Hertz location au bord de la faillite

Hertz location au bord de la faillite

• Source :Graham Rapier
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• Hertz se prépare à un éventuel dépôt de bilan, a rapporté mercredi le Wall Street Journal.
• o    L'entreprise a licencié 10 000 employés - plus du quart de ses effectifs totaux - en avril.

La société de location de voitures Hertz se prépare à un éventuel dépôt de bilan, a rapporté mercredi le Wall Street Journal , alors que la pandémie de coronavirus stoppe presque tous les déplacements.

Des personnes familières avec l'affaire ont déclaré au journal que Hertz s'efforce de réduire ses paiements de dette et est en pourparlers sur un accord d'abstention qui pourrait l'aider à éviter la faillite. 

La situation reste fluide, selon les sources du Journal.

Hertz n'a pas immédiatement répondu à une demande de commentaire de Business Insider. 

Les actions de Hertz ont baissé de plus de 15% dans les échanges mercredi, alors que les indices plus larges ont augmenté, suite au rapport du Wall Street Journal. 

La nouvelle d'une éventuelle faillite arrive deux jours après que Hertz a déclaré lundi dans un dossier réglementaire  qu'elle "n'avait pas effectué certains paiements" sur son contrat de location simple car elle reste en pourparlers avec les prêteurs pour réduire ses paiements. Si ces discussions ne sont pas fructueuses d'ici la première semaine de mai, "Hertz pourrait être matériellement et négativement impacté", a-t-il déclaré.

Plus tôt en avril, l'entreprise a licencié 10 000 travailleurs - environ 26% de ses effectifs à la fin de 2019 - "dans le but d'aligner les effectifs sur la demande de déplacements".

Ryan Brinkman, analyste chez JPMorgan, a émis l'hypothèse le 23 avril que l'aide gouvernementale pourrait aider Hertz à rester solvable. 

"Nous pensons qu'un montant potentiellement important de liquidités pourrait être mis à la disposition de Hertz par le gouvernement fédéral, ce qui pourrait résoudre tout problème de liquidité, bien que nous soyons également incertains quant aux conditions", a-t-il déclaré dans une note aux clients.

Plan de sécurité robuste pour le retour au travail dans les concessionnaires du Québec durant la pandémie.

Plan de sécurité robuste pour le retour au travail dans les concessionnaires du Québec durant la pandémie.

Source :JEFF MELNYCHUK ,JOHN IRWIN ,Canadian auto news

L'association des concessionnaires du Québec a établi un cadre de santé et de sécurité détaillé pour que les concessionnaires rouvrent leurs services - qui étaient considérés comme un service essentiel le 15 avril - donnant un aperçu de la nouvelle norme pour les opérations de vente au détail à l'échelle nationale. 

Les protocoles touchent tous les aspects du service, allant même jusqu'à préciser que les techniciens doivent se doucher avant de partir au travail et que le lavage de leurs vêtements de travail est à la charge du concessionnaire. 

De plus, les clients sont découragés d'attendre dans les locaux du magasin, bien que les trajets en navette soient limités à un client à la fois, et les véhicules ne peuvent être récupérés qu'après le service sur rendez-vous.

La Corporation des Concessionnaires d'Automobiles du Québec  (CCAQ) vise à fournir aux concessionnaires des conseils sur la façon d'assurer la sécurité de leurs services et la conformité aux ordonnances gouvernementales tout en effectuant les réparations nécessaires, a déclaré Marie-Ève ​​Dion, porte-parole de l'association, qui représente 880 membres.

Elle a dit que les protocoles, près de 60 au total, ont été élaborés par un comité du CCAQ, qui comprenait des experts en santé, sécurité et ressources humaines, ainsi que des concessionnaires. 

L'association a ensuite envoyé les protocoles au gouvernement du Québec, qui a accepté la mesure de sécurité du groupe, a-t-elle expliqué.

