Concessionnaires automobile Canadiens cibles de choix pour investisseurs étrangers

Les concessionnaires automobiles des cibles de choix pour les investissements étrangers

Pourquoi les gros investisseurs étrangers tentent t’ils de mettre la main sur les petites franchises?

Source :  Finance et économie

DARREN GUIVER a débuté en tant que stagiaire chez un concessionnaire Ford en 1986. Il s'est rapidement dirigé vers la direction, achetant des concessions jusqu'à ce qu'il crée le groupe Spire Automotive, un réseau de 12 personnes dans le sud-est de l'Angleterre. 

Il y a deux ans, le Groupe 1, le troisième réseau de concessionnaires en Amérique, lui a fait une offre à laquelle il n'a pas résisté. 

M. Guiver s'est donc joint à des milliers de petits revendeurs qui se sont vendus à des investisseurs mondiaux et à des groupes de concessionnaires. 

Depuis 2014, environ 1000 concessionnaires ont été achetés ou vendus en Amérique. 

Selon Kerrigan Advisors, une entreprise qui aide les vendeurs, environ 200 de plus vont changer de mains cette année. 

La transaction la plus importante à ce jour a eu lieu en 2015, lorsque Warren Buffett a acheté Van Tuyl Group, un réseau de 78 concessionnaires avec un chiffre d'affaires annuel de plus de 8 milliards de dollars. 

Des sociétés holding telles qu’Imperial et Super Group d'Afrique du Sud ont acheté des salles d'exposition à travers l'Angleterre. 

Penske, un groupe américain, est devenu le plus important réseau de concessionnaires en Europe en termes de chiffre d'affaires.

Les salles d'exposition de voitures peuvent sembler une classe d'actifs improbable pour devenir mondial. 

Pendant des décennies, les fabricants ont fait appel à des franchisés individuels pour vendre et réparer des véhicules sur les marchés locaux. 

Les constructeurs automobiles ont aimé ce marché fragmenté, car les concessionnaires n'avaient pas le poids pour exiger des remises importantes. 

Pour les franchisés, l'avantage était d'avoir un monopole local sur les marques qu'ils vendaient.

Mais le marché automobile évolue de manière à favoriser la consolidation. 

La propagation de l’auto-partage signifie moins de jeunes citadins qui achètent des voitures. 

Les grands réseaux seront mieux placés pour survivre, explique Andy Bruce, le patron de Lookers, puisqu'ils ont l'envergure nécessaire pour offrir de meilleures offres sur le financement et l'assurance à marge élevée. 

De plus, affirme Gianluca Camplone, associé chez McKinsey, une firme de consultants, seules les plus grandes concessions auront le capital nécessaire pour investir dans l'équipement et la formation nécessaires au service de véhicules électriques et autonomes de haute technologie.

Pour les fabricants, la consolidation peut entraîner une perte de pouvoir de fixation des prix. Mais il y a une consolation, dit David Kendrick, qui se spécialise dans les transactions de concession chez UHY Hacker Young, une firme comptable. 

Interagir avec quelques dizaines de réseaux sera plus simple que de traiter avec beaucoup de réseaux individuels même si les constructeurs automobiles cherchent toujours à s'assurer qu'aucun détaillant n'a plus de 10% d'un marché national.

L'attrait des concessionnaires en tant qu'investissement est stimulé par leur emplacement, généralement sur les routes principales à proximité des centres commerciaux. 

Selon Tim Savage de CBRE, une société immobilière, de telles parcelles de premier ordre se prêtent à la transformation en entrepôts industriels ou centres d'exécution de commerce électronique. 

Bien que les intérieurs soient adaptés aux marques vendues, la structure est souvent faite de portiques en acier avec un cloisonnement interne qui est facilement repensé. 

Et il est souvent une condition des franchises que les salles d'exposition de voitures sont rénovées tous les trois à cinq ans, ce qui signifie qu'ils restent en excellent état.

