mercredi 25 mars 2020

Comment les concessionnaires automobile Canadiens s'adaptent à la Covid-19



Comment les concessionnaires automobile Canadiens s'adaptent à la Covid-19
ION
Partout au Canada, les concessionnaires sont en train de réorganiser leurs opérations et, dans certains cas, de licencier du personnel dans un paysage en évolution rapide marqué par une chute des ventes et des états d'urgence imposés par les gouvernements qui tentent de freiner la propagation du nouveau coronavirus.
Selon l'endroit où se trouvent les détaillants, différentes règles s'appliquent; au Nouveau-Brunswick, par exemple, les services d'entretien et de réparation des concessionnaires et les pièces peuvent rester ouverts, mais les salles d'exposition sont fermées aux clients, a déclaré Ian Hatheway, président de la New Brunswick Automobile Dealers Association, qui représente 105 membres.
Les ventes sont effectuées en ligne, mais «les formalités administratives devront être effectuées à la résidence du client», a déclaré Hatheway, également concessionnaire principal chez Hatheway Auto Group. 
«Nous avons nos employés installés avec des gants en latex, des planchettes à pince et jetant des stylos après [leur utilisation]. 
Les contrats doivent être signés en personne pour garantir que la personne qui achète est bien celle qui signe. »
En Alberta, l'ordonnance ne s'applique pas aux concessionnaires, a déclaré Denis Ducharme, président de la Motor Dealers Association of Alberta, qui représente environ 400 concessionnaires de la province. 
Bien qu'il ne développe pas, Ducharme a dit qu'il était au courant des concessions qui ont mis à pied des employés dans la province.
Lundi, l'Ontario et le Québec ont annoncé des fermetures presque complètes de leurs économies.
L'ordonnance d'urgence de deux semaines de l'Ontario entre en vigueur mardi à 23 h 59 et s'applique à toutes les entreprises non essentielles, mais la nourriture, les médicaments et les «services essentiels» resteraient disponibles.
L'Ontario a publié une liste de ce qu'il appelait des «lieux de travail essentiels» et il comprend les concessionnaires automobiles, les centres de service et les ateliers de réparation.
Le premier ministre du Québec, François Legault, a fait une annonce similaire, exigeant que toutes les entreprises non essentielles du Québec ferment leurs portes mardi soir jusqu'au 13 avril. 
Seules les épiceries, pharmacies, banques, médias et quelques autres services seront autorisés à rester ouverts, a déclaré Legault, ajoutant que les entreprises qui peuvent fonctionner avec des employés travaillant à distance peuvent également continuer, a-t-il déclaré.
Un porte-parole du premier ministre Doug Ford a déclaré que "les concessionnaires ne sont pas obligés de rester ouverts mais peuvent le faire à la discrétion du propriétaire".
Shahin Alizadeh, PDG de Downtown Automotive Group à Toronto, a déclaré que ses magasins étaient fermés à compter d'aujourd'hui et que le groupe «jouerait à l'oreille» pour déterminer quand rouvrir. 
Il a dit qu'il ne voyait pas d'autre choix que de fermer ses concessions afin de garder les clients et les employés en bonne santé.
«Cela a été un peu un choc pour le système, où vous n'êtes tout simplement pas habitué à le voir passer d'un flux constant de niveau commercial raisonnable à un environnement où les gens ont peur d'interagir, les gens ont peur d'aller dans la salle d'exposition», Dit Alizadeh.
Il a déclaré que le groupe avait envoyé environ 40 000 courriels à ses clients et invités les informant de la décision et que leurs réponses étaient généralement positives.
 Il a également déclaré que le groupe disposait d'une «équipe d'urgence» pour gérer les services urgents pour les clients.
"Je suis si loin de notre décision que c'était le bon appel", a déclaré Alizadeh.
GRANDE AUTORITÉ
Un état d'urgence permet aux gouvernements d'exercer des pouvoirs extraordinaires qui suspendent essentiellement les droits pendant la période de crise, ce qui peut inclure des événements tels que la guerre, les catastrophes naturelles, les accidents majeurs ou les épidémies.
Ces ordonnances peuvent comprendre la fermeture temporaire de tout, des écoles, des événements culturels aux entreprises et aux équipements publics, tels que les bibliothèques.
Ils peuvent également limiter le nombre de personnes assistant à des réunions privées. 
En Nouvelle-Écosse, les rassemblements de plus de cinq personnes sont interdits. Tout lieu de travail ou entreprise qui n'est pas jugé essentiel peut rester ouvert tant qu'une distance de deux mètres ou six pieds peut être maintenue.
 «Il semble y avoir un peu de confusion», a déclaré John Sutherland, vice-président exécutif de la Nova Scotia Automobile Dealers Association. 
«Nous essayons de déterminer si c'est cinq ou plus. 
Notre association en a conseillé cinq, et cela dépend de la configuration des concessions. La salle d'exposition est une installation, le service serait un autre domaine du concessionnaire, mais dans tous les cas, il y a la question de la distance sociale - six pieds ou deux mètres. 
Et de toute évidence, les baies de service constitueraient également une zone distincte. »
L'Association canadienne des concessionnaires d'automobiles (CADA), qui représente plus de 3 300 membres, demande, entre autres, que les gouvernements considèrent les concessionnaires, en particulier leurs services, comme des services essentiels.
Tim Reuss, chef de la direction de la CADA, a exhorté le gouvernement fédéral à publier un guide énumérant les opérations des concessionnaires comme une entreprise essentielle.
«Nous encourageons fortement le gouvernement fédéral à prendre une position de leader sur cette question», a déclaré Reuss.
Hatheway, quant à lui, a dû licencier 65 pour cent des 107 employés des quatre concessions de son groupe automobile.
«Le plus grand défi que je vois est d'essayer de garantir à notre personnel que les choses finiront par revenir à la normale et que nous leur fournirons autant d'aide que possible pour que tout le monde y passe, et bien sûr, l'entreprise doit rester en bonne santé tout au long de cette crise. », A-t-il dit, exprimant sa confiance dans les fabricants et les institutions financières qui feront« tout ce qu'ils peuvent pour aider.