«Nous [sommes] allés au-delà de ce qu'ils attendaient de nous. C'était plus sûr, donc ils étaient très contents de ce que nous avons fait. Mais au début, ils ne s'attendaient pas à ce que ce soit comme ça, alors nous sommes satisfaits de ce que nous avons fait », a déclaré Dion.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ DU CCAQ

La Corporation des Concessionnaires d'Automobiles du Québec  (CCAQ) vise à fournir aux concessionnaires des conseils sur la façon d'assurer la sécurité de leurs services et la conformité aux ordonnances gouvernementales tout en effectuant les réparations nécessaires.

Bon nombre des changements sont relativement modestes, notamment l'installation de postes de désinfection des mains aux entrées et la demande aux clients de payer par carte de crédit. 

D'autres sont plus drastiques, comme les lignes directrices sur la façon dont les mécaniciens doivent s'habiller et limiter les trajets en navette à un client à la fois tout en décourageant les clients d'utiliser les zones d'attente.

Dion a déclaré que les protocoles du CCAQ ont été envoyés à d'autres associations de concessionnaires au Canada, aux États-Unis et au Mexique.

Le protocole COVID-19 pour redémarrer le service automobile sur ce site a été jugé essentiel à partir du 15 avril.

Pour la santé et la sécurité du public, selon les directives de santé publique du Québec et de l'Organisation mondiale de la santé.

Il s'agit d'un document initial - qui changera probablement - pour décrire les procédures sanitaires pour les réparations nécessaires.

OBJECTIF

Être capable de faire des réparations et de l'entretien et des réparations, y compris des changements de pneus, tout en respectant les directives de santé et de sécurité.

La priorité est la santé pour tous.

CONDITIONS GÉNÉRALES D'UTILISATION

·         Les concessionnaires doivent identifier une personne sur place pour s'assurer que les protocoles sont respectés en tout temps.

·         Conseillez aux travailleurs de ne pas venir au travail s'ils présentent des symptômes de COVID-19.

·         Isolez les personnes symptomatiques dans un espace séparé et appelez le 877-644-4545.

·         Limitez le nombre de personnes dans la boutique pour respecter une distance de deux mètres.

·         Hygiène des mains, fourniture d'eau savonneuse, de solutions d'alcool, de serviettes en papier et de poubelles / poubelles sans contact.

·         Installez des postes de désinfection des mains à l'entrée / à la sortie du service après-vente et dans d'autres zones.

·         Promouvoir l'utilisation d'un désinfectant pour les mains et l'étiquette respiratoire, comme la toux dans le coude, l'utilisation de tissus et le lavage immédiat.

·         Des affiches montrant les protocoles doivent être placées aux entrées, dans les salles de bain, les salles d'attente et le comptoir de service. Le document pdf fournit un lien vers les affiches.

·         Appliquez la distance physique dans tous les aspects et évitez le contact physique. Lorsque la distance n'est pas possible, utilisez une cloison en plexiglas.

·         N'apportez pas d'effets personnels sur le lieu de travail.

·         Retirez le matériel / les articles de lecture partagés de la salle d'attente.

·         Utilisez l'autorisation par e-mail et texte pour remplacer les signatures, mais si une signature est nécessaire pour le travail à effectuer, ne partagez pas les stylos.

·         Espacer les rendez-vous des clients afin de ne pas surcharger la zone de service.

·         La priorité peut être donnée au personnel des services essentiels, sans rendez-vous.

·         Facturez par e-mail ou par SMS dans la mesure du possible.

·         Demandez aux clients de payer avec une carte de crédit ou une autre carte avec fonction tap.

·         Révisez les rendez-vous pour respecter la ligne de conduite de deux mètres.

REPAS ET PAUSES

·         Portez une attention particulière aux heures des repas: lavez-vous les mains avant et après et demandez aux travailleurs de manger dans des zones suffisamment grandes pour respecter la règle des deux mètres, ou modifiez l'horaire des repas pour les adapter.

·         Pas d'assiettes, de tasses ou de nourriture partagées.

·         Il en va de même pour les pauses, sans partage de téléphones portables, crayons, etc.

HYGIÈNE ET NETTOYAGE

·         Le nettoyage régulier des surfaces est une priorité.

·         Désinfectez les salles à manger après «chaque repas».

