80% des ventes de véhicules au Canada en 2020 seront des camions légers

80% des ventes de véhicules au Canada en 2020 seront des camions légers

Source: GREG LAYSON, Canadian auto news  

Les Canadiens continuent de fuir les berlines et affluent vers les camions légers sans aucun signe d'arrêt, ce qui incite les fabricants à donner aux consommateurs plus de ce qu'ils veulent au cours des prochains mois.

Les constructeurs automobiles ont vendu 1,92 million de véhicules au Canada en 2019, et 74% d'entre eux étaient des camions légers, en hausse de trois points de pourcentage par rapport à 2018, selon Automotive News Data Center de Détroit. Les ventes totales de l'année ont diminué de 3,6%. 

«Nous prévoyions une baisse de 3 à 4% du marché, et c'est exactement ce qui s'est produit», a déclaré Dennis DesRosiers, chef de DesRosiers Automotive Consultants à Toronto. Ce que DesRosiers ne sait pas, cependant, c'est quand la migration des voitures aux camions prendra fin. 

"Je ne pense pas que nous ayons atteint un plateau", a-t-il déclaré. 

DesRosiers estime que les constructeurs automobiles prévoient d'introduire plus de 60 nouveaux véhicules dans l'année à venir, dont 80% devraient être des camions légers. 

"Si 75 à 80% du nouveau produit est un camion léger, vous avez de bonnes chances que 75 à 80% des ventes soient des camions légers", a-t-il déclaré. 

«Nous ne savons pas où est le sommet. J'aurais pensé que 70 p. 100 le seraient. Nous en sommes maintenant à 75 et nous montons. » 

Les chiffres des ventes de DesRosiers indiquent que la part du segment des camions légers est «à peine une moustache inférieure à 75%». 

Les données varient légèrement selon l'analyste, mais les ventes de voitures ont baissé d'environ 22% à 24% pour l'année. 

Le segment des camions légers, dont les bénéfices sont beaucoup plus élevés, a grimpé d'environ 2%. 

"Si cela continue, nous serons à 80 pour cent [ventes de camions légers] en un rien de temps", a déclaré DesRosiers. 

Les camions sont les artisans de l'industrie, a-t-il ajouté. 

«Du côté des camions légers, vous réalisez des bénéfices plus élevés. Pas nécessairement des marges bénéficiaires plus élevées mais des bénéfices plus élevés en raison du type de produit qu'il s'agit. 

«Il y a beaucoup d'entreprises qui font beaucoup d'argent dans ce segment, et beaucoup de concessionnaires s'en sortent très bien aussi.» 

En 2019, le prix de transaction moyen d'un véhicule neuf était de 35400 $, selon JD Power. C'est une augmentation de plus de 5% par rapport à 2018. 

«Il s'agit d'un gain sain», a déclaré Robert Karwel, directeur principal de la pratique automobile de JD Power au Canada. 

La marge bénéficiaire moyenne d'un véhicule en 2019 était de 4,1%, a déclaré Karwel. 

«La rentabilité des concessionnaires a tendance à augmenter au Canada au cours des quatre dernières années, ce qui est agréable à voir. Les gains ne sont pas énormes, mais contrairement aux États-Unis, ils vont dans la bonne direction. 

«La raison pour laquelle la rentabilité augmente lentement est due à l'augmentation moyenne des prix de transaction pour les voitures au Canada. Les gens achètent des voitures de plus en plus chères », a déclaré Karwel. 

"Nous le savons parce que si vous divisez le marché en tranches de prix, seules les tranches de prix les plus chères augmentent." 

BEAUCOUP DE LUXE 

Les marques de luxe comme Audi, Cadillac, Land Rover, Lexus et Lincoln ont toutes affiché des gains d'une année à l'autre. Il en a été de même pour les marques ultra-luxueuses telles que Rolls-Royce, Lamborghini et Bentley. 

Alors que les ventes globales ont raté le plateau de deux millions, selon le centre de données, elles ont réussi à rester au-dessus de 1,9 million d'unités vendues pour la quatrième année consécutive. 

«Je dis aux concessionnaires que ce n'est pas mal du tout. C'est sacrément bon », a déclaré Karwel. 

Les ventes au détail pour l'année ont diminué d'environ 3,5%, a déclaré Karwel, "mais ne paniquons pas." 

DesRosiers a fait écho à Karwel mot à mot en décrivant l'industrie comme étant dans une «situation plate». 

"Il n'y a aucun signe que le marché sera en chute libre à l'avenir, mais il n'y a aucun signe de hausse non plus", a-t-il déclaré. «Nous avons essentiellement atteint un plateau, et nous allons y rester quelques années, entre 1,9 et 2 millions d'unités. C'est là que nous en sommes depuis cinq ans, et c'est là que nous nous attendons à être encore deux ou trois ans. «Il y a un jour, il n'y a pas si longtemps, si nous frappions 1,5 million d'unités, nous étions au nirvana. Tout le monde sautillait de haut en bas. Maintenant, si nous n'atteignons pas deux millions, les gens sont déprimés. Mais vous pouvez gagner beaucoup d'argent sur un marché de 1,9 million d'euros. » 

Parmi les constructeurs automobiles, Ford a terminé 2019 en tant que société la plus vendue au pays et possédait la marque et le véhicule les plus vendus au Canada. 

FORD REIGNS 

Les ventes de la marque Ford ont totalisé 279 195 unités, en baisse de 3,6% par rapport à 2018. La série F, avec 145 064 unités se déplaçant sur le trottoir, a été la camionnette la plus vendue pour la 54e année consécutive et le véhicule le plus vendu pour la 10e année consécutive. 

Pendant ce temps, Toyota Canada a réussi sa meilleure année de vente record malgré un mois de décembre au cours duquel les ventes ont chuté de 16%. 

«Nous avons eu de la chance [l'an dernier]», a déclaré Cyril Dimitris, vice-président des ventes et du marketing de Toyota Canada, à Automotive News Canada. «Il s'agissait du produit que nous avons lancé.» 

Toyota a vendu 237 091 véhicules en 2019, en hausse de 2,4% par rapport à 2018, établissant ainsi un nouveau record pour la société.  

Le multisegment RAV4 est devenu le véhicule le plus vendu en dehors du segment des camions pleine grandeur. 

Les marques Toyota et Lexus ont chacune établi des records avec respectivement 211 551 et 25 540 véhicules vendus. Les ventes de la marque Toyota ont augmenté de 1,9% pour l'année et de Lexus 5,9%.