Les meilleurs programmes CPO de l'été selon Autotrader

Les meilleurs programmes CPO de l'été selon Autotrader

Source : Auto Remarketing

Forte disponibilité des modèles. Incitatifs offerts. Garantie longue durée du groupe motopropulseur. Bonne couverture pare-chocs à pare-chocs et avantages supplémentaires pour la propriété.

Après avoir évalué toutes les offres certifiées disponibles sur le marché en fonction de ces facteurs, les éditeurs d'Autotrader ont sélectionné les meilleurs programmes d'occasion certifiés non-luxe et luxe pour 2020.

Autotrader a choisi Hyundai comme premier choix pour le programme CPO non-luxe et a nommé le programme Lexus CPO comme le meilleur parmi les constructeurs automobiles de luxe.

"L'essentiel est que Lexus et Hyundai offrent le type de programme et le type de voitures sur lesquels vous pouvez compter pendant de nombreuses années à venir", a déclaré Brian Moody, rédacteur en chef d'Autotrader dans un communiqué de presse.

Autotrader a noté que, par rapport à une voiture d'occasion typique, les véhicules CPO sont livrés avec des garanties et des extras garantis par le fabricant tels que l'assistance routière et des abonnements d'essai gratuits à la radio par satellite.

Toutes les voitures CPO subissent les inspections et réparations multipoints requises par le fabricant, selon les besoins, pour restaurer toutes les fonctions aux paramètres d'usine.

"Cela donne à l'acheteur la tranquillité d'esprit qu'il achète le meilleur que la marque a à offrir en ce qui concerne un véhicule d'occasion", a écrit Autotrader. 

"Les CPO auront des garanties étendues qui fourniront une protection pour des années supplémentaires, et dans de nombreux cas un kilométrage illimité, pendant le temps où le deuxième acheteur aura la voiture."

Pour le programme CPO non-luxe, Autotrader a déclaré que Hyundai continue de se démarquer en tant que premier choix. 

Le programme CPO de Hyundai a un avantage en raison de sa garantie de 10 ans / 100 000 milles sur le groupe motopropulseur des véhicules neufs, a déclaré Autotrader.

Le programme CPO de Hyundai rétablit la durée totale de la garantie d'origine du groupe motopropulseur. 

Les voitures hybrides et électriques CPO sont également admissibles à une garantie de 10 ans ou 100 000 miles sur la batterie.

De plus, tout ce qui reste de la garantie limitée originale de 5 ans ou 60 000 milles de pare-chocs à pare-chocs est également transféré au véhicule CPO.

Pour Hyundai, transférabilité totale si vous vendez votre voiture CPO à un acheteur privé, une allocation de 35 $ par jour pour la location de voiture pendant les réparations couvertes, une assistance routière 24/7 gratuite et des avantages d'interruption de voyage lorsque des réparations couvertes sont requises à plus de 150 miles de la maison sont des avantages supplémentaires CPO.

Autotrader a déclaré qu'il ne voyait qu'une seule lacune importante du programme de Hyundai: la franchise de 50 $ dont Hyundai a besoin pour chaque réparation couverte. 

Mais Autotrader a déclaré que c'était «assez standard parmi les programmes CPO non luxueux». Seuls quelques plans CPO non luxueux, tels que Chevrolet et Honda, ne nécessitent pas de franchise. 

D'autres, dont Ford et FCA (Chrysler, Dodge, Jeep, etc.), ont une franchise de 100 $.

Parmi les marques de luxe, le programme Lexus CPO, L / Certified, "coche presque toutes les cases de ce qu'un programme CPO devrait offrir", a déclaré Autotrader.

Au solde restant de la garantie originale de quatre ans ou 50 000 milles de pare-chocs à pare-chocs (qui comprend la couverture du groupe motopropulseur), la garantie CPO ajoute deux ans et un kilométrage illimité.

Cela équivaut à un total de six ans avec un kilométrage illimité.

«Son kilométrage illimité place L / Certified au-dessus de nos votes», a écrit Autotrader.

Autotrader a déclaré que bien que d'autres programmes proposent un kilométrage illimité, le délai est généralement d'environ deux ans.

"Dans ce cas, Lexus sait qu'ils ont un produit de qualité et se tiennent derrière avec un kilométrage illimité et une longue période de garantie", a écrit Autotrader.

Le kilométrage illimité est un fort avantage, a déclaré Autotrader. 

C'est particulièrement le cas pour ceux qui font beaucoup de conduite. 

