CarMax offre maintenant les achats automobiles personnalisés en Nouvelle-Angleterre

CarMax offre maintenant les achats automobiles personnalisés en Nouvelle-Angleterre

Source : Auto Remarketing

Bill Nash explique qu'avec sa nouvelle expérience d'achat de voiture personnalisée, CarMax fournit un service flexible, pratique et adapté à chaque client. Avant lundi, CarMax offrait ce service en Alabama, en Floride, en Géorgie, dans l'Iowa, en Louisiane, au Nebraska, à New York, en Caroline du Nord et dans l'Oklahoma, ainsi que dans certaines villes du Mississippi et de la Virginie.

"C'est l'avenir de l'achat de voitures", a déclaré Nash, président et chef de la direction de CarMax.

Mardi, la société a annoncé que l'expérience était désormais disponible pour certains clients de la Nouvelle-Angleterre, les clients de Boston et de Hartford, dans le Connecticut, étant désormais en mesure de compléter l'expérience d'achat de voiture à domicile. Avant l'achat, ils peuvent obtenir la livraison du véhicule, y compris la possibilité d'effectuer des essais routiers.

La nouvelle expérience personnalisée est désormais disponible sans livraison à domicile à Manchester, dans le New Hampshire; Portland, Maine et Providence, Rhode Island. 

Les clients de ces villes peuvent se rendre chez leur CarMax local pour récupérer rapidement le véhicule.

CarMax a déclaré que cette offre faisait partie de ses efforts pour continuer à améliorer le parcours d'achat de voitures dans un monde où les consommateurs «peuvent acheter presque n'importe quoi, de n'importe où».

La société envisage d’offrir cette nouvelle fonctionnalité à l’échelle nationale et espère la mettre à la disposition de la majorité des clients CarMax d’ici février. 

Des offres spécifiques peuvent varier d’une ville à l’autre, mais les clients CarMax de ces régions de la Nouvelle-Angleterre peuvent désormais effectuer tout ou partie des tâches suivantes:

- Terminez le processus d'achat d'une voiture depuis votre domicile.

 Cela comprend le financement, l’échange et la paperasserie. 

Les clients peuvent le faire sans se rendre au magasin et, avec la possibilité de faire un essai avant leur achat, ils peuvent faire livrer le véhicule directement à leur domicile ou à leur lieu de travail.

- Effectuer une combinaison de magasinage en ligne et en magasin. 

Pour les clients qui choisissent d’effectuer une partie du processus d’achat de voiture à domicile, cela inclut une prise en charge accélérée au magasin.

- Obtenez de l'aide des associés de CarMax. À tout moment du processus d'achat et de financement, ils peuvent recevoir cette assistance en personne et par téléphone, SMS ou e-mail.

Les défauts de paiements automobiles atteignent leur plus haut niveau en 2019

Les défauts de paiements automobiles atteignent leur plus haut niveau en 2019

Source: Subprime Auto Finance News

 

Tout en suivant des modèles cycliques, les défauts d’autofinancement en septembre ont atteint leur plus haut niveau depuis le début de l’année, se situant ainsi à la troisième valeur la plus élevée depuis 2014.

Selon les données compilées jusqu'en septembre par les indices S & P Dow Jones et Experian, la composante auto des indices de défaut de crédit à la consommation S & P / Experian a bondi de 7 points de base, à 1,05%. Le taux de défaut a grimpé de 16 points de base au cours des deux derniers mois.

Les données historiques montrent que les valeurs par défaut augmentent généralement pendant cette partie du calendrier. Les défauts de paiement ont atteint leur crescendo il y a un an, en décembre (1,03%). Et en 2017, ce sommet de cinq ans est arrivé en octobre à 1,11%.

Pendant ce temps, le taux composite n'a pas augmenté autant. La lecture qui représente une mesure complète de l’évolution des taux de défaut de crédit à la consommation n’a augmenté que de 1 point de base à 0,93%.

Le taux de défaillance des cartes bancaires a diminué de 41 points de base, à 3,32%, mais le taux de défaillance de la première hypothèque a augmenté de 4 points de base, pour s'établir à 0,73%.