Ontario Les concessionnaires déclarés services essentiels


Ontario
Les concessionnaires déclarés services essentiels
Source :GREG LAYSON   , Canadian auto news

L'Ontario considère les concessionnaires de véhicules neufs comme des «lieux de travail essentiels» alors que la province lutte pour prendre le contrôle de la nouvelle éclosion de coronavirus qui menace de submerger le système de soins de santé.
Lundi après-midi, le premier ministre Doug Ford a ordonné la fermeture de toutes les entreprises non essentielles de la province afin de stopper la propagation du virus.
La commande prend effet mardi à 23 h 59 HE et durera 14 jours. Une liste complète des entreprises qui sont autorisées à rester ouvertes a été publiée lundi soir, tôt que la province avait promis.
«Oui, les concessionnaires peuvent rester ouverts», a confirmé Ivana Yelich, attachée de presse de Ford, dans un courriel à  Automotive News Canada .
La liste comprend officiellement «les véhicules automobiles, l'approvisionnement automatique, la réparation d'automobiles et de véhicules automobiles, y compris la réparation de vélos, la réparation d'aéronefs, la réparation d'équipement lourd, la réparation de motomarines / d'embarcations marines, les concessionnaires automobiles et de camions et les installations connexes».
Plusieurs concessionnaires à travers le pays - pas seulement en Ontario - entretiennent et réparent des véhicules de police, des ambulances, des camions de pompiers et des véhicules de livraison.
Pour cette raison, le chef de l'Association des concessionnaires d'automobiles du Canada a déjà demandé que les concessionnaires soient reconnus par les gouvernements comme des entreprises essentielles en cas de fermeture obligatoire ou de fermetures de magasins pour lutter contre la pandémie.
Lundi, l'Ontario a signalé 78 nouveaux cas de COVID-19, ce qui porte le total provincial à 503. Le total des cas comprend six décès et huit cas qui sont entièrement résolus.


vendredi 20 mars 2020

Différence d’attitude face a la Covid-19




Différence d’attitude face a la Covid-19

Source : L’actualité

Des résultats de sondage (et des photos de plages en Floride) indiquent que nos voisins du Sud n’ont pas tous le même sentiment d’urgence face à l’avancée du virus.

