Mise à jour Google Ce que les marchands automobile doivent savoir

Mise à jour Google

Ce que les marchands automobile doivent savoir

Source :: Naked Lime Marketing

Date: 20 mars 2018

Les mots qui causent le plus de panique dans l’esprit des propriétaires de sites Web et des spécialistes du référencement dans le monde entier sont certainement; MISE À JOUR GOOGLE.

Souvent, nous nous demandons si une mise à jour s'est produite lorsque nous voyons des comportements et des résultats anormaux dans le trafic de notre site Web apparaitre soudainement.

Cette fois, Google n'a laissé aucune place à la spéculation en annonçant qu'il y a eu une "mise à jour de l'algorithme de base" pour la recherche.

Mais contrairement aux mises à jour précédentes tels, Penquin, Panda, et d'autres mises à jour dans le passé, celle-ci n'était pas destiné à punir les sites Web. 

Au lieu de cela, Google a annoncé dans une série de Tweets que la mise à jour était «conçue principalement pour corriger les classements de pages qui étaient auparavant sous-récompensés».

Cela signifie qu'au lieu de rétrograder des pages ou du contenu de qualité médiocre, Google essaie de diffuser des résultats répondant au mieux aux questions.

Voyez-vous vos pages plonger dans les résultats de recherche? 

Probablement pas. Google a expliqué que "Comme pour toute mise à jour, certains sites peuvent noter des baisses ou des gains. Il n'y a rien de mal à ce que les pages fonctionnent moins bien. "

Si le classement de vos pages a chuté suite à la mise à jour, il n'y a pas de «solution», car rien n'est cassé. 

À mesure que les habitudes de recherche changent et que les internautes recherchent des réponses aux questions plutôt que de rechercher des mots-clés, les mises à jour de Google se concentreront davantage sur le contenu du site correspondant aux types de recherches effectués par les utilisateurs.

Notre conseil: Continuer à mettre l'accent sur la publication d'un excellent contenu qui répond aux questions et offre une valeur ajoutée aux utilisateurs. 

Google donne maintenant de plus en plus la priorité aux contenus de qualité écrit pour aider les gens, et non plus aux mots-clés destinés à plaire aux algorithmes de recherches.

Dernières tendances achat & financement automobile

Dernières tendances achat & financement automobile

Source : SubPrime Auto Finance News

En plus de souligner le fruit de sa collaboration avec Dealer Marketing Services, Equifax a publié les résultats de son dernier sondage auprès des consommateurs, analysant les comportements d'achat et de financement de véhicules automobiles auprès des acheteurs utilisant le crédit conventionnel et ceux ayant recours au crédit alternatif (subprimes), ainsi que la répartition par groupes d'âge des baby-boomers.

Parmi les principales conclusions de l'enquête, Equifax a déterminé que les membres des générations ‘’X’’ ‘’Y’’ et Milléniums s'attendent à dépenser le même montant pour leurs véhicules, et ils soutiennent qu’ils sont plus conscients de leur situation de crédit que les baby-boomers utilisant le crédit alternatif.

Le sondage en ligne a été mené par Equifax en février et comprenait plus de 1 000 participants.

Les autres résultats incluent:

• Les premiers millennials (70%) et les sous-millennials (64%) sont également susceptibles de comprendre leur situation de crédit.

• Toutefois, 78% des baby-boomers sont sensibilisés contre seulement 53% des baby-boomers subprime.

Equifax a laissé entendre que ces constatations pourraient donner l'occasion aux courtiers et aux sociétés de financement d'offrir aux consommateurs subprimes plus tôt dans le processus de souscription un achat en ligne en ce qui concerne leur situation de risque de crédit. 

Cette opportunité d'éducation peut aider à éviter les surprises chez le concessionnaire, ce qui peut entraîner des pertes de ventes et une baisse de la satisfaction des clients.  

L'enquête a également montré que les membres de la génération des subprimes s'attendent à dépenser le même montant sur un véhicule soit  environ 20 000 $ que leurs homologues du millénaire. 

Cependant, les emprunteurs subprimes sont moins susceptibles de négocier (25% moins susceptibles) que leurs homologues ayant recours au financement conventionnel.

«Les ressources en ligne disponibles aujourd'hui ont aidé les milléniaux à devenir des acheteurs plus instruits et avertis comparativement à leurs homologues Boomer», a déclaré Rebecca Kritzman, directrice principale du marketing automobile chez Equifax. 

