Baisse continue
des ventes de véhicules neufs au Canada au cours des prochaines années
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La tendance à la baisse des ventes de véhicules neufs au Canada devrait
se poursuivre au cours des prochaines années et pourrait ne pas revenir à la
barre des deux millions d'ici 2026, met en garde un analyste mondial du secteur
de l'automobile.
Jeff Schuster,
président d’Americas Operation and Global Forecasting pour LMC Automotive,
basée à Détroit, a déclaré que la combinaison des incertitudes sur le marché
mondial et du niveau record d’endettement des consommateurs au Canada
contribuait à stabiliser les ventes.
Les ventes de
véhicules neufs au Canada ont chuté
au cours de 19 des 20 derniers mois , selon le centre de données
Automotive News de Detroit.
Lorsque les ventes
annuelles de véhicules neufs ont atteint la barre des deux millions pour la
première fois en 2017, elles ont chuté en 2018, mettant ainsi fin à une période
de huit ans d'augmentation des ventes annuelles.
Les ventes devraient
encore baisser en 2019.
«Nous prévoyons environ
1,92 million d'unités vendues cette année et à un peu moins de 1,9 million l'an
prochain», a-t-il déclaré mercredi lors de la huitième conférence annuelle
TalkAUTO à Vaughan, près de Toronto.
«Pour le marché à
l'horizon 2020, nous nous attendons à un taux de croissance négatif d'environ
2,3 pour cent en première ligne. Nous ne prévoyons donc pas un marché en perte
de vitesse, mais nous ne prévoyons pas de potentiel de croissance.
«Toute cette baisse
s’est produite du côté des voitures. Je pense que ce n'est une surprise
pour personne. Le marché continue à évoluer vers les camions. Les VUS
et les camionnettes surpassent le marché. »
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Il a déclaré que le
niveau d'endettement global du Canada atteint des niveaux record et que le
marché restera sous pression pendant un certain temps.
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Il a ajouté que les charges liées au service de la dette contribuaient
également à un possible recul de l’économie en général et avaient une incidence
sur les décisions des consommateurs.
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L'accessibilité économique est le principal facteur
qui contribue à la stabilité des ventes, a-t-il déclaré, ajoutant que les prix
des transactions basées sur la consommation augmentaient considérablement à
mesure que les constructeurs automobiles réduisaient leurs dépenses
d'incitation.
"Il est plus difficile pour les consommateurs
d'acheter les véhicules", a-t-il déclaré, ajoutant que les acheteurs
envisageaient des prêts plus longs et des taux de location plus longs.
«C’est un problème
auquel le marché est confronté depuis un certain temps», a-t-il
déclaré. «Il y a eu au moins un recul des prêts à long terme [l'année
dernière], mais nous constatons ce recul, où plus de la moitié des transactions
financées ont une durée de plus de 84 mois.
Quand vous regardez
le leasing, cela a été encore plus prononcé.
Nous avons constaté
une augmentation de la location globale sur le marché grand public, atteignant
80% sur cette période de 48 mois.
Sur le marché des
primes, cela représente environ 60%.
La volonté des
consommateurs de se rendre dans les showrooms "a beaucoup à voir avec ce
qui se passe avec leur véhicule actuel", a-t-il déclaré.
«Nous avons assisté à une augmentation du nombre de
consommateurs avec une équité négative.
L’équité est négative pour près de 30% de toutes
les transactions commerciales; vous pouvez donc le voir augmenter avec le
montant en dollars de l’avoir négatif.
C'est un peu plus de 7 000 $ en capitaux propres
négatifs. "
Dans l'ensemble, il a
déclaré que le marché mondial est en déclin avec un degré d'incertitude élevé.
«Je ne veux pas m'attarder sur
l'incertitude, mais je pense que cela provoque une pause sur ce qui se passe
sur les principaux marchés du monde, ici au Canada et en Amérique du Nord
également», a-t-il déclaré.
"L'investissement est en
attente, les décisions sont en attente jusqu'à ce que ... nous connaissions les
nouvelles règles du marché."
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