·         Salles de bains à nettoyer après chaque utilisation (désinfecter les surfaces).

·         Désinfectez les vestiaires après chaque quart de travail.

·         Assainissement de l'espace de travail: Tables, comptoirs, poignées de porte, téléphones, ordinateurs, crayons, etc., autant que possible et au moins quatre fois par jour.

EXPÉDITION ET RÉCEPTION / MANUTENTION DES MARCHANDISES REÇUES

·         Journal des articles reçus, y compris le nom de l'entreprise, le livreur et la date et l'heure.

·         Demandez aux livreurs d'utiliser un désinfectant pour les mains.

·         Former le personnel de service pour gérer les livraisons, car il constitue un point d'entrée potentiel pour le virus.

·         Désigner une zone pour les livraisons et avoir un calendrier. Arrangez les livraisons afin qu'aucune personne extérieure n'entre dans le lieu de travail général.

·         Les livraisons doivent être laissées sur une surface propre, en respectant la règle des deux mètres. Désignez la surface.

MÉCANIQUE AVANT TRAVAIL 

Ce qui suit s'applique également au personnel de service en contact avec le véhicule du client:

·         Ils doivent prendre une douche avant de quitter la maison pour se rendre chez le concessionnaire.

·         Vêtements de travail à porter uniquement au travail. D'autres vêtements doivent être portés au travail.

·         Apportez le déjeuner et des collations pour la journée.

·         Se laver les mains juste avant de quitter la maison.

Le monde va beaucoup mieux que vous ne le pensez

Le monde va beaucoup mieux que vous ne le pensez

L’humanité ne s’est jamais aussi bien portée qu’aujourd’hui, affirme Steven Pinker, professeur à Harvard, dont les travaux sont un puissant antidote au pessimisme ambiant.

Source :Jocelyn Coulon, L’actualité

New York, avec ses 8,5 millions d’habitants, a enregistré 286 homicides en 2017, le nombre le plus bas depuis qu’elle tient des registres sur ce type de crime. Au pire moment, en 1990, il y avait eu 2 245 meurtres. La métropole était alors synonyme de violence et d’insécurité. Pas étonnant que l’embellie annoncée en décembre dernier ait fait la une des médias.

Steven Pinker, qui étudie l’évolution de la violence au cours des siècles à l’Université Harvard, où il enseigne la psychologie, n’est pas surpris par ces chiffres. Malgré les attentats des djihadistes et les guerres en Syrie et en Irak, la violence ne cesse de diminuer dans le monde, démontre-t-il dans La part d’ange en nous (Les Arènes), publié en anglais il y a quelques années. Il confirme cette thèse dans son dernier essai, Enlightenment Now : The Case for Reason, Science, Humanism and Progress (Viking). Ce Montréalais de naissance, diplômé de l’Université McGill, explique son constat à L’actualité.

L’ampleur et la nature des guerres et des génocides du XX^e siècle ne viennent-elles pas contredire vos arguments sur le déclin de la violence ?

Non, parce que mon propos n’est pas de dire que la violence sous toutes ses formes a diminué de façon linéaire et en parfaite synchronie depuis le début des temps. On parlerait alors de magie, et non pas de progrès.

J’ai examiné toutes les données que j’ai pu trouver sur les taux de violence au fil du temps. Toutes indiquent une diminution de la violence. Les taux d’homicides représentent le dixième de ce qu’ils étaient au Moyen Âge. Le taux annuel de morts causées par la guerre représente moins du dixième de ce qu’il était dans les années 1950 et 1960. Les coutumes barbares — comme les sacrifices humains, l’esclavage légalisé, la mise au bûcher des hérétiques, la mise à mort des sorcières par noyade et les exécutions pour crimes mineurs tels que le vol à l’étalage —, qui ont déjà été fort répandues dans toutes les sociétés humaines, ont été abolies. Malgré les scandales des dernières années, les taux de viol, la violence conjugale et la maltraitance des enfants, tout cela est à la baisse.