«Même si Internet a fourni plusieurs de ces ressources éducatives, nous croyons que les concessionnaires d'automobiles et les prêteurs peuvent jouer un rôle encore plus important en aidant à guider et à conseiller ces clients avant et pendant chaque transaction», a poursuivi M. Kritzman. 

"Une plus grande importance ici peut aider les clients à éviter les défauts dans leur prêt, augmentant ainsi le nombre de clients qui reviennent pour des achats répétés à l'avenir."

De plus, Equifax a constaté que les subprimes et les premiers millennials accordent une valeur plus élevée aux commentaires de leur famille et de leurs amis lorsqu'ils demandent des conseils sur l'abordabilité avant d'obtenir un prêt par rapport à Boomers. 

Cependant, les jeunes de la génération des subprimes (11%) sont beaucoup moins susceptibles de compter sur les banques et les coopératives de crédit que sur les principales «millennials» (25%) lorsqu'ils cherchent des informations sur l'abordabilité des véhicules.

Considérant le nombre de personnes «sous-représentés» qui font partie de cette catégorie de subprimes, Equifax a recommandé que les courtiers considèrent de nouveau cette tendance comme une opportunité de conseiller sur le prix réaliste d'achat, compte tenu de leur situation financière globale.

Equifax et ProMax s'associent pour renforcer les capacités de financement en ligne

À la lumière de ce que les données du sondage ont mis en évidence, Equifax et Dealer Marketing Services continuent de faire équipe pour aider les concessionnaires et les sociétés de financement.

Pour permettre aux acheteurs automobiles en ligne d'accéder à leurs scores de crédit plus tôt dans le processus de prêt et de rendre leur temps au bureau F & I plus efficace et productif, les services de marketing concessionnaire - le fabricant de ProMax - utilisent plusieurs produits et solutions automobiles développés par Equifax.

Depuis 2016, ProMax utilise la suite de produits automobiles Equifax pour générer des prospects de haute qualité, cibler les acheteurs sur le marché, convertir les visiteurs et les clients en acheteurs, vérifier l'emploi et les revenus et accélérer le processus de vente.

L'année dernière, l'union avec Equifax a permis aux concessionnaires de ProMax de convertir plus de 180 000 visiteurs en ligne en prospects de haute qualité.

De plus, ProMax utilise le Workforce Solutions de Equifax pour améliorer l'expérience du consommateur en vérifiant l'emploi et le revenu de l'emprunteur en temps réel afin d'éliminer le besoin pour les emprunteurs de présenter des relevés d’emplois physiques. 

La base de données des numéros de travail contient des dossiers de paie fournis par l'employeur, y compris plus de 80% des entreprises du Fortune 500, plus une majorité d'employeurs civils du gouvernement fédéral. 

Les résultats de la base de données peuvent également aider à effacer instantanément certaines incertitudes bancaires, ce qui permet un financement plus rapide des contrats.

À ce jour en 2018, ProMax a utilisé le numéro de travail pour vérifier le revenu et l'emploi de plus de 25% de plus de 40 000 transactions.

ProMax offre une gamme complète de logiciels aux concessionnaires automobiles et une solide expérience en matière de solutions de crédit innovantes et primées. 

Avec Equifax, ProMax est en mesure de centraliser les demandes de rapports de solvabilité, de pointages, de vérifications de l'emploi et du revenu et plus encore avec un seul partenaire.

"Nous avons eu un énorme succès en offrant ces produits Equifax aux concessionnaires et, par la suite, aux consommateurs", a déclaré Shane Born, chef de l'exploitation de Dealer Marketing Services. 

"Générer et qualifier les prospects est la pierre angulaire de l'industrie automobile, et la gamme de solutions de crédit à la consommation et de marketing numérique d'Equifax rend le processus plus facile que jamais."

La base de données Work Number, gérée par Equifax, est l'un des plus importants référentiels centralisés de données de paie au pays. En 2017, Equifax a enregistré une croissance record à deux chiffres dans sa base de données, ce qui a profité à des activités telles que les services de marketing aux concessionnaires.

"Les consommateurs s'attendent à une expérience d'achat meilleure et plus personnalisée, et aligner le bon véhicule sur le budget d'un consommateur est un élément important et souvent négligé", a déclaré Lena Bourgeois, vice-présidente d'Equifax.

"ProMax comprend cela et a pris les mesures nécessaires pour s'assurer qu'il est un précurseur et un innovateur sur le marché", a poursuivi M. Bourgeois. 