Photos prises hier par MSNBC



jeudi 19 mars 2020

Les concessionnaires automobile en Ontario pourront maintenant conclure leurs ventes entièrement en ligne durant la pandémie de coronavirus

Les concessionnaires automobile en Ontario pourront maintenant conclure leurs ventes entièrement en ligne durant la pandémie de coronavirus

IMPRESSION

Les concessionnaires de l'Ontario peuvent conclure leurs ventes par courriel pendant la pandémie de coronavirus
Les règlements de l'Ontario interdisant la signature de contrats sur les propriétés d'un concessionnaire restent en vigueur pendant la pandémie de coronavirus, bien qu'il existe des solutions de contournement légales pour les concessionnaires, selon un nouveau bulletin de l'organisme de réglementation des ventes de véhicules de la province.
Le bulletin publié aujourd'hui par le Conseil de l'industrie des véhicules automobiles de l'Ontario (OMVIC) indique que tous les échanges - y compris l'achat, la vente et la location de véhicules - doivent toujours avoir lieu entièrement dans les locaux physiques d'un concessionnaire ou entièrement en ligne. Et les concessionnaires ne peuvent toujours pas prendre un contrat au domicile d'un client pour une signature, car «cela constituerait un commerce hors établissement», selon l'OMVIC.
Cependant, un concessionnaire peut envoyer des contrats par e-mail aux clients pour qu'ils les signent à la maison avant de numériser et de renvoyer le contrat par e-mail au concessionnaire. Alternativement, les signatures électroniques sont autorisées. Une fois le contrat signé, un concessionnaire peut livrer le véhicule directement au domicile du consommateur. 
Le bulletin est publié alors que les concessionnaires de la plus grande province du Canada se démènent pour ajuster leurs entreprises à la suite de la pandémie alors que de plus en plus de consommateurs restent à la maison et limitent les contacts physiques avec les autres.
 De nombreux concessionnaires ont indiqué qu'ils chercheraient des moyens d'augmenter les offres à distance pour soutenir les ventes et le service pendant que les clients choisissent de rester à la maison.
«Le bulletin a été envoyé en réponse à des demandes de renseignements et pour dissiper une certaine confusion dans la communauté des concessionnaires concernant ces problèmes», a écrit le porte-parole d'OMVIC, Terry O'Keefe, dans un courriel.
O'Keefe a déclaré que l'OMVIC a reçu de nombreuses demandes de renseignements des concessionnaires sur ce qui est ou n'est pas autorisé. Il a dit qu'aucun règlement n'a changé à la suite de la pandémie, car les règles sont établies par la législature de l'Ontario.
Le bulletin OMVIC a déclaré que les ventes à des clients éloignés "pourraient être autorisées si les mesures appropriées sont mises en place pour se conformer à la [Loi sur les commerçants de véhicules automobiles] et assurer la protection des consommateurs".
 Des exemples de ces mesures comprennent l'explication des conditions du contrat aux clients et la garantie que tout véhicule vendu est «adapté à l'usage», selon le régulateur.
"Pour aider à faciliter la protection des consommateurs, certains concessionnaires ont accepté des conditions d'inscription qui accordent aux clients distants une période d'annulation du contrat", indique le bulletin.
L'OMVIC a déclaré que les concessionnaires sont autorisés à amener un véhicule chez un client ou ailleurs pour un essai routier, à condition que la personne qui livre le véhicule soit un vendeur inscrit. 
En outre, l'essai routier devrait être «proposé uniquement pour évaluer les performances, l'adéquation et / ou l'état d'un véhicule avant l'achat ou la location», et pour aucune autre raison, a déclaré l'OMVIC.
Dans le cas où un véhicule est vendu à un client qui ne l'a pas vu en personne, OMVIC a déclaré qu'il exigeait que les concessionnaires leur donnent des «divulgations complètes, claires et compréhensibles» et donnent à ces clients la possibilité de conduire le véhicule et d'annuler le contrat. si elle «ne convient pas ou ne correspond pas à la représentation».