Tout de même, les deux dernières décennies ont vu une recrudescence des conflits et un recul de la démocratie : les attentats du 11 septembre, la Syrie, l’Ukraine, la Russie…

C’est une impression, car la tendance générale va dans le bon sens. En 1988, les 23 guerres en cours faisaient des victimes au rythme de 3,4 personnes pour 100 000 habitants ; aujourd’hui, 12 guerres font 1,2 victime pour 100 000. Le nombre d’armes nucléaires a baissé, passant de 60 780 à 10 325. Malgré des reculs comme on en voit en Russie, en Turquie et au Venezuela, la tendance à long terme en matière de gouvernance penche vers la démocratie et les droits de la personne.

Pourquoi sommes-nous moins violents ?

La nature humaine repose sur des motivations qui font de nous des êtres violents, comme la domination, la vengeance, le sadisme et l’exploitation, mais aussi sur des motivations qui nous empêchent d’être violents, comme la maîtrise de soi, l’empathie et la raison — ce qu’Abraham Lincoln appelait « la part d’ange en nous ». Avec le temps, les institutions et les normes ont amené notre part d’ange à se manifester de plus en plus, que ce soit par la démocratie, le commerce, les institutions mondiales, l’éducation et la littératie.

Les institutions internationales, dont l’ONU, sont donc des facteurs de paix ?

En général, oui. La théorie de la paix élaborée par le philosophe Emmanuel Kant repose sur trois piliers : la démocratie, le commerce et les organisations internationales. Un type d’organisation en particulier peut se targuer de contribuer nettement au recul des guerres, surtout des guerres civiles : les forces internationales de maintien de la paix de l’ONU. Aujourd’hui, il y a 100 000 Casques bleus déployés dans le monde, et leurs interventions, en moyenne, diminuent la durée de ces guerres et favorisent la signature d’un accord de paix négocié et sans vainqueur. C’est un progrès énorme lorsqu’on pense que ces guerres conduisaient implacablement à la destruction d’une des parties.

La révolution humaniste, ou les Lumières, est aussi un des facteurs qui expliquent ce déclin, dites-vous dans vos deux livres. En quoi adoucit-elle les mœurs et favorise-t-elle la paix ?

La « révolution humaniste », c’est le mouvement amorcé à l’époque des Lumières, où l’on a commencé à vouloir s’éloigner des châtiments cruels, de l’esclavage, de l’autocratie, de la guerre, de l’oppression des femmes et des minorités. Le principal objectif de la moralité est alors devenu le bien-être des humains, plutôt que l’obéissance aux commandements divins des textes sacrés ou la glorification de la nation, de la tribu, de la langue ou de la foi.

Vous utilisez la biologie pour expliquer les comportements pacifiques ou violents. Sommes-nous physiologiquement plus anges que démons ?

Nous sommes les deux — c’est ce qui explique mon emprunt à Lincoln, « la part d’ange en nous », pour le titre de mon livre. Elle suppose que l’impulsion pacifique fait partie de la nature humaine, mais elle n’en constitue qu’une partie.

L’autre partie, l’impulsion belliciste, est souvent célébrée. Même dans la littérature. Moqueur, Shakespeare en parle dans la pièce Le marchand de Venise.

C’est un fait, on a souvent vu la guerre comme objet de célébration : elle serait héroïque, glorieuse, spirituelle et virile. Dans Le marchand de Venise, le personnage de Portia souligne sur un ton sarcastique l’absurdité de cette façon de voir les choses lorsqu’elle dit : « Ne confondez pas le meurtre avec la guerre : car le meurtre est un crime abominable et égoïste, alors que la guerre est une aventure héroïque et patriotique. » On a néanmoins continué de glorifier la guerre pendant des centaines d’années. Ce n’est qu’après la Première Guerre mondiale que le militarisme romantique a amorcé son déclin.

Avec le déclin de la guerre entre les pays depuis la fin de la Deuxième Guerre mondiale, le monde vit depuis 1945 une « longue paix », écrivez-vous. La paix sera-t-elle perpétuelle ?