"Le processus est devenu si simple que la vérification du revenu et de l'emploi deviendra une norme de l'industrie."

Produit intérieur brut Canadien par industrie, janvier 2018

Produit intérieur brut Canadien par industrie, janvier 2018

Produit intérieur brut Canadien par industrie, janvier 2018

Source : Statistiques Canada

Le produit intérieur brut réel a connu une légère baisse de 0,1 % en janvier, ce qui a atténué en partie la hausse de 0,2 % en décembre. Cette baisse était principalement attribuable à la production plus faible dans le secteur de l'extraction de pétrole par des méthodes non classiques et à une activité réduite dans le secteur immobilier.

Les hausses et les baisses ont été réparties également entre les 20 secteurs industriels.

La production des industries productrices de services était essentiellement inchangée en janvier, la baisse dans les services immobiliers et les services de location et de location à bail ayant été contrebalancée par des hausses dans les secteurs du commerce de gros, du commerce de détail, ainsi que de la finance et des assurances.

Il s'agit de la croissance mensuelle la plus faible pour les industries productrices de services en plus d'un an.

Baisse la plus marquée dans le secteur de l'extraction minière, de l'exploitation en carrière et de l'extraction de pétrole et de gaz depuis mai 2016

Les services immobiliers et les services de location à bail reculent en janvier

Les services immobiliers et les services de location et de location à bail ont connu un recul de 0,5 % en janvier, après six mois consécutifs de croissance.

La production des bureaux d'agents et de courtiers immobiliers a diminué de 12,8 % en janvier, affichant sa baisse mensuelle la plus marquée depuis novembre 2008.

Cela a plus que contrebalancé les hausses des cinq mois précédents. L'activité de revente de maisons a diminué dans la majorité des marchés canadiens, en conséquence de nouvelles règles hypothécaires, y compris la simulation de crise par les prêteurs pour les hypothèques non assurées, ayant été annoncées en octobre 2017 et ayant pris effet en janvier 2018.

L'activité réduite dans les services immobiliers a contribué à la légère baisse de 0,1 % dans les services professionnels, scientifiques et techniques, en conséquence des services juridiques, de comptabilité et services connexes qui ont affiché un recul de 1,9 %.

Reprise de la croissance dans la fabrication après la baisse en décembre

Le secteur de la fabrication a connu une hausse de 0,7 % en janvier, sa troisième hausse en quatre mois, après avoir diminué en décembre. Cette hausse est attribuable à l'augmentation de 1,6 % dans la fabrication de biens non durables, alors que la fabrication de biens durables était essentiellement inchangée.

La fabrication de matériel de transport a diminué pour une troisième fois en quatre mois (-0,7 %) en janvier, sous l'effet d'une baisse de 6,5 % dans la fabrication de véhicules automobiles attribuable à des fermetures atypiques dans certaines usines d'assemblage.

Hausse dans le commerce de gros et le commerce de détail

Le commerce de gros a affiché une augmentation de 0,5 % en janvier, six des neuf sous-secteurs ayant progressé, ce qui a plus que compensé la baisse affichée le mois précédent. Le commerce de gros de machines, de matériel et de fournitures est venu en tête de la croissance (+3,0 %), en raison principalement de la vigueur de l'industrie des autres machines, matériel et fournitures.

Le commerce de gros de produits alimentaires, de boissons et de tabac a progressé de 2,8 %, en raison de la hausse dans le commerce de gros de produits alimentaires et de boissons. Une baisse de 3,7 % dans les matériaux et fournitures de construction a atténué en partie la croissance.

Le commerce de gros de produits agricoles a diminué (-5,7 %), sous l'effet d'une baisse de l'activité des grossistes-distributeurs de graines oléagineuses et de céréales.

Le commerce de détail a affiché une augmentation de 0,2 %, et les hausses et les baisses ont été réparties également entre les 12 sous-secteurs. Les marchands qui ont affiché les augmentations les plus marquées de leur activité en janvier, comme les magasins de marchandises diverses (+2,1 %), les magasins de vêtements et d'accessoires vestimentaires (+2,1 %) et les magasins d'appareils électroniques et ménagers (+4,0 %), avaient enregistré des reculs en décembre.

Les marchands de matériaux de construction et de matériel et fournitures de jardinage (-1,8 %) ont affiché un recul pour un troisième mois d'affilée. Les stations-service ont enregistré une baisse de 1,7 %, après avoir connu trois mois d'augmentations.

