Étude 2018 sur l'évolution du comportement des acheteurs de voitures

Étude 2018 sur l'évolution du comportement des acheteurs de voitures

Source : Canadian Black Book

Une étude annuelle publiée par le Canadian Black Book révèle l'évolution de la démographie et du comportement des acheteurs de voitures

De nouveaux services attirent plus d'un quart des jeunes conducteurs qui comptent sur l'autopartage et trois Canadiens sur dix achèteraient en complétant entièrement leur processus en ligne

Canadian Black Book publie les résultats de son étude annuelle sur l'achat de voitures, réalisée par Ipsos. 

L'étude analyse les différences entre les diverses données démographiques canadiennes en ce qui concerne leurs achats, leurs attentes et leurs lacunes générales en matière de connaissances en matière d'achat, d'achat et de possession de véhicules.

La propriété (ou la location) de véhicules, à titre d’exemple principal, montre un large fossé: 48% des personnes âgées de 18 à 34 ans interrogées sont propriétaires ou locataires, alors que 77% d’entre elles le sont. 

L’enquête indique, au niveau national, que 47% des propriétaires de véhicules sont prêts à acheter un nouveau véhicule au cours des 24 prochains mois (en baisse de 4 points par rapport à l’année dernière). 

Le groupe le plus susceptible d’acheter durant cette période est celui des personnes âgées de 35 à 54 ans (53%); les 18-34 ans siègent à 51%; et le groupe le plus âgé est beaucoup moins probable avec 37%.

Une explication partielle de la propriété (et du leasing) et des intentions d’achat de nombres par groupe d’âge se reflète dans la tendance croissante à compter sur le covoiturage. 

Douze pour cent des répondants au total ont déclaré compter sur ce service en évolution. Plus du double (27%) appartient à la tranche d'âge la plus jeune, contre 9% des 35-54 ans et seulement 4% des plus de 55 ans.

En ce qui concerne l’achat de véhicules entièrement en ligne, sans passer par un concessionnaire, trois répondants sur dix (29%; l’augmentation de deux points par rapport à l’année dernière) ont indiqué qu’ils le feraient probablement. 

Les hommes sont beaucoup plus susceptibles (36%) que les femmes (24%) qui achèteraient en ligne. 

Les ménages avec enfants sont à 40%, alors que les ménages sans enfants ne représentent que 24%. 

Les plus jeunes (18-34 ans) (43%) sont les plus susceptibles de faire des achats en ligne de véhicules en ligne (30%); 30% de ceux âgés de 35 à 54 ans et les plus de 55 ans sont moins susceptibles (16% seulement).

«Au moment de disséquer cette recherche, nous découvrons des statistiques très révélatrices que nous surveillons d’année en année et qui nous aident à comprendre les tendances en évolution et nous permettent d’offrir ces informations à l’industrie automobile du Canada», a déclaré Brad Rome, président de Canadian Black Book.

De plus, lorsqu'on leur a demandé «dans quelle mesure êtes-vous susceptible de réduire le nombre de véhicules de votre ménage au cours des deux prochaines années», les Canadiens sur deux ont déclaré qu'ils le feraient probablement. 

Lorsqu'on leur a posé la même question, 35% de la jeune génération a répondu que c'était probable; alors que 19% appartenaient probablement au groupe d'âge moyen; et seulement 12% des plus de 55 ans étaient probables.

En ce qui concerne les autres outils d'achat en ligne, en particulier les calculateurs de valeur de reprise, les Canadiens les plus âgés sont plus susceptibles de les utiliser pour rechercher des valeurs correspondant à 65% des 55 ans et plus, contre 55% des 18 à 34 ans.

Au moment de l'échange, seulement 21% des acheteurs de voitures plus jeunes avaient une bonne idée de la valeur de leur véhicule, tandis que 40% des plus de 55 ans ont indiqué qu'ils connaissaient bien la valeur de leur échange. 

Il suffit de dire que la génération la plus âgée (plus de 55 ans) est beaucoup plus susceptible d’avoir échangé un véhicule avec 63% des répondants, contre seulement 29% du groupe le plus jeune.

«Cela est directement lié à l'expérience du marché et aux raisons pour lesquelles l'industrie doit traiter ces consommateurs différemment, dans la manière dont ils les commercialisent, les vendent et les desservent tout au long du processus de propriété», a déclaré Brian Murphy, vice-président de la recherche et de la rédaction chez Canadian Black Book.

Le sexe et l'âge présentent également des divergences majeures en ce qui concerne l'acceptation des véhicules à énergies alternatives. 

Si les prix du carburant devaient augmenter de 0,25 dollar, les hommes seraient plus enclins à envisager un véhicule à énergie de remplacement à 58%, tandis que seulement 38% des femmes choisiraient probablement l'option plus verte. 

Plus un propriétaire de véhicule jeune est le plus susceptible d’envisager ces véhicules, où 58% des 18-34 ans le feraient; 48% ont entre 35 et 54 ans; et 40% de ceux qui ont plus de 55 ans le feraient.

En ce qui concerne le financement, nous observons un scénario similaire dans lequel les jeunes propriétaires de véhicules sont plus susceptibles de contracter un prêt avec 32% des 18-34 ans, 37% des 35 à 54 ans et seulement 23% des plus de 55 ans.

Du point de vue du genre, 34% des hommes ont contracté un prêt auto, contre 28% des femmes.

Comme prévu, la fourchette de revenus et le niveau d’instruction influencent directement la décision d’achat, nouveau ou usagé. 65% des personnes ayant une formation universitaire et le même nombre de personnes gagnant plus de 100 000 dollars par an dans un ménage achètent de nouveaux véhicules. 

À l’inverse, seuls 36% des personnes interrogées dont le ménage gagne moins de 40 000 dollars par an ont l’intention d’acheter de nouvelles pièces. 

En termes de genre, six hommes sur dix (60%) achèteront probablement de nouveaux hommes contre 52% des femmes.

«Nombre de ces tendances pourraient correspondre à ce que vous espériez, cependant, voir les chiffres réels pourrait ouvrir les yeux et aider à définir des stratégies pour les constructeurs OEM et les concessionnaires,» ajoute Murphy.