La stratégie de Volvo pour la vente au détail de
ses véhicules électriques POLESTAR au Canada
Polestar a choisi Toronto pour faire
ses débuts avec Polestar 2, son plus récent véhicule électrique, malgré le fait
que l'Ontario a mis fin à son programme d'encouragement pour véhicules
électriques l'été dernier.
Polestar est la marque de démarrage de
véhicules électriques de Volvo, qui appartient au constructeur automobile
chinois Geely.
«Toronto était l'un des marchés les
plus porteurs à ce stade et le sera également à l'avenir, non seulement en
raison des données démographiques du client, mais également de l'infrastructure
des véhicules électriques», a déclaré Greg Hembrough, responsable de Polestar
Americas.
Le Polestar 2, un monte-charge à cinq
portes, a été exposé à l'aéroport Billy Bishop et à la gare Union en
septembre. Le 27 septembre, une rencontre avec des clients potentiels a
été organisée sur invitation.
Le Polestar 2 est un modèle
traditionnel qui suit le PHEV Polestar 1 beaucoup plus exotique, pour lequel
Polestar construit (et a déjà vendu à l'avance) 500 unités pour l’année de
modèle 2020. Le Polestar 2 fera ses débuts en tant que package Intro
hautement équipé au prix de 69 900 $, avant expédition. Les modèles moins
chers viendront plus tard.
Lorsque les voitures seront mises en
vente en juin 2020, Polestar prévoit d’avoir trois points de vente au Canada,
un à Toronto, à Montréal et à Vancouver.
«Nous sommes sur le point de finaliser
nos relations» avec les détaillants de ces villes, a déclaré Hembrough.
Chaque magasin Polestar sera détenu et
exploité par un revendeur Volvo existant, mais aura son propre emplacement et
un mode de fonctionnement très différent. Contrairement aux ventes
directes de style Tesla, le modèle de Polestar est plus proche de celui de
Genesis, la ligne de luxe de Hyundai.
Il y aura de petits «espaces» de vente
au détail - environ 270 mètres carrés - dans des lieux très fréquentés du
centre-ville, pouvant accueillir deux ou trois véhicules et trois ou quatre
spécialistes des produits sans commission, à proximité de deux ou trois
démonstrateurs.
«Nous aurons toujours un partenaire de
vente au détail sur le marché nord-américain [qui] sera toujours impliqué dans
les négociations et les transactions avec le client», a déclaré Hembrough.
Les concessionnaires ne réaliseront
aucun inventaire.
«Si un client souhaite acheter une
voiture, le détaillant aura la possibilité de commander un véhicule ou un
véhicule se trouvant au port d'entrée à Halifax ou à bord d'un navire», a
déclaré Hembrough.
Pour ce qui est de l’agrandissement
futur, Hembrough a déclaré que Polestar ajouterait plus de villes, par exemple
Québec ou Calgary, au lieu d’ajouter plus de points dans une ville
existante.
«Notre engagement est une croissance
rentable et nous voulons nous assurer que les débits de ces détaillants
atteignent leur rentabilité et leur rentabilité sur les ventes avant que nous
ne commencions à passer à davantage de détaillants», a-t-il déclaré.
Les travaux de réparation auront lieu
chez le partenaire Volvo. Hembrough a déclaré que cela impliquerait un
investissement minimal; environ 1 500 dollars pour les outils spéciaux et
la certification d’au moins un technicien. Il a souligné que les véhicules
électriques nécessitaient beaucoup moins de travaux d'entretien que les
véhicules classiques et que 85% des réparations ne nécessitaient pas
d'ascenseur.
Les propriétaires pourront réserver leur voiture avec une application s’ils
le souhaitent, et le ramassage et le dépôt gratuits d'un prêt seront fournis.
Aucun commentaire:
Publier un commentaire
Merci de contribuer à ce Blog professionnel
Thank you for contribution to thaïs Professional Blog.