La production des marchands de véhicules automobiles et de leurs pièces a diminué de 0,7 %. Cette baisse est attribuable à un recul dans l'activité des marchands d'automobiles neuves et d'occasion.

Hausses dans la construction

L'activité dans le secteur de la construction a augmenté de 0,5 % en janvier, et la majorité des sous-secteurs ont affiché des hausses. La construction résidentielle a progressé de 0,9 %, la construction de maisons jumelées, de maisons en rangée et d'appartements ayant connu une hausse, tout comme les transformations et les améliorations. La construction non résidentielle a progressé de 0,6 %, en raison principalement de la croissance dans la construction de bâtiments à usage industriel, public et commercial. Il s'agit sa huitième augmentation mensuelle d'affilée.

La construction (réparations) a poursuivi sa série de hausses et de baisses en alternance depuis la deuxième moitié de 2017, sous l'effet d'une croissance de 0,9 % en janvier. Les travaux de génie et autres activités de construction ont affiché une légère baisse de 0,1 %.

Autres secteurs

Le secteur de la finance et des assurances a progressé de 0,3 % en janvier. Les services d'investissement financier, fonds et autres instruments financiers ont augmenté de 1,2 %, sous l'effet de l'activité accrue sur le marché financier. Les agences et courtiers d'assurance et autres activités liées à l'assurance ont connu une hausse de 0,6 %, tandis que l'intermédiation financière par le biais de dépôt et les autorités monétaires étaient essentiellement inchangées.

Malgré un assouplissement de l'offre, les prix restent élevés pour les véhicules d'occasion au Canada

Malgré un assouplissement de l'offre, les prix restent élevés pour les véhicules d'occasion au Canada

Source : Auto Remarketing Canada

L'offre de véhicules d'occasion hors-bail continue d'augmenter - tant au Canada qu'aux États-Unis - mais cette hausse n'est pas encore illustrée par un ralentissement du mouvement des prix des véhicules d'occasion, du moins pas dans le Nord.

Selon l'Indice de rétention des véhicules usagés du Canada Black Book, le mois de février a été le plus haut niveau de l'indice pour le mois depuis le début du suivi de CBB en 2005. Le chiffre de 102,5 est en hausse de 2,5% d'une année sur l'autre.

Les segments affichant la plus forte hausse des prix le mois dernier par rapport à février 2017 étaient les voitures compactes, en hausse de 6,1% par rapport au même mois de 2017; et le segment sous-compacté, en hausse de 6%. 

Il est intéressant de noter que, selon CBB, ces segments avaient auparavant subi une forte pression à la baisse sur les prix, mais récemment, les marées ont tourné.

De l'autre côté du spectre, les mini-fourgonnettes (en baisse de 5,3% en glissement annuel) et les camionnettes pleine grandeur (en baisse de 2,2% en glissement annuel) ont enregistré les plus fortes baisses de prix d'une année à l'autre.

Les voitures de sport ont le plus progressé d'un mois à l'autre, avec une bosse de 1,5% - peut-être un signe de l'approche du printemps - et les voitures de taille moyenne, avec un pic de 1,5%.

Les plus fortes baisses observées par rapport aux taux de janvier ont été de nouveau dans le segment des monospaces, avec une baisse de 1,7%, et les petites camionnettes, qui ont chuté de 1,4%.

L'indice de conservation des véhicules d'occasion du Canadian Black Book est calculé en utilisant la valeur moyenne en gros publiée par le Canadian Black Book sur les véhicules d'occasion de deux à six ans, en pourcentage du prix de détail suggéré d'origine du PDSF.

Les ventes d'automobiles au Canada se dirigent elles vers un «ralentissement»?

Et même si l'offre d'achat continue de croître, le Canadian Black Book a également publié une analyse récente qui montre que les ventes d'automobiles au Canada pourraient se diriger vers un creux.

Même si les sondages de la CBB révèlent que 51% des consommateurs canadiens de véhicules automobiles devraient acheter un véhicule au cours des deux prochaines années, il semble que les chiffres montrent que ceux qui ont été interrogés l'année dernière avaient 11% plus de chances d'acheter bientôt. 

L'an dernier a également été une année record pour les ventes de véhicules automobiles au Canada.

C'est la troisième année consécutive que CBB a conçu un sondage, mené par Ipsos, pour évaluer les habitudes, les connaissances et les tendances en matière d'achat de voitures au Canada. 

L'édition de cette année a interrogé 1 255 Canadiens d'un océan à l'autre.