En regardant les données par emplacement, trois des cinq plus grandes régions métropolitaines ont affiché des taux de défaut plus élevés en septembre par rapport au mois précédent.

Les analystes ont découvert que Chicago avait enregistré la plus forte augmentation, passant de 14 points de base à 1,19%.

Les taux de défaut pour New York et Miami ont chacun augmenté de 2 points de base, à 0,96% et 1,30%, respectivement.

S & P et Experian ont noté que le taux pour Dallas était inchangé à 0,93%.

Enfin, Los Angeles a été la seule parmi ces cinq villes à enregistrer une baisse de 5 points de base à 0,72%.

Développés conjointement par S & P Indices et Experian, les analystes ont noté que les indices de défaut de crédit à la consommation S & P / Experian sont publiés tous les mois dans le but de suivre avec précision les défaillances des soldes des consommateurs dans quatre principales catégories de prêts: auto, carte bancaire, privilège de première hypothèque et privilège de deuxième hypothèque. .

Les indices sont calculés à partir des données extraites de la base de données de crédits à la consommation d'Experian. Cette base de données contient les données relatives aux prêts à la consommation et aux paiements individuels soumises chaque mois par les prêteurs à Experian.

La base de données d’Experian comprend des banques et des sociétés de prêts hypothécaires de premier plan et couvre environ 11 billions de dollars d’encours de prêts provenant de 11 500 prêteurs.

Polestar (Volvo) choisit Montréal pour son premier magasin

Polestar (Volvo) choisit Montréal pour son premier magasin

Source: GREG LAYSON, Auto News Canada 

Polestar a choisi le Groupe Park Avenue de Montréal comme premier partenaire de vente au détail dans la région Amériques. La société a également nommé Hugues Bissonnette au poste de gestionnaire canadien.

Polestar est la marque de start-up de véhicules électriques de Volvo, propriété du constructeur chinois Geely.

Bissonnette, originaire du Québec, se joint à l'équipe de Volvo Car Canada, où il occupait récemment le poste de directeur des opérations commerciales. Il dirigera toutes les activités commerciales de Polestar au Canada, y compris le développement des environnements de vente au détail de la marque, les initiatives de service à la clientèle et la performance globale de la marque, selon la société.

"Hugues possède les compétences appropriées, développées au fil du temps, tant en Amérique qu'en Europe, et je suis convaincu qu'il aura beaucoup de succès dans le lancement de Polestar au Canada", a déclaré Gregor Hembrough, responsable de Polestar dans les Amériques, dans un communiqué.

Bissonnette a commencé sa carrière dans le secteur automobile en 1997 et a depuis lors dirigé plusieurs lancements de marché au Canada et à l'étranger. Bissonnette a séjourné au siège social de Volvo à Göteborg, en Suède, où il est devenu chef de projet commercial et, plus récemment, il a dirigé les opérations de vente, la planification des produits et la distribution des véhicules de Volvo Canada. 

L’entente avec Groupe Park Avenue ouvre la voie à un lancement de Polestar sur le marché montréalais. Les prochaines étapes comprennent la sélection de l'emplacement physique de l'espace Polestar - le terme utilisé par la société pour ses concessionnaires - et la montée en puissance des efforts de marketing qui ont débuté la semaine dernière au Complexe Desjardins. 

Groupe Park Avenue exploite 18 concessionnaires automobiles vendant 12 marques, selon son site Web. Elle exploite également un concessionnaire Harley Davidson.

Norman Hébert, président et chef de la direction de Groupe Park Avenue, a déclaré dans un communiqué qu'il espérait que l'ajout de Polestar à son portefeuille de marques «excitera nos clients et contribuera à accélérer le passage à l'électrification».

