Panique informatique chez NISSAN en Amérique Panne ou Piratage…

Panique informatique chez NISSAN en Amérique

Panne ou Piratage…

Source : URVAKSH KARKARIA, CraigNews

L'accident du centre de données a arrêté la production de Nissan à Smyrna, Tennessee.

Un centre de données critique du groupe Nissan à Denver s'est écrasé le 17 août, apparemment à cause d'une panne de courant.

Les résultats ont été généralisés et frustrants pour le constructeur automobile et ses détaillants la semaine dernière, renvoyant les clients les mains vides et interrompant la production en usine, alors que le groupe Nissan tente avec acharnement de rattraper la chute des ventes au détail américaines.

Mais la crise révèle également une vulnérabilité plus grande pour le secteur automobile actuel, qui repose sur des systèmes complexes de distribution de véhicules numériques qui relient les données et le commerce entre consommateurs, détaillants, réseaux de distribution, usines de fabrication et sociétés financières.

Tout cela a été fermé pour le groupe Nissan la semaine dernière, affectant les activités des quelque 1 300 concessionnaires nord-américains de Nissan et Infiniti, ainsi qu'un nombre indéterminé de détaillants au Canada et au Mexique.

Un porte-parole de Nissan Canada n’a pas précisé en quoi la panne avait affecté les opérations canadiennes.

À la fin de la semaine, on ne savait toujours pas combien de ventes de véhicules neufs le groupe Nissan avait perdu ou quel serait le coût ultime pour les concessionnaires, le personnel de vente et les ateliers d’entretien.

Le système informatique de NISSAN connu sous le nom de NNANet, est l’outil utilisé par les détaillants pour commander des voitures et des pièces, obtenir des informations sur les remises sur les produits, savoir comment structurer une vente, contrôler les rappels de véhicules, déposer des demandes de garantie pour permettre la réalisation et le calcul du rechercher des informations de financement d'usine.

"Toute nos interactions avec Nissan passe directement par NNANet", a déclaré Tim Hill, propriétaire de Hill Nissan à Winter Haven, en Floride. "C'est notre pierre angulaire."

Le système est resté en panne pendant quatre jours, bloquant les opérations chez de nombreux détaillants.

Le service a été rétabli à 18 h, heure avancée du Centre, le mercredi 21 août.

FABRICATION EN USINE

Le crash de données a également entraîné une baisse de la production dans les usines de Nissan à Smyrna, dans le Tennessee, et à Canton, dans le Missouri, selon la société.

Le porte-parole de Nissan, Chris Keeffe, n'a pas voulu estimer la perte de ventes ou de production.

Nissan a également refusé d'expliquer comment une panne d'électricité dans un centre de traitement de données pourrait détruire un réseau aussi critique et désactiver complètement la société pendant plusieurs jours.

Les concessionnaires ont été surpris que la fermeture ait été si longue et généralisée. Certains ont dit qu'ils soupçonnaient que le système informatique du fabricant de l'automobile avait été la cible d'une cyberattaque. Keeffe a déclaré que ce n'était pas une cyberattaque.

"Notre centre de données à Denver a subi une panne de courant, désactivant nos systèmes de sauvegarde et prolongeant la panne du système", a déclaré Keeffe.

Il n'a pas expliqué pourquoi la panne d'électricité avait également détruit les systèmes de sauvegarde, ni fourni de détails sur le plan de reprise des activités de Nissan.

La chaleur extrême dans le Colorado a entraîné des pannes dans la région de Denver.

La longue période de reprise de Nissan est instructive pour les constructeurs automobiles.

Les entreprises doivent disposer de sauvegardes de leurs données, applications et systèmes à différents endroits du pays, a déclaré Armistead Whitney, PDG d'Apptega, une société basée à Atlanta qui aide les entreprises à gérer les risques informatiques.

"Ainsi, lorsqu'un site, une zone ou une région connaît une perturbation majeure, les chances qu'une autre zone géographique soit touchée sont extrêmement faibles.

Cette perturbation ne dure que quelques minutes ou quelques heures au lieu de plusieurs jours", a déclaré Whitney.

Le consultant déconseille de co-localiser des systèmes de communication tels que des téléphones et des courriers électroniques avec des applications métiers essentielles.

"Lorsqu'un système commercial majeur tombe en panne, il réduit également le système de communication, ce qui aggrave l'indignation de la panne en empêchant de fournir des mises à jour rapides à vos collègues et à vos clients."

La perturbation de Nissan aurait dû être anticipée, a déclaré Ray Brandt, PDG de Ray Brandt Automotive Group dans la banlieue de la Nouvelle-Orléans.

"Nous avons été surpris que cela se produise sans un véritable plan de sauvegarde pour nous assurer que si cela se produisait, nous pourrions minimiser la douleur", a déclaré Brandt. "Je suis surpris qu'il ait fallu quatre jours pour le résoudre."

Lors de la fermeture de NNANet, les magasins Nissan et Infiniti n’ont pas été en mesure de commander de nouveaux véhicules à Nissan, de signaler les véhicules vendus, de passer des commandes de pièces en ligne ou de traiter des demandes de garantie.

Les clients se sont plaints sur les réseaux sociaux de leur incapacité à obtenir des informations sur les rappels, de la réorganisation des rendez-vous de maintenance et, pour un client, de l'impossibilité de faire reprogrammer une clé de contact.

'ÉTAT DE PANIQUE'

La perturbation du service a eu lieu à un moment particulièrement difficile: les concessionnaires enregistrent généralement l'essentiel de leurs ventes vers la fin du mois.

"C'est le moment crucial de notre mois", a déclaré Brandt. "Nous devons faire de grosses ventes. Nous avons de gros objectifs et de l'argent sur la table. Nous avons été pénalisés. Cela ne fait aucun doute."

Brandt prévoit que la panne aura coûté à son concessionnaire environ 10% de ses ventes pour le mois, car les clients ont dû être refoulés car le magasin ne pouvait pas accéder aux informations financières de Nissan et de son service financier. "C'est un monde très impatient", a déclaré Brandt.

Nissan a déclaré s'attendre à ce que la panne de service freine les ventes d'août.

La société a indiqué aux détaillants que les objectifs de vente pour août seraient réduits de 10% ", afin de refléter la perturbation de l'activité provoquée par la panne du système informatique de Nissan au cours des derniers jours".

Un concessionnaire du New Jersey a déclaré que la perturbation du service avait affecté «littéralement tous les aspects de son activité».

Pendant la panne, le concessionnaire s’est concentré sur la vente de voitures d’occasion et a obtenu des pièces d’autres concessionnaires.

La perturbation a également touché le bras financier de Nissan, Nissan Motor Acceptance Corp. Cela a signifié que les concessionnaires ne pouvaient pas vérifier les informations sur les gains des clients et que les clients ne pouvaient pas payer mensuellement leur voiture.

Le concessionnaire du New Jersey a déclaré: "Un homme est venu et nous ne pouvions pas obtenir son paiement, nous avons donc dû le retourner chez-lui."