Lexus n'a pas besoin de franchise pour les réparations couvertes. 

Pour les réparations estimées à plus de huit heures, il propose également une voiture de prêt gratuite.

Autotrader a identifié les meilleurs programmes CPO 2020 non-luxe et meilleur luxe en fonction de facteurs tels que la durée de la garantie du groupe motopropulseur (avec un minimum de six ans ou 160 000 km. de couverture à partir de la date de vente d'origine), l'inventaire disponible, la couverture de garantie pare-chocs à pare-chocs et la transférabilité aux futurs propriétaires de véhicules, les conditions de financement spéciales, le volume le plus élevé et le plus large éventail possible de types de véhicules CPO et de gammes de prix actuellement proposés à la vente, et la facilité de compréhension de la garantie dans son ensemble.

"Aujourd'hui, les acheteurs de voitures se concentrent vraiment sur la valeur et l'abordabilité", a déclaré Moody.

Moody a poursuivi: "Pour ceux qui ont décidé qu'une nouvelle voiture est trop chère mais ne sont pas sûrs de la perspective à long terme d'acheter une voiture d'occasion, les véhicules d'occasion certifiés sont une excellente alternative."

Les ventes de véhicules d'occasion vont doubler en Mai

Les ventes de véhicules d'occasion vont doubler en Mai

Source :Joe Overby, Rédacteur principal, Auto Remarketing

Les ventes de voitures d'occasion ce mois-ci devraient représenter environ les deux tiers de ce qu'elles étaient il y a un an, mais plus du double du total d'avril.

C'est selon une prévision publiée mardi par la division ALG de TrueCar, qui prévoit 2 342 597 ventes d'occasion pour mai.

Cela marque une baisse de 34% d'une année à l'autre, mais un gain de 116% d'un mois à l'autre, a déclaré ALG.

"Pour l'avenir, il y a beaucoup de vent arrière pour les véhicules d'occasion", a déclaré mercredi Jonathan Banks, de JD Power Valuation Services. 

«L'économie pousse évidemment plus de gens vers la valeur. Nous constatons également que davantage de consommateurs ne quittent pas le marché… la plupart des gens reportent simplement leurs achats, peu de gens disent qu'ils se retirent complètement du marché.

"Il y a aussi plusieurs grandes régions qui n'ont pas encore récupéré d'un point de vue utilisé, y compris New York", a-t-il déclaré. 

"Il y a donc beaucoup de vent arrière pour suggérer que nous allons voir une poursuite de ce mouvement positif sur le marché d'occasion."

Ces progrès sont conformes à ce que Cox Automotive a remarqué dans la mise à jour en milieu de mois de l'indice de valeur des véhicules d'occasion de Manheim.

Dans ce rapport d'index, qui a été publié le 18 mai, Cox a analysé les volumes de transactions Dealertrack sur une base comparable.

Les ventes au détail de voitures d'occasion ont diminué de 6% d'une année à l'autre pour la semaine se terminant le 14 mai. À la fin de mars, elles avaient chuté de 67%.

Dans un rapport Smoke on Cars publié mardi, l'économiste en chef de Cox Automotive, Jonathan Smoke, a écrit:

«Les ventes d'automobiles et nos indicateurs avancés montrent que mai a continué de s'appuyer sur l'amélioration amorcée en avril. 

Les valeurs des véhicules d'occasion ont commencé à se redresser.

"Nous estimons que les ventes de véhicules neufs jusqu'à mercredi dernier ont baissé de 32% d'une année sur l'autre, alors que les ventes de véhicules d'occasion n'ont baissé que de 6% d'une année sur l'autre", a-t-il déclaré. 

"Bien que les deux mesures soient en baisse, elles se sont beaucoup améliorées par rapport aux deux derniers mois."

L'industrie de la location de voitures au point mort. Toutes les conséquences pour les constructeurs automobiles et les acheteurs de voitures

L'industrie de la location de voitures au point mort. 

Toutes les conséquences pour les constructeurs automobiles et les acheteurs de voitures

Source : Chris Isidore , CNN Business

Les sociétés de location de voitures du pays sont en grande difficulté . Et c'est un autre coup dur pour l' industrie automobile déjà en difficulté .

En temps normal, les sociétés de location de voitures représentent 10% ou plus des ventes de voitures neuves aux États-Unis - on estime que 1,7 million à 1,9 million d'achats de voitures l'année dernière. Mais ce ne sont pas des temps normaux. Loin de là.