mercredi 18 mars 2020

Mise a jour sur les fermetures et les ralentissements d'usines automobiles Canadiennes par les constructeurs américains.



Les 3 grands manufacturiers automobile américains réduisent leur production canadienne en raison de la pandémie de coronavirus
ESSION
Ford Motor Co. et General Motors ont déclaré que tous les sites de fabrication aux États-Unis, au Mexique et au Canada fermeront leurs portes jusqu'au 30 mars au moins alors que les constructeurs automobiles lutteront contre la pandémie de coronavirus.
Fiat Chrysler, quant à lui, fermera ses installations canadiennes «jusqu'à nouvel ordre», selon une section locale d'Unifor.
Dans un communiqué, GM Canada a déclaré qu'il réévaluerait le statut de ses opérations de semaine en semaine, bien qu'il ne soit pas immédiatement clair quand chacune de ses installations canadiennes fermerait. GM Canada a déclaré que «le calendrier de chaque usine [doit] être déterminé».
«GM Canada continuera d'examiner ce statut en communication avec les syndicats locaux et par l'entremise du groupe de travail sur le Canada nouvellement annoncé des présidents d'Unifor, de FCA Canada, de Ford Canada et de GM Canada», indique le communiqué.
La section locale 444 d'Unifor, qui représente plus de 6 000 travailleurs de l'usine de mini fourgonnettes de la FCA à Windsor, en Ontario, a écrit dans un message sur Facebook que la FCA avait décidé de fermer ses activités de fabrication.
"Après plusieurs jours de réunions de haut niveau visant à obtenir des réponses fiables et poussant cette entreprise à prendre en compte la santé et le bien-être de nos membres, FCA a décidé de fermer ses installations de production jusqu'à nouvel ordre", indique le message.
Plus tôt, GM aux États-Unis avait annoncé qu'il commencerait à réduire sa production aujourd'hui en cadence. Ford a déclaré que ses fermetures commenceront après les quarts de jeudi.
«Nous continuons à travailler en étroite collaboration avec les dirigeants syndicaux, en particulier les Travailleurs unis de l'automobile, pour trouver des moyens de maintenir notre main-d'œuvre en bonne santé et en sécurité - même si nous recherchons des solutions pour continuer à fournir les véhicules que les clients veulent et ont vraiment besoin»,
Kumar Galhotra, président de Ford en Amérique du Nord, a déclaré dans un communiqué. «En ces temps sans précédent, nous explorons des solutions uniques et créatives pour soutenir notre main-d'œuvre, nos clients, nos concessionnaires, nos fournisseurs et nos communautés.»
Ford a déclaré qu'il travaillerait avec l'UAW sur les plans de redémarrage de la production. 
«L'action d'aujourd'hui est la chose prudente à faire. En prenant un arrêt et en franchissant les étapes suivantes, nous protégeons les membres de l'UAW, leurs familles et la communauté », a déclaré Rory Gamble, président de l'UAW, dans un communiqué. 
«Nous avons le temps d'examiner les meilleures pratiques lors de la réouverture des usines, et nous empêchons la propagation possible de cette pandémie. 
Nous félicitons Ford d'avoir travaillé avec nous et d'avoir franchi cette étape audacieuse. »
Une porte-parole de Ford a déclaré que les installations de distribution de pièces de Ford resteront ouvertes afin de pouvoir fournir des pièces aux clients. 
Pendant la fermeture, les employés américains de Ford qui ont plus d'un an d'ancienneté recevront environ 75% de leur salaire grâce à une combinaison de chômage et de prestations de chômage supplémentaires, a déclaré le constructeur automobile. Les travailleurs temporaires et ceux ayant moins d'un an d'ancienneté sont éligibles au chômage. 
Plus tôt mercredi, une source a déclaré à  Automotive News  que les constructeurs automobiles de Detroit avaient accepté de fermer leurs usines de fabrication américaines en raison de la propagation du nouveau coronavirus.