Pour les petites franchises, la raison principale de la vente peut être qu'elles auraient du mal à trouver suffisamment de capital par elles-mêmes. 

Les constructeurs automobiles veulent vendre leurs produits dans des magasins plus grands et plus luxueux qu'auparavant, explique M. Guiver. 

Cette année, il est devenu directeur général des opérations britanniques du Groupe 1, supervisant 53 concessionnaires à travers le pays. 

Bien qu'il ne possède plus l'entreprise qu'il a construite pièce par pièce, il verra toujours l'investissement couler.

Résolution pour 2020...

Perspectives du marché Canadien pour 2020

Perspectives du marché Canadien pour 2020

Source : Clément Gignac, MESc Industrielle Alliance, Gestion de placements Inc.

·         Il n’entrevoit pas de récession dans les 12 à 18 prochains mois.

·         • Il maintient une surpondération des actions.

·         • Il s’attend à une légère hausse des taux d’intérêt sur les 12 prochains mois.

·         Où se trouvent les occasions de placement?

·         N’entrevoyant pas de récession au cours des 12 à 18 prochains mois, nous anticipons que le marché haussier se poursuivra en 2020, voire au-delà.

·         Dans ce contexte, nous maintiendrons une surpondération des actions, notamment les cycliques et celles orientées sur la valeur.

·         Ce choix se traduit, sur le plan géographique, par une surexposition aux marchés EAEO et émergents ainsi qu’au Canada par rapport à une position neutre ou souspondérée au marché américain.

·         Les banques centrales demeurant très accommodantes et les perspectives économiques s’améliorant, une pentification de la courbe des taux devrait soutenir les banques ainsi que les secteurs des matériaux et de l’énergie. Les taux d’intérêt devraient légèrement augmenter au cours des 12 prochains mois, grâce à l’amélioration des données économiques et à la disparition des risques géopolitiques extrêmes.

·         Notre positionnement obligataire en 2020 demeure neutre ou sous-pondéré, même si nous pensons que cette catégorie d’actif offrira une certaine protection à la baisse en cas de repli des marchés boursiers.

·         D’après nos modèles, le dollar canadien semble sous-évalué à la fin de l’année (veuillez consulter le graphique). Nous maintenons une couverture de notre exposition en devises jusqu’à ce que le huard s’établisse à sa juste valeur, soit environ 78 cents pour un dollar US.

Quels obstacles entrevoyez-vous? Le principal risque mondial en 2020 demeure une escalade des relations entre les États-Unis et la Chine.

Si la récente contraction du commercial mondial devait perdurer encore quelques trimestres, elle pourrait peser significativement sur les perspectives de croissance mondiale et les bénéfices.

Même si les probabilités d’une récession pour l’année prochaine – environ 30 % – demeurent relativement faibles, nous ne sommes pas à l’abri d’une erreur d’ordre politique.

Nous allons aussi surveiller de près l’évolution du Brexit, après les divers rebondissements en 2019, un gouvernement majoritaire, à l’issue des élections britanniques, permettrait enfin de trancher le débat et de rassurer les marchés sur la possibilité d’éviter un Brexit sans accord.

D’un point de vue macro-économique, nous continuerons de garder un œil attentif sur le secteur manufacturier américain, qui a assumé le fardeau des tensions commerciales, contrairement à ce que veut nous faire croire le président Trump via son compte Twitter.

 À l’approche de cette fin d’année, nous avons l’impression que le pire est derrière nous et que la contagion au secteur des services ne s’est pas produite.

Bien que les données économiques européennes semblent aussi pointer vers un revirement, la situation demeure fragile de part et d’autre de l’Atlantique.

Enfin, nous suivons les écarts de crédit, qui demeurent historiquement serrés à l’aube de 2020.

En raison de la détente monétaire synchronisée mise en place par les banques centrales, les investisseurs poursuivent leur quête de rendement, ce qui pourrait engendrer une surévaluation du marché des instruments de crédit.