La « perpétuité », voilà qui est long ! Personne n’a le pouvoir de prédire l’avenir à l’infini. Il se pourrait bien que les guerres entre pays ramènent à l’avant-scène la vente des esclaves aux enchères, la mise au bûcher des hérétiques et les vierges jetées en sacrifice dans les volcans. La collectivité mondiale compte moins de 200 pays, et un nombre toujours plus grand d’entre eux finira par convenir qu’il est préférable d’éviter la guerre. C’est pourquoi le nombre de morts attribuables aux guerres entre pays est constamment à la baisse.

Les guerres entre États ont presque disparu, mais les guerres civiles sont bien présentes, non ?

Les guerres civiles sont d’un tout autre ordre : n’importe quel groupe de jeunes hommes en colère peut former une milice, obtenir des armes et combattre le gouvernement, comme en Afghanistan, en Libye et en Syrie. C’est pourquoi nous ne verrons pas de sitôt la fin des guerres civiles. Mais comme je le disais, grâce notamment à l’ONU, il se pourrait qu’elles deviennent toutefois moins nombreuses, plus courtes et moins destructrices.

À vos yeux, nous serons de plus en plus nombreux à mourir dans notre lit ?

C’est en effet la tendance à long terme. Bien sûr, personne n’est à l’abri des mauvaises surprises, mais le simple fait de savoir qu’elles sont inévitables devrait nous rendre encore plus déterminés à les prévenir et à maintenir à l’avenir la tendance bénéfique au déclin de la violence.

7 autres fléaux en baisse

Il n’y a pas que la baisse généralisée de la violence qui améliore les conditions de vie des humains, rappelle Steven Pinker dans son dernier essai. Les fléaux suivants sont encore présents, mais ils suivent aussi une courbe descendante.

Le redémarrage de l'économie américaine dépendra du Mexique et du Canada

Le redémarrage de l'économie américaine dépendra du Mexique et du Canada

Source : JENNY LEONARD, Bloomberg

Alors que le président Trump et ses conseillers économiques envisagent de rouvrir l'économie américaine en mai, une question centrale se pose pour les entreprises dont les chaînes d'approvisionnement s'étendent à travers l'Amérique du Nord: que se passe-t-il si le Mexique et le Canada n'ont pas le même calendrier en tête ?

Les fabricants de secteurs allant de la chimie à l'électronique ont des fournisseurs à travers les frontières nationales du continent.

L'industrie automobile, qui a interrompu ses activités il y a quelques semaines pour protéger les travailleurs contre la pandémie de COVID-19, envisage également de redémarrer en Amérique du Nord.

Une grande partie de l'incertitude concernant le calendrier concerne le Mexique, qui jusqu'à présent a adopté une approche encore plus stricte que les États-Unis et le Canada dans la façon dont il a désigné les entreprises essentielles autorisées à continuer à fonctionner pendant la crise sanitaire.

Le manque de coordination entre les trois signataires de l'accord révisé de l'ALENA qui a été adopté plus tôt cette année - rebaptisé Accord États-Unis-Mexique Canada - a provoqué le chaos pour de nombreuses industries. Et cela ne fera qu'augmenter lorsque l'activité économique dans l'un des pays reprendra.

Jeudi, Trump a poursuivi son projet de rouvrir l'économie américaine - en publiant des lignes directrices qui pourraient permettre à certains États et employeurs de reprendre leurs activités et de travailler dans un mois.

"Un arrêt national n'est pas une solution durable à long terme", a déclaré le président lors d'un point de presse. «Pour que les chaînes d'approvisionnement vitales fonctionnent, ces chaînes doivent être entretenues avec tant de délicatesse. Nous devons avoir une économie qui fonctionne et nous voulons la récupérer très, très rapidement. »

La fermeture de l'économie américaine et la paralysie de la vie normale ont entraîné plus de 22 millions de demandes de chômage en quatre semaines, augmentant la pression sur une Maison Blanche qui se prépare à être réélue pour soulager la douleur économique des entreprises qui peinent à s'accrocher. .