Au deuxième trimestre, les ventes de véhicules électriques au Québec ont augmenté de 93%, pour atteindre 9 350 unités par rapport à 2018, selon Mobilité électrique Canada, un organisme national sans but lucratif basé sur l'adhésion et qui se consacre à la promotion des véhicules électriques. Le groupe a déclaré que les ventes de véhicules électriques au deuxième trimestre du Québec constituaient un record de ventes trimestrielles pour une province canadienne. Les chiffres du troisième trimestre ne sont pas encore disponibles.

Polestar Montréal ouvrira ses portes en 2020; Toronto, Vancouver au Canada et un réseau de détaillants stratégiquement situés aux États-Unis se joindront à lui. 

En septembre, Polestar a choisi Toronto pour lancer le Polestar 2, son plus récent véhicule électrique. Lorsque les voitures seront mises en vente en juin 2020, Polestar prévoit d’exploiter trois points de vente au Canada.

Il y aura de petits «espaces» de vente au détail - environ 270 mètres carrés - dans des lieux très fréquentés du centre-ville, pouvant accueillir deux ou trois véhicules et trois ou quatre spécialistes des produits sans commission, à proximité de deux ou trois démonstrateurs.

«Nous aurons toujours un partenaire de vente au détail sur le marché nord-américain [qui] sera toujours impliqué dans les négociations et les transactions avec le client», a déclaré Hembrough lors d'un événement à Toronto le mois dernier.

Les concessionnaires ne réaliseront aucun inventaire.

Les 10 points importants sur les ventes de véhicules en septembre

Les 10 points importants sur les ventes de véhicules en septembre

Les volumes de ventes de septembre ont été inférieurs aux attentes, avec moins de jours de vente et aucune fin de semaine de la fête du Travail dans le mix. Par rapport à 2018, le volume de l'industrie a diminué de 11%. Toutefois, le rythme des ventes est resté relativement sain, en partie grâce aux bonnes performances de la flotte et aux bonnes mesures incitatives au cours de la baisse des ventes de cette année modèle.

L’équipe de Kelley Blue Book a examiné tous les chiffres pour septembre. Voici 10 points les plus intéressants que nous ayons trouvés;

1.    Alors que de nombreux constructeurs choisissent d’abandonner le segment en perte de vitesse des voitures compactes, Honda et Toyota sont bien assis. , le segment est en baisse d’environ 15% cette année, mais les ventes de Civic et de Corolla se maintiennent dans les comparaisons d’une année sur l’autre. Les deux ont gagné une part de marché importante dans le segment et vend régulièrement plus de 25 000 unités par mois. Honda Civic est le leader du segment.

2.    La série de victoires de Subaru a été perturbée le mois dernier avec une baisse des ventes par rapport à septembre 2018, la première baisse en un an sur 93 mois. Néanmoins, Subaru continue d’être l’une des marques les plus en vogue sur le marché américain. Selon Kelley Blue Book, une nouvelle Subaru typique est dans l'inventaire des concessionnaires deux fois moins longtemps que la moyenne du secteur.

3.    Le succès de la stratégie de ramassage grandeur nature de Ram continue d'être une histoire majeure. La marque Ram à le vent dans les voiles en ce moment et la rivale Chevy a été laissée dans le rétroviseur. Jusqu'en septembre, la taille réelle du Ram a atteint en moyenne plus de 51 200 ventes par mois, tandis que celle de Silverado est plus proche de 45 500. À trois mois de 2019, Ram est la deuxième camionnette pleine grandeur sur le marché américain, battant Chevrolet pour la première fois.

4.    Les ventes de Fiat continuent de ralentir aux États-Unis D'après nos estimations, septembre était le mois le plus bas en volume pour Fiat depuis le relancement de la marque aux États-Unis en 2011. Les ventes totales ont été inférieures à 600.

5.    Il y avait de nombreuses incitations financières en place le mois dernier. Jaguar semblait être la plus agressive, du moins du point de vue du dollar: il y avait plusieurs Jags avec 11 000 $ de liquidités garanties pour le consommateur. En septembre, les ventes de Jaguar ont augmenté de près de 6%.