Mais les sociétés de location de voitures tirent les deux tiers de leurs revenus des aéroports. Avec une baisse de 94% en avril et mai, selon les données des personnes passant par les points de contrôle de la TSA, il y a beaucoup moins de personnes qui ont besoin de louer des voitures.

Et une grande partie de l'activité non aéroportuaire provient de clients dont les voitures ont été impliquées dans des accidents, les compagnies d'assurance payant une partie ou la totalité de la facture de location. 

Mais avec la baisse de la conduite, les accidents sont également en baisse à tel point que les compagnies d'assurance ont volontairement remboursé plus de 7 milliards de dollars de primes aux clients.

Les sociétés de location de voitures sont donc dans une situation désespérée.

Arrêter les achats de voitures, vendre les voitures des flottes

Hertz (HTZ ), qui a déposé son bilan vendredi soir, avait déjà annoncé son intention de ne plus acheter de voitures cette année. Il avait manqué le paiement en avril à un groupe de prêteurs qui détiennent les baux sur la majeure partie de sa flotte américaine. 

L'entreprise qui loue sous les marques Hertz, Dollar et Thrifty.

Rival Avis Budget ( CAR ) est en meilleure forme financière, mais il perd aussi de l'argent. Il a déclaré en mars qu'il avait réduit de 80% ses plans d'achat de voitures neuves pour le reste de l'année.

Des milliers de voitures de location sont stockées au Angel Stadium d'Anaheim, signe de la chute de la demande de voitures de location.

Et même avec cette quasi-interruption des achats, les deux sociétés, ainsi que l'entreprise privée, sont littéralement coincées avec des centaines de milliers de voitures inutiles.

Les parkings des sites sportifs du sud de la Californie comme le Dodgers Stadium et l'Angel Stadium regorgent de voitures de location, ce qui leur donne l'apparence des soldes même sans que des jeux ne soient joués, ont montré des photos récentes dans le Los Angeles Times .

Mais ces voitures ne resteront pas là. Selon les experts, les entreprises devraient vendre une partie importante des 1,5 million de voitures estimées qu'elles ont dans leur flotte américaine dans les semaines et les mois à venir.

"Ils n'en ont pas besoin. Et ils ont besoin d'argent", a déclaré Jeff Schuster, président des prévisions mondiales de la firme de recherche automobile LMC.

Problèmes sur le marché des voitures d'occasion

Il est probable qu'au moins des centaines de milliers de voitures de location soient vendues sur le marché des voitures d'occasion, a déclaré Zo Rahim, responsable des connaissances économiques et industrielles de Cox Automotive, il a dit qu'il est difficile de savoir à quel point les coupes seront profondes.

Vous souhaitez acheter une voiture d'occasion? Les sociétés de location de voitures proposent de bonnes affaires.

Hertz a déclaré avoir vendu 41 000 voitures de sa flotte américaine et 13 000 autres voitures en Europe début mars, mais que l'arrêt des enchères de voitures d'occasion et la fermeture de nombreux concessionnaires de voitures d'occasion et neuves ont essentiellement mis un terme aux ventes. 

La difficulté de continuer à vendre des voitures est l'une des raisons pour lesquelles elle a cité la cause de son dépôt de bilan. 

Avis Budget a déclaré avoir déjà réduit sa flotte américaine de 35 000 unités au cours de la première moitié de mars.

Mais il est clair que les canaux de vente de voitures d'occasion reviennent à la normale, tout comme les plans des sociétés de location de voitures pour réduire la taille de leurs flottes. 

Avis Budget a déclaré qu'il s'attendait à ce que sa flotte dans les Amériques soit réduite de 20% d'ici la fin juin, par rapport à l'année précédente.

"Je pense que le marché des véhicules d'occasion se prépare à un afflux de véhicules qui fera baisser les prix et exercera une pression sur le marché", a déclaré Schuster.

Dur coup pour les ventes des constructeurs automobiles.

Cette baisse des prix des voitures d'occasion nuira aux ventes de voitures neuves des constructeurs automobiles de différentes manières.

Tout d'abord, cela créera une alternative à l'achat d'une nouvelle voiture pour certains acheteurs qui chercheraient à acheter. 

Maintenant, ils peuvent acheter un modèle récent, une voiture d'occasion à kilométrage relativement faible à une faction de prix des voitures neuves. 

Et c'est une mauvaise nouvelle, surtout maintenant avec autant d'acheteurs potentiels confrontés à des revers financiers pendant la pandémie de Covid-19.