D’un point de vue macro-économique, nous continuerons de garder un œil attentif sur le secteur manufacturier américain, qui a assumé le fardeau des tensions commerciales, contrairement à ce que veut nous faire croire le président Trump via son compte Twitter.

 À l’approche de cette fin d’année, nous avons l’impression que le pire est derrière nous et que la contagion au secteur des services ne s’est pas produite.

Bien que les données économiques européennes semblent aussi pointer vers un revirement, la situation demeure fragile de part et d’autre de l’Atlantique.

Enfin, nous suivons les écarts de crédit, qui demeurent historiquement serrés à l’aube de 2020.

En raison de la détente monétaire synchronisée mise en place par les banques centrales, les investisseurs poursuivent leur quête de rendement, ce qui pourrait engendrer une surévaluation du marché des instruments de crédit.

Production mondiale de véhicule par pays

Un groupe d'assurance canadien achète la deuxième société américaine de F&I

Un groupe d'assurance canadien achète la deuxième société américaine de F&I

Source: JACKIE CHARNIGA  , Canadian auto news

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La compagnie d'assurance canadienne iA Groupe financier fera l'acquisition d'IAS Parent Holdings, un important fournisseur de produits financiers et d'assurance, pour 720 millions de dollars, ont déclaré les deux sociétés la semaine dernière. L'accord devrait être conclu au premier semestre 2020.

L'acquisition renforcera davantage iA Financial Group aux États-Unis, alors que la société de Québec cherche à conquérir une part plus importante du marché des contrats de service de 39 milliards de dollars au pays. Il s'agit de la deuxième acquisition par iA d'une société américaine de produits F&I. Il a fermé ses portes sur l'Ohio Dealers Assurance Co.en janvier 2018.

Le marché des contrats de service - parfois appelé produits de garantie prolongée - est "très fragmenté", selon un communiqué du PDG d'iA Financial Group, Denis Ricard. Les opportunités de croissance et de consolidation sont importantes, a-t-il ajouté.

IAS, d'Austin, au Texas, est la société mère du fournisseur F&I Innovative Aftermarket Systems, qui vend des garanties de véhicules et d'autres produits F&I et des logiciels associés à un réseau de plus de 4300 concessionnaires à l'échelle nationale. L'entreprise emploie plus de 600 personnes.

Le PDG d'IAS, Patrick Brown, a déclaré à Automotive News que la société poursuivra l'expansion de son réseau de concessionnaires et de ses offres de produits sous une nouvelle propriété.

"Au fil des ans, nous sommes passés d'un simple fournisseur auxiliaire à un ensemble très complet de produits et services que nous fournissons aux concessionnaires", a déclaré M. Brown, notant que la société avait récemment acquis une plate-forme d'extraction d'actions. . Le logiciel d'exploration de données, également appelé logiciel d'exploration de données, permet aux concessionnaires de trier les données propriétaires et de consommation pour prendre des décisions commerciales.

«Nous sommes vraiment une entreprise technologique qui se trouve juste dans le domaine F&I. Une grande partie du travail que nous faisons consiste à utiliser la technologie pour essayer d'améliorer l'expérience ou le débit chez les concessionnaires et être en mesure d'aider les consommateurs avoir une meilleure expérience ", at-il dit.

EMPREINTE AMÉRICAINE

Le Groupe financier iA, coté en bourse, a déclaré un bénéfice net de 183,7 millions de dollars canadiens au troisième trimestre, une augmentation de 11% d'une année sur l'autre.

Dealers Assurance Co. représente environ la moitié de la taille de l'IAS mais compte plus de partenaires concessionnaires. Il a vendu un demi-million de produits F&I l'an dernier, contre 1,6 million vendus par l'IAS, par le biais de plus de 5 300 partenaires concessionnaires, selon un rapport sur l'acquisition pour les investisseurs iA. L'année dernière, le CAD a encaissé 375 millions de dollars en primes d'assurance de produits F&I, tandis que l'IAS a encaissé 540 millions de dollars.