CBB a partagé la baisse des acheteurs potentiels pourrait suggérer que les prévisions de ralentissement des ventes d'automobiles pourraient se concrétiser. 

Mais il faut s'y attendre, disent les analystes, avec les dernières années de ventes records.

"Très franchement, après une telle ascension spectaculaire des ventes au cours des dernières années, cela a du sens. 

Il nous serait difficile de continuer à battre des records de ventes en 2018 et au-delà », a déclaré Brad Rome, président du Canadian Black Book.

La formation La clé face à l’automatisation

La formation

La clé face à l’automatisation

Source : Éric Desrosiers, CRHA

·          

La révolution de l’automatisation n’a pas à être le cataclysme économique et humain qu’on entrevoit, conclut un rapport de la Chambre de commerce du Canada, pourvu que l’on apporte sans tarder des changements à nos modes de formation et de requalification des travailleurs.

Selon les recherches auxquelles on se réfère, le phénomène d’automatisation lié aux technologies numériques, à l’intelligence artificielle, à la robotique et autres logiciels détruira entre 390 000 et 1,7 million d’emplois sur un total d’un peu plus de 20 millions au Canada et en modifiera de façon importante entre 6,6 millions et 11,4 millions d’autres au cours des 10 à 20 prochaines années, souligne le rapport d’une cinquantaine de pages dévoilé vendredi.

Lorsque l’on sait que la forte majorité de ceux qui perdront leur emploi seront des travailleurs relativement peu formés qui auront besoin d’environ deux années de formation professionnelle à temps plein pour se requalifier, et que les autres, qui devront s’adapter à la transformation de leur emploi, devront suivre, au minimum, une formation d’un an à temps plein pour avoir le droit d’obtenir un nouveau diplôme, on peut estimer qu’il en coûtera, sur la même période, un total « prohibitif » de 126 à 210 milliards en droits de scolarité et frais de subsistance.

La seule solution viable est de ne pas attendre que les travailleurs soient directement frappés pour amorcer ce virage en faveur de la formation, en déduisent les auteurs du rapport.

Mais surtout, que ce virage amène à avoir plus recours à la formation en entreprise, à développer des programmes beaucoup plus courts, à mieux reconnaître les compétences acquises en emploi, à tirer parti des outils de formation en ligne gratuits et à élaborer plus rapidement de nouveaux programmes de formation adaptés aux besoins changeants de l’économie.

La formation requise doit commencer par les « compétences fondamentales » et essentielles face à l’automatisation en matière de littératie, de numératie, de résolution de problèmes, de gestion, de communication et de capacité d’apprentissage tout au long de la vie. Des compétences généralement bien enseignées au primaire et au secondaire au Canada, mais qui se perdent avec le temps, particulièrement chez ceux qui sont restés à l’école le moins longtemps et qui se trouvent justement à être les plus à risque face à la révolution de l’automatisation.

« Ce que nous avons trouvé dans la préparation de ce rapport, c’est qu’une grande partie de l’infrastructure permettant l’acquisition de nouvelles compétences est déjà en place », a déclaré vendredi Patrick Snider, directeur à la Chambre de commerce du Canada.

Les changements proposés ne doivent pas seulement être vus comme une façon de limiter les dégâts, poursuivait-on dans un communiqué de presse.

« Correctement exploitée, l’automatisation peut représenter une capacité accrue de production, de croissance de l’économie et même de création d’emplois. Cela exigera un effort concerté entre les travailleurs, les entreprises, les établissements d’enseignement et le gouvernement. »

Le G7 à Montréal

Ce rapport arrive à la veille de la tenue, mardi et mercredi, à Montréal, d’une réunion des ministres de l’Emploi et de la Technologie des pays du G7, dont le thème sera les emplois de l’avenir.

Faisant partie d’une série de réunions ministérielles préparatoires qui mèneront au sommet des dirigeants du G7 qui se tiendra au début du mois de juin dans Charlevoix, l’événement doit être l’occasion d’un partage d’informations, d’échanges de bonnes pratiques et peut-être même de décisions d’actions communes en ce qui a trait notamment à la révolution de l’automatisation.