Honda suspend complètement toute la production de véhicule en Amérique du Nord pour une période de 6 jours.



Honda arrête complètement la production nord-américaine pendant 6 jours
Source : DAVID SHEPARDSON, Reuters


Honda Motor Co. a annoncé mercredi qu'elle  suspendait  temporairement la production en Amérique du Nord pendant six jours en raison de la baisse prévue des ventes d'automobiles en raison de l'épidémie de coronavirus et qu'elle réduira la production d'environ 40 000 véhicules.
Le constructeur japonais suspendra sa production pendant six jours à compter du 23 mars et prévoit de reprendre la production le 31 mars.
Il suspend également ses activités dans les usines de transmission et de moteurs en Amérique du Nord. Honda continuera de payer la totalité de ses associés et elle utilisera la pause pour continuer le nettoyage en profondeur de ses installations de production et de ses espaces communs. 
Honda construit la berline Civic et le CR-V dans deux usines à Alliston, en Ontario. Il y a également une usine de moteurs.


mardi 17 mars 2020

Mise au point des fermetures d'usines automobile en Europe



Tour d'horizon des fermetures d'usines en Europe
Source : Automotive News

IMPRESSION
Le groupe Volkswagen et Toyota se sont joints aux constructeurs automobiles, notamment au groupe PSA et à Renault, pour suspendre la production en Europe à mesure que l'impact du coronavirus s'aggrave.
Voici un aperçu de la façon dont la production est affectée chez les principaux constructeurs automobiles de la région. 
Groupe Volkswagen
La production sera arrêtée à Pampelune en Espagne, à Setubal au Portugal et à Bratislava en Slovaquie avant la fin de la semaine.
La plupart des autres usines allemandes et européennes du constructeur automobile se préparent à suspendre la production, probablement pendant deux semaines.
Audi a annoncé qu'elle arrêterait la production dans ses usines d'Ingostadt et de Neckarsulm, en Allemagne; Bruxelles, Belgique; et Gyor, Hongrie d'ici lundi.
L'unité espagnole de VW, Seat, a interrompu toute production mardi.
Skoda a réduit la production dans ses usines tchèques, selon des rapports.
Lamborghini arrête la production dans son usine en Italie jusqu'au 25 mars.  
Toyota
Toyota a annoncé qu'elle arrêterait la production à son usine de Valenciennes, en France, à partir de mercredi pour une période indéterminée. L'usine construit la berline Yaris.
Le constructeur ferme ses activités pendant deux semaines dans son usine d'Ovar, au Portugal, où il construit le Land Cruiser en faibles volumes pour l'exportation en dehors de l'Europe.
Groupe PSA
Le groupe PSA ferme ses usines européennes jusqu'au 27 mars en raison de la perturbation des livraisons de pièces des principaux fournisseurs et de la baisse soudaine des marchés.  
Cette décision concerne les usines de construction de véhicules Peugeot, Citroën et DS, ainsi que les usines d'Opel en Allemagne et en Pologne, et les usines de Vauxhall au Royaume-Uni.
Renault
Renault a annoncé la fermeture de ses sites industriels en France de lundi soir jusqu'à nouvel ordre. La situation dans d'autres usines en Europe dépendra des conditions dans chaque pays, a déclaré Renault.  
Fiat Chrysler Automobiles  
Le constructeur automobile suspend la production de ses unités Fiat et Maserati jusqu'au 27 mars dans les usines italiennes de Melfi, Pomigliano, Cassino, Mirafiori, Grugliasco et Modena.  
Les usines de FCA à Kragujevac, en Serbie, et à Tychy, en Pologne, fermeront également leurs portes. 
Gué  
Ford a fermé lundi son usine espagnole de Valence pendant une semaine.  
Ferrari  
Ferrari a fermé ses deux usines jusqu'au 27 mars.  
BMW
BMW a déclaré que ses usines européennes fonctionnent normalement.
Volvo
Volvo a déclaré que ses usines suédoises ne sont pas affectées par le coronavirus à ce stade.