6.    Le prix de transaction moyen de Kelley Blue Book en septembre était de 37 186 dollars. De ce fait, Jeep était la marque la plus moyenne en septembre, avec un prix de vente moyen total de 37 510 $. Mitsubishi était le plus bas, ce qui en faisait la marque la plus abordable aux États-Unis, tandis que Porsche était loin de l'autre. La nouvelle Porsche moyenne s'est vendue pour près de 100 000 $ le mois dernier.

7.    Dans les guerres à faible volume, la nouvelle voiture de sport à deux portes Toyota - Supra! - 86 fois de moins que la voiture sport à deux portes Toyota, moins chaude et moins chaude, entre 514 et 211.

8.    KBB a dénombré 293 modèles et au moins une vente en septembre. Les 30 premiers modèles les plus vendus ont représenté 51% des ventes totales, ce qui est relativement cohérent avec le marché. Nombre de modèles aux États-Unis qui vendent moins de 1 000 par mois: 106 en septembre.

9.    Le marché est toujours à la recherche de la poussée des ventes de véhicules électriques (VE) espérée. Jusqu'en septembre, notre équipe est estimée à 179 000 véhicules électriques vendus aux États-Unis, principalement des Tesla Model 3. C'est toujours moins de 2% du marché, mais plus que l'an dernier. Les ventes de Chevy Bolt ont augmenté de 11% jusqu'à présent cette année, avec une moyenne de plus de 1 000 par mois.

10.                      En volume, Infiniti a connu un mois particulièrement misérable, avec une baisse de 44% de ses ventes par rapport à l’année précédente. Mais ils n'étaient pas seuls: le luxe japonais a connu un mois de septembre lent. Lexus était en baisse de 23% d'une année à l'autre; Acura était en baisse de 18%. Et pour les historiens qui suivent, les ventes mensuelles d'Amati restent à 0.

Attention Concessionnaires automobile Canadiens et Américains Nouvelle baisse des taux d’intérêts à venir…

Attention

Concessionnaires automobile Canadiens et Américains

Nouvelle baisse des taux d’intérêts à venir…

Source: Subprime Auto Finance News

Concessionnaires automobile Canadiens, comme nous le savons tous l’économie Canadienne est souvent tributaire de l’économie Américaine (pour le meilleur et pour le pire…)

Ceci dit, La semaine dernière, la Réserve fédérale a publié un compte rendu de la réunion du Comité fédéral du marché ouvert (FOMC) de septembre, ce qui a permis aux décideurs politiques de profiter de leur deuxième occasion consécutive de réduire la fourchette cible du taux des fonds fédéraux sans avoir pris de mesure à la baisse depuis onze ans.

Et au moins un observateur économique prévoit que la Fed réalisera trois coupes d'affilée lorsque le FOMC aura sa prochaine opportunité juste avant Halloween. Ce qui pourrait être doux pour les acheteurs de véhicules ainsi que pour les autres sociétés de financement et les opérateurs qui dépendent de ce taux est qu’il tombe en dessous de la barre actuelle de 1,75% à 2%.

Une autre baisse ramènerait le taux à un niveau observé en février dernier. L’économiste en chef et vice-président de la recherche de l’Association nationale des caisses populaires fédérales (NAFCU), Curt Long, a présenté cette évaluation et cette projection.

"La réunion du FOMC du mois dernier a eu lieu au tout début de la volatilité du marché des pensions qui a entraîné l'intervention soutenue de la Fed de New York, ainsi que l'annonce de cette semaine que la Fed reprendrait la croissance organique de son bilan", a déclaré Long dans un communiqué de presse. .

"Les comptes rendus de la réunion font état d'une certaine incertitude de la part de la Fed quant à la réticence de certains détenteurs de réserves excédentaires à les prêter même après la flambée des taux", a-t-il poursuivi. 

«Sur le plan économique, le comité était relativement optimiste en ce qui concerne les conditions actuelles, à l'exception d'une faible inflation, mais s'inquiétait de plus en plus des risques à la baisse. 

La principale crainte était que les tensions commerciales passent des décisions d’investissement déprimantes des entreprises à des embauches.