Les investisseurs étrangers s'intéressent à la distribution automobile aux Etats-Unis

Source: Xavier Champagne, Auto Actu

La concentration dans le secteur de la distribution automobile aux Etats-Unis a légèrement ralenti en 2017 mais pas chez les sept grands groupes cotés en Bourse.  Les investisseurs étrangers s'intéressent aussi à ce marché, constate le cabinet spécialisé Kerrigan Advisors. Le cabinet de conseil Kerrigan Advisors, spécialisé dans l’achat-vente de concessions automobiles aux Etats-Unis, a comptabilisé 202 transactions en 2017, en recul de 7%, portant sur un total de 343 points de vente.  Les concessions de marques américaines ont pesé pour 43% des acquisitions, un ratio stable. Les marques de luxe importées représentaient pour leur part 20% des acquisitions, "un nombre bien plus élevé que les 9% que représentent ces concessions sur le territoire américain", souligne le cabinet. Parmi ces 202 transactions, seulement 51 portaient sur plusieurs sites (-11%), ce qui montre que le marché de la distribution automobile aux Etats-Unis est encore très atomistique.  Sur la période 2014-2017, environ 1 080 concessions ont été vendues à 612 acheteurs différents, dont 455 ont acheté une seule concession (129 entre 2 et 4, 28 entre 5 et 10, et 10 plus de 10).  "De nombreux investisseurs s’intéressent à l'énorme opportunité de consolidation de ce marché, considéré par beaucoup comme le plus fragmenté du monde",indique le cabinet.  Parmi les acquéreurs les plus gourmands, sont bien placés les 7 groupes cotés en Bourse, à savoir AutoNation, Penske, Car1Max, Groupe 1, Lithia, Asbury et Sonic. Ces sociétés ont dépensé 812 millions de dollars en acquisition rien que sur les 9 premiers mois de 2017, un montant en augmentation de 61%.  "Ces grands acteurs, en particulier AutoNation, ont aussi renforcé leurs investissements dans le business des pièces automobiles, de la carrosserie et du véhicule d'occasion en 2017", indique Kerrigan Advisors. Depuis 2011, le nombre de groupes comptant plus de 10 concessions est passé à 141, un nombre encore assez faible mais en forte progression : +57%.  Parmi eux, une soixantaine réalise plus de 1 milliard de dollars de chiffre d’affaires et "ce nombre devrait augmenter considérablement au cours des cinq prochaines années", estime Kerrigan Advisors. Prise de participation et investisseurs étrangers Le développement des prises de participation est une nouvelle tendance constatée par Kerrigan Advisors : "Nous estimons que 72 transactions en 2017 n'étaient pas une vente à 100%, mais une prise de participation majoritaire ou minoritaire.  C’est un phénomène relativement nouveau mais qui devrait prendre de l’ampleur étant donné les besoins de plus en plus importants en capital pour financer sa croissance.  Nous constatons notamment que des familles fortunées ("family offices") s'associent à des concessionnaires expérimentés en considérant leur investissement comme un placement, dont le montant peut aller jusqu’à 100 millions de dollars". Autre tendance nouvelle constatée par le cabinet conseil, l’arrivée d’investisseurs internationaux.  En juillet dernier, Pon Holdings, l’importateur des marques du groupe Volkswagen aux Pays-Bas, a pris une participation minoritaire dans le groupe IndiGo Auto qui distribue différentes marques de luxe, dont Porsche, Bentley, Lamborghini et Audi, marques que le groupe Pon représente déjà aux Pays-Bas. "Nous avons actuellement deux clients étrangers qui vont faire leurs premières acquisitions aux Etats-Unis et nous sommes en discussion avec d'autres acteurs internationaux", indique l’intermédiaire.

Les meilleures offres CPO du printemps selon Auto Trader

Les meilleures offres CPO du printemps selon Auto Trader

Source : Auto Remarketing

Le printemps est arrivé et les ventes de véhicules d'occasion certifiés ont reprises de plus belles. 

Autotrader a produit sa plus récente liste des meilleures offres dont les acheteurs pourront profiter tout au long du mois de Mars.

Chez Volvo même aux aux acheteurs qualifiés intéressés par les modèles S60 2015 un taux d’intérêt de 0% jusqu'à 24 mois ce mois-ci.

"Avec le prix de transaction moyen des voitures neuves a plus de 35 000 $, de nombreux acheteurs pourraient être surpris de voir combien il peut être coûteux d'obtenir simplement une nouvelle version de leur voiture existante", a déclaré Brian Moody, rédacteur en chef d'Autotrader. 

"Les véhicules d'occasion certifiés sont la solution parfaite. 

Vous obtenez la tranquillité d'esprit d'une garantie soutenue par le manufacturier, une voiture qui a été soigneusement inspectée avant l'achat, des offres de financement comparables aux véhicules neufs et surtout un prix beaucoup plus abordable.