"Il y a une plus grande population qui regarde la valeur des véhicules d'occasion", a déclaré Rahim.

Et bien que les prix plus bas pour une voiture d'occasion puissent être bons pour les acheteurs de voitures d'occasion, ce sont de mauvaises nouvelles pour les acheteurs de voitures neuves. 

Cela peut réduire la valeur de leurs échanges. Et cela peut également augmenter le coût de la location d'un véhicule neuf, dont le prix comprend un calcul de la valeur de la voiture à la fin du bail.

Hertz dépose finalement son bilan

"Tout cela est interdépendant", a déclaré Schuster.

 "Cela affecte ce que les consommateurs achèteront."

Et rien de tout cela est bon pour les constructeurs automobiles, qui sont déjà aux prises avec des problèmes de mise la production de retour en ligne après la fermeture des usines américaines pendant près de deux mois.

Les ventes aux sociétés de location de voitures figurent généralement parmi les ventes à plus faible marge réalisées par les constructeurs automobiles, en particulier par rapport aux acheteurs au détail qui sont plus susceptibles de payer pour les options plus chères.

Mais alors que les ventes aux sociétés de location de voitures "ne sont pas nécessairement les ventes les plus rentables, elles déplacent le métal et génèrent les liquidités nécessaires à l'heure actuelle", a déclaré Schuster.

Ventes automobile en ligne en pleine ébullition

Ventes automobile en ligne en pleine ébullition

Le détaillant de voitures en ligne Vroom fera son introduction en bourse

Source : Joe Overby, Rédacteur principal, Auto Remarketing

Le détaillant automobile en ligne a annoncé lundi qu'il avait déposé une déclaration d'enregistrement S-1 auprès de la Securities and Exchange Commission pour un premier appel public à l'épargne de ses actions ordinaires.

Le titre serait coté sur le marché mondial du Nasdaq avec le titre «VRM», a déclaré Vroom dans un communiqué. 

Il n'a pas déterminé le nombre d'actions ni la fourchette de prix.

Les principaux gérants de livres et représentant les preneurs fermes de l'offre proposée sont Goldman Sachs & Co. LLC, BofA Securities, Allen & Company LLC et Wells Fargo Securities.

Vroom a déposé la déclaration d'enregistrement sur le formulaire S-1, mais elle n'est pas encore en vigueur.

"Ces titres ne peuvent pas être vendus et aucune offre d'achat ne peut être acceptée avant le moment où la déclaration d'enregistrement entre en vigueur", a indiqué la société dans le communiqué.

L'annonce de lundi de Vroom est intervenue moins d'une heure après que le détaillant en ligne rival Carvana, devenu public en 2017 , a annoncé qu'il avait commencé une offre publique de 5 millions d'actions de ses actions ordinaires de classe A.

Carvana a déclaré qu'elle prévoyait d'utiliser le produit net de l'offre à des «fins générales de l'entreprise», une partie pouvant être destinée à rembourser partiellement les emprunts sur les installations du plan d'étage jusqu'à ce qu'elle consolide d'autres plans spécifiques.

 Et avec ses nouvelles lundi, Vroom rejoindrait Carvana parmi les start-ups dans le domaine de la vente au détail numérique qui deviendront des sociétés cotées en bourse.

Carvana a déposé une introduction en bourse en mars 2017.

Quelques mois plus tard, le président-directeur général de Vroom, Paul Hennessy, a discuté de la croissance des plateformes en ligne parmi la communauté des investisseurs et du potentiel d'une introduction en bourse de Vroom.

"Tout d'abord, je pense que l'introduction en bourse de Carvana et la dernière augmentation de Shift et, très franchement, le niveau d'enthousiasme autour de l'augmentation de Vroom souligne l'opportunité de perturbation sur ce marché", a déclaré Hennessy en août 2017, faisant référence à l'introduction en bourse de Carvana plus tôt dans l'année et des tours de financement cet été par Vroom et son collègue le joueur numérique Shift.

«Les investisseurs dans un large éventail de catégories disent:« Wow, je pense que ces entreprises sont sur quelque chose ici », a-t-il déclaré.

Quant aux perspectives d'une introduction en bourse de sa propre entreprise, Hennessy a déclaré à l'époque: «Une offre publique est-elle sur la feuille de route de Vroom? 

Certainement. Je pense qu'au fil du temps, nous avons des investisseurs qui souhaitent obtenir un retour sur investissement, à la fois par la croissance de nos activités sous-jacentes et par une offre publique.