INDUSTRIE AUTOMOBILE

Certains grands constructeurs automobiles ont indiqué leur intention de rouvrir à partir de début mai. Mais pour que l'industrie automobile en particulier se remette à produire des véhicules, il ne suffit pas de rouvrir des parties ou même l'ensemble de l'économie américaine.

"Lorsque nous rouvrons, le fait que tout rouvre dans un ordre coordonné est très important", a déclaré Kristin Dziczek, vice-présidente de l'industrie, du travail et de l'économie au Center for Automotive Research à Ann Arbor, Michigan.

Les chaînes d'approvisionnement automobile à travers l'Amérique du Nord sont tellement imbriquées qu'une réouverture en douceur signifie que les États producteurs d'automobiles aux États-Unis, les provinces du Canada et les États mexicains doivent être sur la même longueur d'onde, a déclaré Flavio Volpe, président de l'Association canadienne des fabricants de pièces automobiles.

«L'industrie est tellement intégrée dans les trois pays qu'elle dépend à tout moment de la coordination», a-t-il déclaré. "Si un état automatique n'a pas le même engagement envers des protocoles de retour au travail sûrs, cette chose ne fonctionnera pas."

Alors que les milieux d'affaires aux États-Unis et au Mexique sont alignés sur l'objectif d'assurer une réouverture en douceur, la coordination entre Washington et Mexico n'a pas été aussi étroite jusqu'à présent.

PLAN DU MEXIQUE

Le président du Mexique, Andres Manuel Lopez Obrador, s'est engagé la semaine dernière à rouvrir les usines de véhicules et de pièces détachées automobiles du pays trois à cinq jours avant la date prévue par les États-Unis afin de garantir que les chaînes d'approvisionnement puissent reprendre leurs activités. Pourtant, certains dirigeants d'entreprises au Mexique et aux États-Unis sont sceptiques quant à la concrétisation de la promesse, notant que rien n'a été mis par écrit pour officialiser son plan.

"Ce que je fais de ses commentaires, c'est qu'ils subissent des pressions de la part de l'industrie sur la perturbation des chaînes d'approvisionnement», a déclaré Sergio Gomez Lora, représentant américain du Mexican Business Coordinating Council. «Ils font preuve d'une certaine flexibilité.»

D'autres dirigeants considèrent les commentaires de Lopez Obrador comme un signal bienvenu qui reconnaît l'importance de l'intégration nord-américaine après des semaines de son administration à adopter une approche conservatrice pour maintenir une activité économique même limitée pendant la fermeture.

MESURES DE SÉCURITÉ

Même dans le meilleur des cas où les nations et les États coopèrent sur le calendrier et la portée d'une réouverture, la logistique sera plus compliquée pour les entreprises et les usines individuelles.

Les manuels de sécurité de l'industrie tels que celui publié par le fournisseur de sièges automobiles Lear Corp.contiennent des recommandations sur les protocoles d'ouverture des usines et la formation des travailleurs. Parmi eux: des quarts de travail étalés, la prise de températures et la réorganisation des postes de travail pour permettre une distanciation sociale.

La réouverture en toute sécurité d'une usine nécessite également un approvisionnement suffisant en équipement de protection individuelle pour les travailleurs, ce qui sera probablement un problème étant donné la pénurie de gants et de masques aux États-Unis.

"Si nous avons tiré des leçons de la Chine, c'est que le redémarrage sera organisé", a déclaré Volpe. Les usines en Chine qui ont traversé l'épidémie de virus et sont revenues en ligne n'ont pas redémarré à pleine production, en partie parce que la demande n'était pas là et parce que le lieu de travail a dû être restructuré pour protéger la sécurité des employés.

Pourtant, plus important que la réouverture, c'est de bien faire la réouverture. Comme tout le monde commencera la production sans revenus au départ, l'ingrédient le plus important est le fonds de roulement, a déclaré Volpe. Et très peu peuvent se permettre de redémarrer et de refermer en cas de problème.

"L'industrie automobile serait financièrement dévastée si elle devait passer par des phases de production nulle et monter en puissance à plusieurs reprises", a déclaré Dziczek. "Ils vont avoir besoin du redémarrage pour rester."