Les meilleurs choix d’Autotrader pour les offres d’occasion certifiés pour mars incluent:

BMW

En plus d’offrir des incitations sur les modèles 4 Séries et 5 Séries CPO, ce mois-ci, le constructeur automobile a ajouté une année de couverture supplémentaire pour allonger la période de garantie d'usine. 

Les acheteurs qualifiés peuvent obtenir des intérêts de 0% jusqu'à 24 mois et deux crédits de paiement sur ces modèles.

Buick

La marque propose une offre spéciale aux acheteurs qualifiés sur ses modèles Enclave et Encore ce mois-ci. 

En plus d'un taux d'intérêt de 1,9 % pendant 36 mois, les acheteurs qualifiés peuvent bénéficier d'une couverture de groupe motopropulseur pouvant aller jusqu'à six ans ou 160 000 kilomètres, ainsi que d'une couverture de pare-chocs jusqu'à une année supplémentaire.

Ford

En plus d'une garantie de 7 ans sur le groupe motopropulseur de 160 000 kilomètres et d'une garantie d'un an/20000 kilomètres, Ford offre un taux d'intérêt de 1,9% pendant 36 mois, de 2,9% pendant 48 mois et de 3,9% pour 60 mois.

Infiniti

En plus de six ans de couverture complète, sans limite de kilométrage, ce mois-ci, les acheteurs qualifiés de CPO peuvent recevoir un intérêt de 1,25% jusqu'à 36 mois sur les CPO Infiniti.

Mercedes-Benz

Commençant à la fin de sa couverture de garantie standard, la marque offre également une année de couverture pare-chocs à pare-chocs. Et jusqu'à la fin du mois, les acheteurs Mercedes-Benz qualifiés peuvent acheter les modèles CLA et C-Class avec un taux de financement de 1,99%.

Nissan

Jusqu'à la fin du mois de mars, la marque offre sept ans ou 160 000 kilomètres de protection du groupe motopropulseur et les acheteurs qualifiés peuvent obtenir 1,95% d'intérêt pendant 36 mois ou 3,99% jusqu'à 72 mois.

Subaru

Le constructeur automobile propose une couverture du groupe motopropulseur allant jusqu'à sept ans ou 160 000 kilomètres a partir de la date de vente initiale combinée avec des taux d'intérêt à partir de 1,49% jusqu'à 36 mois.

Volvo

En mars, les acheteurs qualifiés de Volvo qui s'intéressent à la S60 2015 peuvent obtenir des taux d’intérêts de0% pendant 24 mois, ainsi que sept ans ou 160 000 kilomètres de couverture de pare-chocs à pare-chocs.

Comment savoir si vos Mots-Clés sont performants dans Google

Comment savoir si vos mots-clés sont performants dans Google

Source : Éric Enge

Voici enfin une méthode infaillible pour déterminer si vos pages web sont performantes au niveau des mots-clés que Google ciblent et ce qui arrive lorsque vos mots-clés ne sont tout simplement pas performants pour les engins de recherches. 

Nous voulons tous bien nous classer, mais il y a des moments où il semble presque impossible de le faire.

Il peut y avoir de nombreuses causes pour les manques de classement, et il semble parfois que Google ne soit pas intéressé par le classement des entreprises comme la vôtre pour une requête cible.

Cela peut être frustrant pour n'importe qui,

Aujourd'hui nous allons voir les facteurs que Google peut utiliser pour déterminer si un site est raisonnablement pertinent pour les mots clés ciblés.

Créer une page Web ne suffit pas

Tout simplement parce que vous créez des pages Web ciblant une certaine expression de mot clé ou dans un domaine spécifique ne signifie pas que vous vous classerez pour ces termes. En bref, nous ne savons pas si Google "l'achète".

Définissons le contexte ici:

1. Vous voulez performer dans une phrase de recherche spécifique mais malheureusement vous n’y arrivez tout simplement pas.

2. Google classe le contenu de vos concurrents dans les dix premières pages de résultats des moteurs de recherche (SRPs), mais pas les vôtres.

3. Vous voulez savoir si Google pense que votre page Web est potentiellement adaptée.

Maintenant que nous avons un aperçu, regardons un peu plus en profondeur.

Analyse de classement

L'un des meilleurs moyens de voir le potentiel de classement d'une page Web est de voir à quoi elle correspond déjà.

Cela semble simple et évident, mais cela va un peu plus loin que de simplement regarder les meilleurs mots-clés sur votre site .