«Donc, je pense que c'est une sorte de tarif standard. Mais nous pensons que la chose la plus importante que nous puissions faire est de nous mettre dans une position de préparation et dans une position de qualité et d'excellence », a-t-il déclaré.

"Et donc, nous n'avons pas de date magique à l'esprit sur la façon dont nous nous précipitons pour profiter d'un marché public ou d'un délai macro-environnemental", a déclaré Hennessy. 

«Ce que nous faisons vraiment, c'est de bâtir la meilleure entreprise possible, conçue pour et par nos consommateurs, et ce faisant, une offre publique sera, en quelque sorte, à notre discrétion. Et étant donné les signaux d'intérêt, je pense que cela sera disponible lorsque nous serons prêts et capables de le faire. »

Dans des nouvelles plus récentes, Vroom a été actif ces derniers mois dans la mise en place de partenariats avec des entreprises dans le domaine du financement automobile.

Fin mars, Vroom a annoncé une relation de financement des stocks de 450 millions de dollars avec Ally Financial, élargissant le financement du plan qu’Ally a fourni à Vroom depuis 2016.

Selon les dirigeants, le nouvel accord - finalisé plus tôt en mars - a doublé le montant total du crédit disponible et est la première installation d'Ally Financial entièrement dédié à Vroom.

Environ une semaine après avoir renforcé ses capacités d’inventaire , Vroom a également renforcé sa capacité à générer du financement pour ses activités de vente au détail en ligne. 

Le 8 avril, Vroom a annoncé une relation de financement stratégique privilégiée pluriannuelle avec Santander Consumer USA.

Performance du marché nord-américain chez Honda au premier trimestre 2020

Performance du marché nord-américain chez Honda au premier trimestre 2020

Source : Cox Automotive

Points saillants de l'article

1.    Les ventes d'automobiles Honda Q1 aux États-Unis chutent de 19%.

2.    Les incitations Honda augmentent mais sont encore relativement faibles.

3.    Les prix des transactions Honda restent stables.

American Honda annonce ses résultats pour son exercice complet et le trimestre qui s'est terminé le 31 mars le mardi 12 mai, au moment où le constructeur automobile entame la réouverture de ses usines américaines.

Voici quelques points de données de Cox Automotive sur le premier trimestre de Honda aux États-Unis, l'un de ses principaux marchés.

Ventes et part de marché au T1

American Honda a vendu 298 766 au premier trimestre lorsque COVID-19 a frappé. Ce chiffre était en baisse de 19% par rapport au même trimestre de l'année précédente et le plus bas du trimestre depuis au moins cinq ans.

Les ventes de la marque Honda ont diminué de 19%. Seuls deux modèles ont affiché une augmentation des ventes: la camionnette Ridgeline, en hausse de 17%; et le SUV Passeport, lancé il y a un an. Tous les autres modèles étaient à deux chiffres. Environ les deux tiers des ventes de la marque Honda proviennent de trois modèles: CR-V SUV, en baisse de 18%; Accord berline, en baisse de 27%; et Civic, de 18%.

Les ventes de la marque Acura ont chuté de 22%. Tous les modèles Acura ont décliné de deux chiffres. Un nouveau MDX, l'un des leaders du volume d'Acura, devait être dévoilé en juin au salon de l'auto de Détroit, un événement qui a été annulé.

La part de marché d'American Honda pour le trimestre est tombée à 8,7% contre 9,37% au trimestre 2019.

Incitations et prix de transaction T1

La Honda américaine, qui dépense traditionnellement parmi les moins des constructeurs automobiles des États-Unis en incitations, a augmenté les dépenses incitatives de 14% pour atteindre un montant encore relativement bas de 2 552 $ par véhicule, selon les calculs du Kelley Blue Book.

La marque Honda a augmenté de 13% pour atteindre une moyenne de 2 238 $ par véhicule. Les incitations pour les véhicules Acura ont augmenté de 17% pour atteindre une moyenne de 5 523 $ par véhicule, selon Kelley Blue Book.

Le constructeur automobile n'a pas suivi l'exemple de General Motors, Ford, Fiat Chrysler et quelques autres en lançant immédiatement un financement à zéro pour cent jusqu'à 84 mois, ce qui s'est révélé très populaire.

Les prix de transaction moyens pour Honda américain au total étaient à peu près stables au cours du trimestre à 28 903 $, selon Kelley Blue Book. L'ATP d'Acura a glissé de 1% à 40 307 $. L'ATP de Honda était plat à 27 700 $.

