Le redémarrage de l'économie américaine dépendra du Mexique et du Canada

Le redémarrage de l'économie américaine dépendra du Mexique et du Canada

Source : JENNY LEONARD, Bloomberg

Alors que le président Trump et ses conseillers économiques envisagent de rouvrir l'économie américaine en mai, une question centrale se pose pour les entreprises dont les chaînes d'approvisionnement s'étendent à travers l'Amérique du Nord: que se passe-t-il si le Mexique et le Canada n'ont pas le même calendrier en tête ?

Les fabricants de secteurs allant de la chimie à l'électronique ont des fournisseurs à travers les frontières nationales du continent.

L'industrie automobile, qui a interrompu ses activités il y a quelques semaines pour protéger les travailleurs contre la pandémie de COVID-19, envisage également de redémarrer en Amérique du Nord.

Une grande partie de l'incertitude concernant le calendrier concerne le Mexique, qui jusqu'à présent a adopté une approche encore plus stricte que les États-Unis et le Canada dans la façon dont il a désigné les entreprises essentielles autorisées à continuer à fonctionner pendant la crise sanitaire.

Le manque de coordination entre les trois signataires de l'accord révisé de l'ALENA qui a été adopté plus tôt cette année - rebaptisé Accord États-Unis-Mexique Canada - a provoqué le chaos pour de nombreuses industries. Et cela ne fera qu'augmenter lorsque l'activité économique dans l'un des pays reprendra.

Jeudi, Trump a poursuivi son projet de rouvrir l'économie américaine - en publiant des lignes directrices qui pourraient permettre à certains États et employeurs de reprendre leurs activités et de travailler dans un mois.

"Un arrêt national n'est pas une solution durable à long terme", a déclaré le président lors d'un point de presse. «Pour que les chaînes d'approvisionnement vitales fonctionnent, ces chaînes doivent être entretenues avec tant de délicatesse. Nous devons avoir une économie qui fonctionne et nous voulons la récupérer très, très rapidement. »

La fermeture de l'économie américaine et la paralysie de la vie normale ont entraîné plus de 22 millions de demandes de chômage en quatre semaines, augmentant la pression sur une Maison Blanche qui se prépare à être réélue pour soulager la douleur économique des entreprises qui peinent à s'accrocher. .

INDUSTRIE AUTOMOBILE

Certains grands constructeurs automobiles ont indiqué leur intention de rouvrir à partir de début mai. Mais pour que l'industrie automobile en particulier se remette à produire des véhicules, il ne suffit pas de rouvrir des parties ou même l'ensemble de l'économie américaine.

"Lorsque nous rouvrons, le fait que tout rouvre dans un ordre coordonné est très important", a déclaré Kristin Dziczek, vice-présidente de l'industrie, du travail et de l'économie au Center for Automotive Research à Ann Arbor, Michigan.

Les chaînes d'approvisionnement automobile à travers l'Amérique du Nord sont tellement imbriquées qu'une réouverture en douceur signifie que les États producteurs d'automobiles aux États-Unis, les provinces du Canada et les États mexicains doivent être sur la même longueur d'onde, a déclaré Flavio Volpe, président de l'Association canadienne des fabricants de pièces automobiles.

«L'industrie est tellement intégrée dans les trois pays qu'elle dépend à tout moment de la coordination», a-t-il déclaré. "Si un état automatique n'a pas le même engagement envers des protocoles de retour au travail sûrs, cette chose ne fonctionnera pas."

Alors que les milieux d'affaires aux États-Unis et au Mexique sont alignés sur l'objectif d'assurer une réouverture en douceur, la coordination entre Washington et Mexico n'a pas été aussi étroite jusqu'à présent.

PLAN DU MEXIQUE

Le président du Mexique, Andres Manuel Lopez Obrador, s'est engagé la semaine dernière à rouvrir les usines de véhicules et de pièces détachées automobiles du pays trois à cinq jours avant la date prévue par les États-Unis afin de garantir que les chaînes d'approvisionnement puissent reprendre leurs activités. Pourtant, certains dirigeants d'entreprises au Mexique et aux États-Unis sont sceptiques quant à la concrétisation de la promesse, notant que rien n'a été mis par écrit pour officialiser son plan.

"Ce que je fais de ses commentaires, c'est qu'ils subissent des pressions de la part de l'industrie sur la perturbation des chaînes d'approvisionnement», a déclaré Sergio Gomez Lora, représentant américain du Mexican Business Coordinating Council. «Ils font preuve d'une certaine flexibilité.»

D'autres dirigeants considèrent les commentaires de Lopez Obrador comme un signal bienvenu qui reconnaît l'importance de l'intégration nord-américaine après des semaines de son administration à adopter une approche conservatrice pour maintenir une activité économique même limitée pendant la fermeture.

MESURES DE SÉCURITÉ

Même dans le meilleur des cas où les nations et les États coopèrent sur le calendrier et la portée d'une réouverture, la logistique sera plus compliquée pour les entreprises et les usines individuelles.

Les manuels de sécurité de l'industrie tels que celui publié par le fournisseur de sièges automobiles Lear Corp.contiennent des recommandations sur les protocoles d'ouverture des usines et la formation des travailleurs. Parmi eux: des quarts de travail étalés, la prise de températures et la réorganisation des postes de travail pour permettre une distanciation sociale.

La réouverture en toute sécurité d'une usine nécessite également un approvisionnement suffisant en équipement de protection individuelle pour les travailleurs, ce qui sera probablement un problème étant donné la pénurie de gants et de masques aux États-Unis.

"Si nous avons tiré des leçons de la Chine, c'est que le redémarrage sera organisé", a déclaré Volpe. Les usines en Chine qui ont traversé l'épidémie de virus et sont revenues en ligne n'ont pas redémarré à pleine production, en partie parce que la demande n'était pas là et parce que le lieu de travail a dû être restructuré pour protéger la sécurité des employés.

Pourtant, plus important que la réouverture, c'est de bien faire la réouverture. Comme tout le monde commencera la production sans revenus au départ, l'ingrédient le plus important est le fonds de roulement, a déclaré Volpe. Et très peu peuvent se permettre de redémarrer et de refermer en cas de problème.

"L'industrie automobile serait financièrement dévastée si elle devait passer par des phases de production nulle et monter en puissance à plusieurs reprises", a déclaré Dziczek. "Ils vont avoir besoin du redémarrage pour rester."