DAC, de Dallas et Albuquerque, NM, compte 152 employés.

iA Financial Group a acheté IAS auprès de Genstar Capital, un groupe de private equity de San Francisco qui détient une participation majoritaire dans IAS depuis 2011 .

L'acquisition d'IAS est assujettie à l'obtention des approbations réglementaires habituelles au Canada et aux États-Unis et à d'autres conditions. Fondé en 1892, iA Groupe financier est l'une des plus grandes sociétés d'assurance vie et santé au Canada ainsi que l'un des plus grands fournisseurs de F&I pour les concessionnaires automobiles au Canada.

L’un des outils le plus puissant et aussi le plus sous utilisé en marketing digital automobile…

L’un des outils le plus puissant et aussi le plus sous utilisé en marketing digital automobile…

Qu'est ce qu’un Chatbox et quelle utilité pour votre entreprise?

Ces dernières années vous avez dû remarquer sur internet la prolifération des chatbox.

Dans cet article je vais vous donner des pistes afin de pouvoir paramétrer vous-même votre chatbox.

Et surtout vous donner des exemples d’utilisation concrète en entreprise.

Une chatbox c’est quoi ?

Une chatbox est « une conversation automatisé » voyez le comme un espèce de concierge privé doté d’une intelligence artificielle capable de participer à une conversation en langage « humain ».

Elle est paramétrée à l’aide de mots clés et de scénario, afin que ce mot clé, tapé dans une phrase préenregistrée se génère.

Exemple: Imaginons qu’un client tape la phrase : « Puis-je parler à votre service client ? »

Le ChatBox reconnaissant le mot « service client » génère la phrase : « Désirez-vous être mis en relation avec le service client ? »

Quels outils pour créer votre chatbox ?

La création d’une chatbox peut vite devenir une opération complexe pour des personnes qui ne s’y connaissent pas en développement web.

Heureusement de nombreuses applications avec une version gratuite ont fait leur apparition afin de permettre l’accessibilité de cette technologie au plus grand nombre.

·         L'intelligence artificielle en entreprise

L’utilisation d’une chatbox pour une entreprise peut avoir plusieurs valeurs.

Elle peut être utilisée pour fidéliser, en tant que premier contact service client, SAV ou encore comme levier de croissance !

·         Fidélisation :

Pour fidéliser vos clients qui suivent votre site internet vous pouvez par exemple leur envoyer un message nominatif mais groupé qui leur présente en avant-première la dernière collection !

·         Sav :

Les clients ont pris l’habitude ces dernières années de prendre les réseaux sociaux pour une sorte de SAV. Vous pouvez grâce à la chatbox rediriger rapidement vos clients vers le service concerné sans perte de temps.

·         Levier de croissance :

Une chatbox peut être un levier de croissance très important. Imaginez, vous avez une page Facebook où vous êtes suivi par 5000 personnes. Vous avez la possibilité, en un seul message, d’atteindre 5000 personnes d’un coup en peu de temps et surtout gratuitement !

Vous l’aurez compris la chatbox peut être un super outil pour une entreprise, à vous selon votre stratégie marketing de décider par quel moyen vous allez l’utiliser !

Pour en apprendre plus sur ce que les Chats Box peuvent faire pour vous et votre entreprise, consultez ce court vidéo (en Anglais) ;

Pensée pour la nouvelle année qui débute...

Joyeux Noel et Bonne Année a tous et a toutes...

Les yeux de Noel...