Pensée du jour...


Joyeuse St-Patrick a tous et a toutes...


dimanche 15 mars 2020

Merci...

Un énorme merci a tous ceux et celles qui sont fidèles au poste durant cette période difficile, malgré la fatigue et le découragement...


samedi 14 mars 2020

Évolution et Importance du commerce internet au détail au Canada.



Évolution et Importance du commerce internet au détail au Canada.

Source : J.Clément , 23 juil.2019

Le marché du commerce électronique, où les consommateurs et les entreprises peuvent acheter et vendre des produits et des services exclusivement par le biais de canaux électroniques, n'a cessé de se développer au cours de la dernière décennie.

En fait, les ventes au détail du commerce électronique mondial devraient passer de 2,3 billions de dollars américains en 2017 à près de 4,9 billions en 2021.


En 2018, les ventes du commerce de détail au Canada s'élevaient à près de 1,6 milliard de dollars canadiens et les revenus générés sur le marché du commerce électronique de détail devrait dépasser 55 milliards de dollars canadiens d'ici 2023, contre 40 milliards en 2018.


Parmi les catégories d'achats en ligne les plus populaires au Canada, mentionnons la mode, les voyages et les articles ménagers.

 Les raisons les plus courantes des achats en ligne par opposition aux achats en personne selon les acheteurs en ligne au Canada sont assez similaires à celles d'autres pays, à savoir une meilleure variété de produits en ligne, un gain de temps et des économies d'argent.

 Les acheteurs en ligne canadiens sont également intéressés à magasiner à l'étranger pour obtenir de meilleures offres en ligne .

Les Canadiens hésitent toujours à effectuer des paiements en ligne, 18 pour cent admettant qu'ils se sentent très mal à l'aise d'effectuer des achats numériques., cependant, cette attitude n'a pas empêché les Canadiens de faire preuve d'une plus grande confiance lorsqu'ils achètent en ligne


 La proportion de Canadiens qui stockent leurs coordonnées sur Internet diminue avec l'âge, avec seulement 22% des Canadiens de 65 ans et plus déclarant l'avoir fait

 D'autres actions de paiement en ligne et mobiles populaires au Canada impliquaient l'utilisation de cartes de crédit, les services P2P ainsi que PayPal.

 Parmi ceux qui achètent en ligne, environ 17 pour cent admettent avoir dépensé plus de 2000 dollars canadiens, tandis que pour 25 pour cent des acheteurs numériques, le montant annuel moyen dépensé en ligne ne dépasse pas 500 dollars.

Il y a également une nette augmentation du nombre de Canadiens qui sont heureux d'utiliser des méthodes de paiement plus sophistiquées et non traditionnelles. On estime que d'ici 2020, le pourcentage d' utilisateurs de smartphones utilisant des portefeuilles mobiles des grandes entreprises technologiquesau Canada aura presque doublé pour atteindre 15%, en hausse par rapport à 7% en 2016.

Dans l'ensemble, les Canadiens manifestent une volonté toujours croissante d'embrasser le monde du commerce électronique, deviennent plus réceptifs aux méthodes de paiement nouvelles et innovantes et se développent de plus en plus Stockage des données et achat en ligne en toute confiance



. Bien que les progrès dans l'industrie du commerce électronique au Canada aient été quelque peu lents, les prévisions du marché suggèrent que l'industrie devrait connaître une croissance importante au cours des prochaines années.