Les outils d'achat numérique en forte progression suite à la pandémie

Les outils d'achat numérique en forte progression suite à la pandémie

Source: PJOHN IRWIN   , Canadian auto news P

IÀ la suite de la pandémie de COVID-19, les vendeurs et les constructeurs automobiles ont accéléré le déploiement de nouveaux produits conçus pour faciliter l'achat d'un véhicule à domicile.

Prenons, par exemple, Rapid RTC, un fournisseur de logiciels de gestion de leads basé à Winnipeg. La société déploie un nouveau produit appelé Live Dealer, qui permet à un vendeur de parler à distance avec un acheteur potentiel par vidéo après s'être connecté avec lui via un outil de chat sur le site Web d'une entreprise. Cela permet à un vendeur d'une concession de se connecter rapidement avec un client tout en donnant aux concessionnaires la possibilité d'afficher des véhicules dans la salle d'exposition ou dans le lot à un client sans que cette personne ne visite jamais la concession.

L'outil permet également au vendeur de basculer de manière transparente la vue du client sur son appareil vers l'écran du bureau du vendeur, ce qui permet au concessionnaire de parcourir la plupart du processus de vente en ligne avec le client en temps réel. L'objectif est de «permettre aux vendeurs qui ne sont pas occupés à parler aux clients de showroom d'engager [avec les acheteurs] en ligne», a déclaré Glen Demetrioff, PDG de Rapid RTC.

"Ces clients en ligne étaient ces gens qui sont allés dans la salle d'exposition, mais ils ne descendent plus", a-t-il déclaré. «Nous voulons donner au vendeur le même savoir-faire en ligne et le rendre très facile à engager» avec le client.

La pandémie a contraint les concessionnaires et les constructeurs automobiles du pays à se tourner vers la vente au détail numérique, alors même que les provinces tentent de rouvrir lentement leur économie. Un récent sondage CarGurus auprès de Canadiens sur le marché d'un véhicule a révélé que la part des consommateurs intéressés par la vente au détail numérique a doublé pour atteindre 62% pendant la pandémie.

De nombreux nouveaux produits de marketing digital existaient déjà et plusieurs autres était en déjà en développement avant la pandémie de COVID-19, mais comme il devenait clair que les achats en magasin seraient plus rares dans les semaines et les mois à venir, le développement et le lancement de ces nouveaux outils numériques s’est grandement accéléré. 

Les entreprises de solutions numériques orientés vers les concessionnaires et les marchands automobile ont l'intention de les déployer dans des milliers de concessionnaires au Canada et au Royaume-Uni et partout dans le monde dans les mois à venir, certains constructeurs automobile au Canada sont déjà engagé à fournir la technologie à leurs concessionnaires.

«Avec l’arrivé de la COVID nous assistons a de nombreux déploiements digitaux et nous constatons que la connexion entre les vendeurs et les clients devient primordiale». 

«Le marketing digital était déjà un incontournable avant l’arrivé de la COVID mais cela n'a fait qu'accélérer cela.»

Certains constructeurs automobiles ont réagi en accélérant le lancement de leurs propres outils en ligne. Hyundai Canada, par exemple, a déclaré qu'elle s'appuierait davantage sur la technologie qu'elle a développée ces dernières années et prévoit de déployer des fonctionnalités similaires aux outils en ligne utilisés par sa marque de luxe Genesis et son modèle de vente en ligne.

«Il s'agit de la capacité du client à se déconnecter, à se connecter, puis à revenir en arrière et à rebondir autant qu'il le souhaite et les mêmes informations seront disponibles à tout moment», a déclaré Lawrence Hamilton, directeur du marketing chez Hyundai Canada. 

«S'ils ne veulent pas faire de test, ils peuvent tout faire en ligne potentiellement. S'ils veulent en faire une partie en ligne et finalement aller chez le concessionnaire et le terminer hors ligne, ils peuvent le faire. »

Les gestionnaires automobile prévoient que l’augmentation des offres en ligne demeure monnaie courante dans l'industrie automobile, même après la fin de la pandémie, les clients étant de plus en plus habitués aux services numériques, avant que la pandémie ne les maintiennent chez eux.

"Certaines personnes disent que ça va aller de l'avant mais se dégonflent", a-t-il dit. «Nous disons que ça ne va pas. Cela peut prendre trois pas en avant et un pas en arrière, mais ça ne va certainement pas faire deux pas en avant et en arrière. »