Les yeux de Noel…

Malgré tous ses cotés commerciaux et ses artifices enfantins

La période du temps des fêtes et surtout la période de Noel

Demeure une période magique dans la tête et dans les yeux

De tous ceux qui ont la chance de le vivre…

Pour les tout-petits, c’est une période remplies de toutes sortes de bonnes choses

Durant laquelle leurs yeux ne peuvent s’ouvrir assez grand pour voir toutes les choses merveilleuses qui les entourent, la neige, la musique, les réceptions, les magasins et les personnages de Noel,

Mais surtout le fameux Père Noel lui-même,

Et bien sûr, sans oublier les cadeaux…

Magique aussi,

Pour les plus grands, puisqu’en cette période ils peuvent rouvrir leurs yeux d’enfants pour contempler le monde qui les entoure

Non pas comme il est vraiment mais comme il pourrait être,

Remplie de joie de bonheur et d’amour…

C’est aussi pour nous tous, pauvres adultes,

Une période où nous pouvons nous permettre de retrouver nos rêves d’enfants

Nous qui pourtant ne rêvons plus souvent…

Alors, à tous et à toutes en cette période du temps des fêtes

Mais surtout durant cette période de Noel et de la nouvelle année

Je vous souhaite une année remplie de joie, de santé, de compréhension et de bonheur,

Enfin, une année remplie d’amour et de paix entre tous les peuples de la terre…

Amen...

Augmentation de l'emploi en automobile au Canada.

Augmentation de l'emploi en automobile au Canada.

Source : La Presse Canadienne

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Un analyste de l'industrie automobile affirme qu'en dépit de la morosité et de la morosité signalées dans le secteur, l'emploi moyen dans l'industrie à la fin du troisième trimestre était en hausse de 1% par rapport à il y a un an.

DesRosiers Automotive Consultants Inc. affirme qu'une moyenne de 691 400 Canadiens étaient employés par l'industrie, y compris les sous-secteurs auxiliaires cette année, contre 684 700 un an plus tôt.

L'emploi dans la fabrication de véhicules automobiles a augmenté de 1,2%, tandis que les machines de travail des métaux, les pièces et accessoires de véhicules automobiles et la fabrication de carrosseries et de remorques de véhicules automobiles ont diminué respectivement de 3,9, 2,5 et 2,4%.

L'emploi chez les concessionnaires automobiles a augmenté de 2%, avec 161 400 employés travaillant en moyenne de janvier à septembre.

L'emploi dans l'industrie du commerce de gros de véhicules automobiles a augmenté de 5,2%, suivi par les magasins de pièces et d'accessoires automobiles à 4,5%.

DesRosiers affirme que les ventes d'automobiles au Canada sont demeurées stables en novembre, à environ 143 666 véhicules légers neufs, tandis que les ventes depuis le début de l'année sont demeurées en baisse.

"Alors que l'emploi dans le secteur de la fabrication d'automobiles au Canada devrait subir un coup d'arrêt à la fin de l'année avec la fermeture de l'usine General Motors d'Oshawa, l'emploi global dans le secteur dans son ensemble semble demeurer relativement sain", écrit DesRosiers dans un rapport.

Un milliardaire canadien achète Aston Martin

Un milliardaire canadien achète Aston Martin

Source: NICK GIBBS,Canadian Auto News 

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Le milliardaire canadien et propriétaire de l'équipe de Formule 1, Lawrence Stroll, a formé un consortium pour prendre le contrôle du constructeur britannique de voitures de sport Aston Martin, a rapporté un magazine britannique.

Stroll a utilisé les relations qu'il a établies en tant que propriétaire de l'équipe Racing Point F1 et par l'intermédiaire de son fils, le pilote de F1 Lance Stroll, pour former le groupe afin de prendre une participation importante dans Aston Martin, a rapporté le magazine Autocar .

Aston Martin a pour objectif de doubler ses ventes de véhicules à 14000 d'ici 2023, mais la société a connu des difficultés financières malgré le renouvellement de sa gamme de voitures de sport.

Le constructeur automobile a enregistré une perte avant impôts de 13,5 millions de livres (17,4 millions de dollars américains) au cours des trois mois suivant la fin de septembre.

Le consortium de Stroll profiterait du faible cours des actions d'Aston Martin, a déclaré Autocar . Il parie qu'Aston Martin dégagera des bénéfices constants après que la société aura commencé à vendre son premier SUV, le DBX, l'année prochaine, selon le magazine. Le DBX a reçu des éloges pour son apparence depuis sa révélation le mois dernier .