«Dans l’ensemble, le procès-verbal reflète un parti pris d’atténuation et, étant donné que les risques commerciaux et politiques n’ont pas vraiment diminué depuis cette réunion, le NAFCU s’attend à une nouvelle réduction de 25 points plus tard ce mois-ci», a ajouté Long.

Le président de la Fed, Jérôme Powell, a également fait une apparition publique cette semaine, sans toutefois accepter la prédiction de Long.

Powell a participé à l'avant-dernier événement d'une série d'un an que les décideurs politiques ont baptisée «Fed Listens Events».

Cette série comprenait des conférenciers et des panélistes extérieurs à la Fed, offrant des aperçus d'experts académiques sur des thèmes essentiels. 

Les thèmes incluent la politique monétaire du FOMC depuis la crise financière, les évaluations du niveau maximal d'emploi durable, les cadres politiques alternatifs et les stratégies pour atteindre le double mandat, les outils politiques, les considérations mondiales, la stabilité financière et les communications des banques centrales.  

«C’est le bon moment pour procéder à cet examen», a déclaré Powell dans son allocution d’ouverture lors de l’événement organisé cette semaine par la Réserve fédérale américaine de Kansas City. 

«Le taux de chômage est à son niveau le plus bas depuis un demi-siècle et l'inflation approche de l'objectif de 2%, mais un peu moins.

«Même si tout le monde ne partage pas pleinement les opportunités économiques et que l’économie fait face à des risques, dans l’ensemble, c’est - comme je me plais à le dire - bien placé», a-t-il poursuivi. 

«Notre travail consiste à le garder le plus longtemps possible. Bien que nous croyions que notre stratégie et nos outils ont été et restent efficaces, l’économie américaine, à l’instar d’autres économies avancées du monde, fait face à des défis à plus long terme - d’une faible croissance, d’une faible inflation et de faibles taux d’intérêt.

"Bien qu'une croissance lente ne soit évidemment pas bonne, vous vous demandez peut-être" Qu'est-ce qui ne va pas avec une faible inflation et des taux d'intérêt bas?

" Bas peut être bon, mais lorsque l'inflation - et par conséquent les taux d'intérêt - sont trop bas, la Fed et les autres banques centrales ont moins de marge de manœuvre pour réduire les taux afin de soutenir l'économie pendant les périodes de ralentissement », a ajouté M. Powell.

Pour nous concessionnaires Canadiens la véritable question est, notre nouveau gouvernement fédéral (quel qu’il soit…) que nous élirons le 21 octobre prochain, suivra t’il l’exemple de la FED Américaine et profiterons nous aussi d’une baisse des taux d’intérêts au Canada, dans l’affirmative nous pourrions surement voir un regain des dépenses des ménages et donc une augmentation des ventes de véhicules et par conséquent une opportunité intéressante de profitabilité. A suivre…

Faits intéressants sur la provenance des véhicules dans l'Union Européenne

Faits intéressants sur la provenance des véhicules dans l'Union Européenne

Fait commercial intéressant:

Plus de 10,5 % des importations de véhicules automobiles de l'Union Européenne (en valeur) proviennent des États-Unis!

La rapidité des transactions ne cesse d’augmenter dans les enchères automobiles au Canada

La rapidité des transactions ne cesse d’augmenter dans les enchères automobiles au Canada

Source: Perry Lefko, Auto News Canada

Le concessionnaire torontois Craig Cowling a déclaré que la rapidité est essentielle pour déplacer des véhicules d'occasion des enchères aux clients. "Ce que vous voulez faire, si possible, est un délai de deux jours."

Alors que les ventes de voitures d'occasion deviennent de plus en plus importantes pour les résultats nets des concessions, les détaillants et leurs fournisseurs s’efforcent d’accroître la «vélocité» ou la vitesse à laquelle les véhicules passent dans le processus de vente aux enchères et sont vendus aux clients.