Il vaut la peine de creuser un peu plus loin pour voir ce que nous pouvons comprendre, non seulement en examinant ce pour quoi nous nous classons, mais aussi en ce qui concerne la concurrence et la composition des mots dans ces phrases.

La première étape consiste à extraire les phrases pour lesquelles vous vous situez actuellement.

Une fois que vous avez les données de classement de base, l'étape suivante consiste à manipuler les données pour trouver des ensembles de mots clés supplémentaires.

Pour ce faire, nous allons nous concentrer sur les phrases pour lesquelles notre site se classe (dans les dix premiers), puis compter tous les mots individuels inclus avec ces expressions de mots clés.

Disons que vous voulez classer pour "widgets bleus du fabricant". Le résultat final devrait ressembler à ceci:

Maintenant, répétez le processus pour le classement de vos concurrents pour la phrase cible "widgets bleus du fabricant". Lorsque vous avez terminé, il devrait ressembler à ceci:

À ce stade, nous avons beaucoup d'informations qui nous disent ce que Google pense de notre site.

Est-ce que vous vous présentez en utilisant un certain nombre de phrases connexes? 

Si oui, votre mot-clé cible est probablement assez facile à classer, même si vous ne figurez pas dans le top 50 pour cette cible. 

Si vous effectuez un classement pour des mots apparentés, Google vous considère au moins comme pertinent.

Scénario n ° 1, nous avons besoin d'aide

Mais il y a un problème avec les données ci-dessus. Remarquez comment le site de gauche est classé uniquement pour les mots clés qui incluent le nom de marque de l'entreprise.

Ce n'est pas bon puisque nous essayons de classer pour l'expression «les widgets bleus du fabricant» et ce terme est introuvable. Cela nous indique que Google n'associe pas ce site Web à notre phrase cible !

Si vous ne voyez pas vos mots clés ciblés dans les résultats de recherche, il y a peut-être un problème.

Vous avez des problèmes de contenu majeurs liés au mot clé cible ou un problème d'autorité générale lié à la zone de sujet.

Scénario n ° 2 beaucoup mieux

Jetons un coup d'œil à un scénario où nos perspectives sont meilleures:

Les données montrent que nous sommes en bien meilleure forme et que nos perspectives sont raisonnablement bonnes.

Réglage et peaufinage

Si vous trouvez un classement pour un certain nombre de termes connexes, vos prochaines étapes sont assez simples. Vous devriez chercher à améliorer le contenu lié à la page cible sur votre site en améliorant la profondeur du contenu de soutien sur les autres pages de votre site.

Vous pourriez aussi avoir besoin de faire des relations publiques (RP) ou un lien connexe qui soutient votre position en tant que ressource pertinente. La portée de cet effort va dans le sens d'un réglage et d'un ajustement, et non d'une révision complète.

Quand faire une révision

Si vous n'avez pas classé beaucoup de termes liés, les étapes que vous devez suivre sont fondamentalement les mêmes que le réglage et l'ajustement, mais avec plus d'intensité. Vous avez besoin d'une refonte, car Google ne considère pas vos pages comme pertinentes pour le sujet / la phrase.

Cela signifie que le programme va coûter beaucoup plus cher à exécuter, et il faudra plus de temps pour montrer les résultats. Si vous n'avez pas le budget ou la patience pour cela, vous devrez peut-être envisager de cibler une nouvelle cible avec vos mots clés.

Une certaine perspective de coût

Mettons cela en perspective et voyons ce que chaque scénario peut vous coûter.

Dans le premier scénario où vous n'avez classé aucun terme pertinent, le travail associé au classement peut coûter 250 000 $ et vous devrez peut-être faire campagne pendant dix à douze mois pour voir les résultats que vous recherchez.

Dans le deuxième scénario, vous vous situez dans la catégorie des termes pertinents, de sorte que vos coûts pour continuer votre classement ou vous classer à l'avance pourraient être de 50 000 $ et prendre trois à quatre mois pour obtenir des résultats.

L'analyse est en fait assez simple, mais les avantages sont élevés. Lorsque Google met en relation des mots-clés avec vos pages Web, vos coûts d'optimisation des moteurs de recherche (SEO) devraient être inférieurs.

En vous concentrant sur ce pour quoi vous êtes déjà classé, vous pouvez budgétiser plus précisément vos campagnes et vous concentrer sur des tactiques qui vous aideront à atteindre vos objectifs.