Le groupe koweïtien Adeem / Primewagon détient une participation de 36% dans Aston Martin, tandis que la société italienne InvestIndustrial en détient 31%. Daimler détient également une participation de 4%. Le reste est détenu publiquement. Le rapport d'Autocar n'a pas précisé à qui appartiendrait Stroll.

Stroll vaut plus de 2 milliards de livres (2,6 milliards de dollars) après avoir investi dans des marques telles que Pierre Cardin, Ralph Lauren et Tommy Hilfiger, selon Autocar , qui a déclaré avoir enquêté sur ses plans pour Aston Martin avec RaceFans.net.

Stroll possède une vaste collection de Ferrari. Il s'est impliqué dans la F1 après avoir aidé son fils à obtenir un siège dans l'équipe Williams F1 en 2017.

Stroll a ensuite acheté l'équipe Force India F1 en difficulté en 2018, en la renommant Racing Point.

Aston Martin est également impliqué dans la F1 via son parrainage de l'équipe de course Red Bull. Red Bull et Racing Point sont tous deux basés dans le Buckinghamshire, au centre de l'Angleterre, non loin du siège social d'Aston Martin à Gaydon .

Le rapport d'Autocar a suscité des rumeurs selon lesquelles Stroll renommerait l'équipe Red Bull Aston Martin.

Aston Martin est entrée sur le marché boursier britannique en octobre 2018. Le cours de son action est passé d'un premier cours de 19 livres (24,50 $ US) à un creux de 3,71 livres. 

Les nouvelles de l'investissement possible ont poussé les actions à 5,92 livres à midi au Royaume-Uni jeudi.

Aston Martin a refusé de commenter lorsqu'elle a été contactée par Automotive News Europe .

Les analystes ont déclaré que la société pourrait avoir besoin de vendre de nouvelles actions pour consolider son bilan, une voie obstruée par une résolution des actionnaires en juin qui restreignait le pouvoir de la direction d'émettre des actions sans approbation.

Dans un autre obstacle, un financement supplémentaire de 100 millions de dollars américains dépend de l'obtention par la société de 1 400 commandes de DBX d'ici juin.

La prochaine récession prévue pour 2020

La prochaine récession prévue pour 2020

Source: Recherche Zillow

 Plus de la moitié des 100 experts immobiliers et économiques ont déclaré s'attendre à ce que la prochaine récession commence en 2020, un autre tiers (35%) prévoyant que la prochaine récession commencerait en 2021.

La politique commerciale, une crise géopolitique et / ou une correction boursière ont été les facteurs identifiés par les panélistes comme les plus susceptibles de déclencher la prochaine récession. 

Un ralentissement du logement ne devrait pas provoquer la prochaine récession, selon le panel, mais la demande d'achat de logements devrait chuter l'année prochaine.

La plus longue expansion économique ininterrompue de l'histoire des États-Unis se terminera probablement par une récession en 2020, selon un panel de plus de 100 experts. 

La politique commerciale, une correction boursière et une crise géopolitique ont été citées comme les déclencheurs les plus probables du prochain retournement économique.

L'expansion actuelle a récemment brisé la séquence record de 120 mois, qui avait duré entre 1991 et 2001.

Si l'économie américaine, actuellement très chaude, tombe en récession l'année prochaine, elle le fera dans un contexte de ralentissement de la demande d'achat de maisons qui devrait moins en un an qu'aujourd'hui.

L'enquête Zillow Home Price Expectations T2 2019, parrainée par Zillow et menée trimestriellement par Pulsenomics, a demandé à plus de 100 experts immobiliers, économistes et stratèges financiers leur avis sur le moment de la prochaine récession et l'évolution de la demande d'achat cette année et l'année prochaine.

Parmi ceux qui ont une opinion;

·       exactement la moitié (50%) ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que la prochaine récession commence à un moment donné en 2020

·       tandis que 35% ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que l'expansion actuelle se termine en 2021.