«Plus ils restent assis longtemps, plus ils coûtent cher», a déclaré Craig Cowling, directeur général de Roadsport Honda et Roadsport Chrysler-Dodge-Jeep-Ram à Toronto. «Cela prend sept à dix jours pour pouvoir être vendu - pour être prêt, par exemple, vous avez manqué le bateau. Ce que vous voulez faire, si possible, est un délai de deux jours. "

La surabondance de véhicules d'occasion qui reviennent sur le marché et la réduction des marges sur les ventes de véhicules neufs, ainsi que la menace habituelle de dépréciation des véhicules lorsqu'ils attendent sur le terrain, attendent que les départements de véhicules d'occasion vendent leurs stocks rapidement.

Roadsport a récemment acheté un nouveau bâtiment utilisé comme centre de remise en état de véhicules usagés. Le concessionnaire prévoit d'embaucher un technicien supplémentaire pour accélérer le processus, a déclaré Cowling.

«C’est drôle parce qu’il y a 15 ans déjà, les concessionnaires n’étaient pas vraiment actifs dans l’industrie du pneu où ils réalisaient maintenant que c’était un mal nécessaire. Il faut y entrer, et ce n'est pas différent avec les voitures d'occasion.

«Les véhicules d'occasion étaient généralement juste là pour supporter presque votre département de voitures neuves, alors que dans de nombreux endroits, votre département de voitures neuves est là pour prendre en charge votre département de voitures d'occasion."

OFFRE ET ACHETER RAPIDEMENT

Pendant ce temps, la plateforme d'enchères numériques basée au Canada, TradeRev, a récemment réduit ses temps d'enchères à 45 minutes au lieu d'une heure afin de stimuler la vitesse.

«Je pense que cela leur facilite la vie en réduisant le temps dont ils ont besoin pour soumissionner», a déclaré la présidente de TradeRev, Becca Polak, à Automotive News Canada.

«Nous essayons simplement de répondre à leurs besoins et d'aller là où nos clients veulent être, et c'est rapide."

En plus de raccourcir les délais d'enchères, TradeRev a réduit la période de fermeture - lorsque les deux principaux enchérisseurs d'un véhicule sont en concurrence après une enchère - à 15 minutes à partir d'une heure.

Les groupes d'enchères les plus importants en Amérique du Nord - Mannheim, de Cox Automotive, et ADESA, de KAR Auction Services Inc. - ont été confrontés ces dernières années au concept de vélocité, car les concessionnaires canadiens et américains traitent véhicules revenant au marché. Selon le Canadian Black Book, entre 30 000 et 40 000 véhicules sans contrat de location devraient revenir sur le marché chaque mois jusqu'en 2021, en hausse par rapport à la norme précédente d'environ 20 000 véhicules.

Le problème s'étend même aux plateformes d'enchères numériques telles que TradeRev de KAR et aux services d'enchères mobiles utilisés à Manheim.

«Le temps, c'est de l'argent et vous voulez déménager», a déclaré Jim Hallett, PDG de KAR. «Ce revendeur attend peut-être de nettoyer cet inventaire pour pouvoir l’acheter, n’est-ce pas? Dans de nombreux cas, il peut dire: "J'ai besoin de savoir si je le possède parce que si je ne le possède pas, j'ai une chance d'obtenir autre chose ici." ”

SE RENDRE PLUS RAPIDEMENT

Polak a déclaré que la logistique du transport d'un véhicule était également essentielle pour accélérer le processus de vente aux enchères des concessionnaires. TradeRev a pour objectif de transporter un véhicule acheté dans un rayon de 75 kilomètres d'un concessionnaire dans les deux jours, mais elle a déclaré qu'il était possible de faire davantage en utilisant des données.

"Évidemment, à un moment donné, nous aimerions resserrer cela jusqu'à peut-être que c'est même leur lot avant même d'acheter la voiture", a déclaré Polak. "Nous savons juste que c'est la bonne voiture pour vous, alors allez-y."

TradeRev travaille en partenariat avec ADESA, son entité partenaire dans la région de la KAR, sur des distances inférieures à 100 km, en utilisant le réseau d'environ 1 000 chauffeurs d'ADESA au Canada. Le directeur de l’exploitation d’ADESA Canada, Trevor Henderson, a déclaré que la société avait récemment engagé environ 300 chauffeurs pour renforcer ses capacités d’expédition.

