
dû en partie au nombre de modèles de véhicules vieillissants produits ici ainsi
qu'à la popularité de certains types de modèles, tels que les
mini-fourgonnettes Chrysler et Dodge assemblées à l'usine FCA Canada de
Windsor, en Ontario.
De plus, le Canada a perdu face à la
concurrence pour attirer de nouvelles usines d'assemblage, car les
constructeurs automobiles considèrent le sud des États-Unis et le Mexique comme
des zones d'opération moins coûteuses, a-t-il déclaré.
"Le fait que nous n'ayons vu aucun
nouveau développement de greenfield est une préoccupation", a déclaré
Koustas.
"La probabilité que cela
change dans un proche avenir n'est pas élevée."
Alors que General Motors s'apprête à
mettre fin à la production de véhicules à son usine d'assemblage d'Oshawa cet
automne, la position du Canada se détériorera à court terme, a-t-il ajouté.
La production de véhicules au Canada
est en baisse d'un tiers par rapport à son sommet de la fin des années 1990 et
ne représente plus que 12% de la production nord-américaine, indique le
rapport.
La note de recherche était basée sur des données fournies par DesRosiers
Automotive Consultants, de Richmond Hill, en Ontario.
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