 Si davantage de détaillants et de consommateurs canadiens commencent à explorer et à utiliser les avantages du commerce électronique, ces prévisions pourraient se concrétiser.

mardi 10 mars 2020

L'importance de votre nom d'entreprise en marketing digital automobile.



L'importance de votre nom d'entreprise en marketing digital automobile.


Source : Andy Macleay, .dealer Domains

Le fait que l'industrie automobile conditionne les consommateurs à effectuer la plupart de leurs recherches et à acheter en ligne n'est pas contesté.

Ce qui est discutable, cependant, c'est de savoir si nous facilitons l'adoption de ce nouveau comportement. Près de 100% du budget et de la stratégie marketing des concessionnaires ou des OEM (à la fois traditionnels et numériques) sont orientés vers la conduite des affaires vers le site Web.

Mais en tant qu'industrie, nous avons oublié l'un des principes les plus élémentaires du marketing qui crée un vent contraire inutile dans le flux de trafic vers la destination URL: l'importance du rappel de la marque.

Il y a plusieurs raisons à cela. 1) personne ne remet en question l'approche du domaine .com car nous ne pensons pas à long terme à la manière dont Internet devra se catégoriser; 2) nous nous attendons à ce que Google le trouve pour nous.

Commençons par Google.

En vérité, en tant que l'une des plus grandes entreprises du monde, Google fait un travail remarquable pour trouver et orienter les acheteurs vers des sites Web et du contenu pertinent - pour la plupart.

Google ne fait pas toujours les choses correctement, et comment pourraient-ils le faire? Il y a 140 millions de noms de domaine .COM!

Google doit construire l'IA, les algorithmes et la puissance humaine pour trier votre nom parmi les millions d'entreprises telles que les fleuristes, les téléphones portables, les OEM, les chaussures, les sites pour adultes, les livres, l'immobilier, sans oublier de faire en sorte que votre concession se démarque de vos concurrents .

 Les concessionnaires sont trop rapides pour céder les rênes à Google et perdent ainsi le contrôle de leur propre marque durement gagnée ou de leur identité géographique.
Nous comptons sur Google pour faire ce qu'ils font si bien et soutenir nos entreprises, et nous les rémunérons généralement par la publicité, et nous pensons que c'est aussi bien que possible.

Mais que se passerait-il si les concessionnaires pouvaient reprendre un tout petit peu de ce contrôle? Et si vous pouviez aider Google à être plus précis et aider vos clients à se rappeler qui ils recherchent et où?
Cela me ramène à mon point précédent sur l'approche du domaine .com. Pour accéder à l'avenir d'Internet, nous devons nous pencher un peu sur le passé et les principales intentions pour lesquelles les noms de domaine sont essentiellement intégrés à .com.

Voici une partie de ce que Wikipedia dit sur le sujet : Le nom de domaine .com est un domaine de premier niveau (TLD) dans le système de noms de domaine d'Internet. Ajouté en 1985, son nom est dérivé du mot commercial, indiquant sa destination initiale pour les domaines enregistrés par des organisations commerciales.

 Plus tard, le domaine s'est ouvert à des fins générales.

Internet est une galaxie sans fin de contenu, et la catégorisation de son contenu est inévitable et a déjà commencé à germer. Je crois que nous finirons par être poussés vers quelque chose de plus que .com car il sera impératif pour les entreprises de définir plus précisément les segments commerciaux ou non commerciaux dans lesquels chaque URL réside. Certaines marques avant-gardistes et bien préparées se différencient déjà avec une URL qui définit leur segment commercial ou non commercial.
La question est donc la suivante: l' utilisation d'un nouveau TLD sera-t-elle bénéfique ou préjudiciable à mon entreprise?  

Tournons-nous vers Google pour obtenir des conseils ici car, soyons honnêtes, ils ont quelques bonnes pratiques que nous pourrions tous apprendre. Voici comment Google le perçoit: "L'utilisation d'une nouvelle terminaison de domaine ne nuira pas à votre présence sur le Réseau de Recherche. " C'est ce que dit Google.