«Le réseau n’existe tout simplement pas comme aux États-Unis. Nous avons donc investi beaucoup de capital et de ressources humaines, renforçant ainsi nos propres capacités logistiques.»

Néanmoins, malgré l’accent mis par les concessionnaires sur la vélocité, M. Cowling a souligné que l’accélération du processus de vente aux enchères et de transaction de véhicules d’occasion n’était qu’une partie de l’équation d’un concessionnaire performant.

"Vous devez également vous concentrer sur le back-end: vos garanties, votre couverture GAP, vos couvertures d'assurance", a-t-il déclaré. «C’est un aspect très important, car souvent, à cause de la baisse du profit brut au début du processus, vous devez également le récupérer dans le bureau principal."

Ventes automobile au Canada en septembre Le segment du luxe augmente alors que le total des ventes mensuelles continue de diminuer depuis 19 mois

Ventes automobile au Canada en septembre

Le segment du luxe augmente alors que le total des ventes mensuelles continue de diminuer depuis 19 mois

Source: GREG LAYSON, Auto News Canada 

NOTE DU RÉDACTEUR: Une version antérieure du tableau des ventes qui accompagne ce rapport a surestimé les ventes totales de FCA en septembre. Une estimation plus précise est maintenant incluse.

Les constructeurs automobiles ont brossé mardi un tableau plus clair et beaucoup plus détaillé de la situation du secteur des véhicules neufs au Canada depuis que les trois constructeurs automobiles de Detroit ont publié leurs rapports de ventes trimestriels. 

Mais les totaux de septembre restent une estimation.

Les ventes ont maintenant diminué de 4,1% pour atteindre 1 508 103 véhicules au cours des huit premiers mois de l'année par rapport à la même période en 2018, selon le centre de données Automotive News de Detroit.

General Motors et Fiat Chrysler Automobiles ont cessé de déclarer leurs ventes sur une base mensuelle plus tôt cette année, ce qui signifie que les totaux mensuels du secteur depuis juin sont essentiellement des estimations. 

Ford Canada a également annoncé lundi qu'il adopterait désormais des rapports trimestriels, à l'instar de sa société mère américaine.

Les trois grands de Detroit n’ont pas fourni de ventilation mensuelle des marques ou des modèles.

Les chiffres de septembre restent donc des estimations. 

Les constructeurs automobiles ont vendu environ 167 548 véhicules en septembre, en baisse de 4%, selon le centre de données. 

Sur douze mois, les ventes d’automobiles ont diminué pendant 19 mois consécutifs, selon le nombre de centres de données.

La grande majorité des constructeurs automobiles - à l'exception de Tesla et de quelques marques ultra-luxueuses - continuent de faire rapport tous les mois.

Alors que les marques traditionnelles étaient entraînées par un segment en baisse de la berline, presque toutes les marques de luxe ont augmenté.

Certaines marques haut de gamme ont enregistré des gains malgré les baisses globales, notamment une hausse de;

·       21% pour Lexus

·       de 12% pour Volvo

·       et de 10,7% pour Acura. 

Les ventes chez BMW, Mercedes-Benz, Genesis et Lincoln ont également affiché des gains. 

Jaguar, Cadillac et Infiniti ont été les seuls perdants du luxe le mois dernier.

Voici un aperçu des résultats obtenus par certaines entreprises en septembre:

TOYOTA EN BAISSE

Toyota Canada a vu ses ventes reculer de trois pour cent après deux mois consécutifs de croissance à deux chiffres.

Le constructeur automobile a vendu 19 500 véhicules en septembre, en baisse par rapport aux 20 187 véhicules vendus le même mois il y a un an.

Les ventes de la marque Toyota ont diminué de 6% et celles de la voiture de 11%. 

La Prius - en hausse de 117% à 930 unités vendues en septembre - a été la seule voiture à enregistrer un gain positif.