Près d'un panéliste sur cinq (19%) a déclaré que la prochaine récession commencerait au troisième trimestre 2020, le choix trimestriel le plus populaire, et 9% ont déclaré que la prochaine récession était très probable au troisième ou quatrième trimestre de cette année. 

Seulement 1% de ceux qui ont une opinion ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que la prochaine récession ne commence pas avant 2023, tandis qu'un autre 1% a déclaré que cela se produirait après 2023.

Le calendrier prévu de la prochaine récession était largement conforme aux attentes exprimées par ce panel à peu près à la même période l'année dernière , lorsque 48% des panélistes ont déclaré s'attendre à ce que la prochaine récession commence en 2020.

Contrairement a la récession de 2008, l’habitation ne sera  pas la cause de la prochaine récession, mais elle sera durement touché

Les panélistes ont été invités à choisir et à classer jusqu'à trois facteurs économiques et / ou politiques susceptibles de déclencher la prochaine récession, parmi une liste de 10.

La politique commerciale, une crise géopolitique et une correction boursière ont été les facteurs les plus couramment choisis, respectivement. 

Un ralentissement du logement figurait parmi les facteurs jugés les moins susceptibles d'entraîner la prochaine récession, choisis par seulement un panéliste sur huit (12,6%) qui ont émis une opinion.

Mais alors que les panélistes ont largement indiqué qu'un ralentissement du logement était peu susceptible de provoquer la prochaine récession, le marché du logement sera sûrement affecté par une conjoncture économique plus morose. 

Une petite majorité (51%) des experts qui ont une opinion ont déclaré s'attendre à ce que la demande d'achat de véhicules neufs et de maisons en 2020 - quand ils disent qu'une récession est la plus susceptible de se produire - soit quelque peu ou significativement inférieure à celle de 2019.

Environ un tiers (32%) ont déclaré qu'ils s'attendaient à ce que la demande d'achat de véhicules neufs et de maisons soit à peu près la même en 2020 qu'en 2019.

Plus immédiatement, près des trois quarts des répondants (73%) ont déclaré s'attendre à ce que la demande d'achat de véhicules neufs et de maisons cette année soit à peu près la même ou inférieure à celle de l'an dernier. 

Les ventes de véhicules neufs ainsi que de maisons ont été lentes pour commencer 2019 par rapport au début de 2018, malgré des conditions plus favorables aux acheteurs maintenant qu'elles ne l'ont été depuis un certain temps.

Affaiblissement de la demande et ralentissement de la croissance de la valeur dans l’habitation

Ensemble, les signes d'une demande déjà en déclin et la possibilité d'une récession imminente sont également très susceptibles de contribuer à de nouveaux ralentissements de l'appréciation globale de la valeur des maisons américaines à l' avenir. 

À l'heure actuelle (avril 2019), la valeur médiane des logements en Amérique du nord (Canada/USA) augmente à un rythme annuel de 6,1% - solide par rapport aux normes historiques, mais bien en deçà des taux d'appréciation annuels de 8,1% enregistrés en décembre. 

La croissance annuelle de la valeur des maisons a ralenti au cours de chacun des quatre derniers mois par rapport au mois précédent, et les panélistes ont déclaré qu’ils s’attendaient à ce que ce ralentissement se poursuive.

Les panélistes ont été invités à donner leur avis sur le rythme de croissance de la valeur des maisons au cours des cinq prochaines années. 

En moyenne, les panélistes ont déclaré s'attendre à une croissance annuelle de 4,1% fin 2019, ralentissant encore à 2,8% en 2020 et 2,5% en 2021 avant de reprendre quelque peu en 2022 et 2023 (respectivement à 3% et 3,4%).

 Sur 112 panélistes qui ont participé à cette édition de l'enquête, 98 ont répondu à cette question. 

Plus de 50% des experts s'attendent à ce que la prochaine récession commence vers la fin de 2020.