Du côté des camions, les ventes ont diminué de 3%. Le RAV4 est resté le véhicule le plus vendu par le constructeur, avec une hausse de 9% à 5 785 unités vendues. 

Les ventes de monospaces Sienna ont augmenté de 30% pour atteindre 1 112 unités. 

Mais chaque camion léger a vu ses ventes couler. 

Les ventes de camionnettes Tacoma et Tundra ont diminué de 31% et 34%, respectivement.

Les ventes de Lexus ont bondi de 21%, la NX en tête, avec une hausse de 41% à 889 véhicules vendus.

HYUNDIA & KIA AUGMENTENT

Les ventes de la marque Hyundai ont augmenté de 2,1% pour atteindre 11 918 véhicules, tandis que celles de la marque Kia ont grimpé de 15% à 6 227 unités. 

Les ventes de Kia du mois dernier ont semblé particulièrement bonnes par rapport à ce qui était un mois très bas pour le constructeur automobile il y a un an, quand il a vendu 5 401 véhicules. 

C'était en baisse de 31% par rapport à 2017.

HONDA EN BAISSE DANS LE SEGMENT DES VOITURES

Les ventes de Honda Canada en septembre ont chuté de 3,4% à 16 723 véhicules par rapport au même mois l'an dernier.

L'affaissement des ventes de voitures a entraîné une baisse de 5% du nombre total de marques Honda, malgré des gains à trois chiffres pour certains véhicules. 

Les ventes en forme ont augmenté de 232% à 252 unités; Les ventes de HR-V ont augmenté de 149% pour atteindre 1 206 unités; 

Les ventes d'Insight ont augmenté de 153% pour atteindre 86 unités. 

Aucun des gains réalisés n’a été suffisant pour compenser les pertes de l’accord Accord et Civic, plus volumineux. 

Les ventes d’Accord ont diminué de 23% pour atteindre 1 134 véhicules, tandis que celles de Civic ont diminué de 13% pour s'établir à 5 295 unités. 

Les ventes d’Odyssey ont chuté de 25% à 719 unités.

Les ventes de la gamme de produits de luxe Acura ont augmenté de 11% le mois dernier.

Les ventes de MDX ont augmenté de 39% à 599, tandis que celles de RDX ont augmenté de 8% à 973 unités.

GM BAS VERS LE BAS

Aucune marque de General Motors n’a enregistré de hausse de ses ventes en septembre, selon les estimations d’Automotive News Data Center, laissant le constructeur automobile en baisse de 8% par rapport au même mois de l’année dernière.

Bien que le constructeur automobile ait publié mardi ses résultats de ventes pour le troisième trimestre, les chiffres ne sont pas ventilés sur une base mensuelle. 

La porte-parole de GM Canada, Kaitlin Keefer, a déclaré que le constructeur automobile ne fournissait pas les totaux mensuels «car nous sommes passés à un rapport trimestriel sur les ventes afin de l'harmoniser avec nos homologues américains».

GM Canada a vendu environ 23 622 véhicules en septembre, selon le centre de données Automotive News de Detroit.

Les ventes de Buick ont ​​chuté de 14% à 1 582 véhicules; Cadillac a chuté de huit pour cent à 897; Chevrolet était en baisse de six pour cent à 13 268 unités; et GMC était en baisse de 9% à 7875 véhicules.

VOITURES UN KILLER POUR NISSAN

Les ventes de Nissan Canada ont chuté de 14%, les consommateurs ayant fui les voitures, qui ont chuté de 35%.

Les ventes de Sentra ont chuté de 52%, tombant à seulement 540 unités. Les ventes de feuilles ont subi le même sort, avec une baisse de 55%, pour atteindre 272 unités. Et les ventes de Versa Note ont diminué de 68%, passant à 140 véhicules vendus.

Les ventes de camions ont également diminué, en baisse de 6% à 8 498 unités. Les ventes de Murano ont baissé de 27% à 891 unités vendues et celles de Qashqai de 12% à 1 293 unités. 

Le crossover sous-compact Kicks était un point positif, en hausse de 112% à 1 602 unités.