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On this last day of 2017, we wish you all a year 2018 full of good things...
dimanche 31 décembre 2017
AVENIR SURPRENANT ET OPPORTUNITÉS DANS LE COMMERCE AUTOMOBILE
AVENIR
SURPRENANT ET OPPORTUNITÉS DANS LE COMMERCE AUTOMOBILE
Source : autosuccessonline.com
L'avenir peut être un
endroit effrayant, en particulier pour ceux qui ne sont pas capables ou
désireux de s'adapter aux réalités changeantes et aux conditions du marché.
Alors que l'industrie
de la vente d'automobiles a connu plusieurs années de croissance, le changement
est à l'horizon.
Ces concessionnaires
enfermés dans des modèles antérieurs et de vieilles méthodes de pensée
pourraient ne pas trouver cet avenir comme un espace hospitalier ou de survie.
Brian Benstock,
vice-président et directeur général de Paragon Honda et Paragon Acura a passé beaucoup
de temps et investis beaucoup d’efforts àfin de déterminer ce que cet avenir avait
à offrir, et un mot résume ses conclusions: perturbation.
L’ancienne façon de faire
"Le modèle de
concessionnaire actuel n'est pas une race en voie de disparition", a
déclaré Benstock. "Elle est déjà absolument et complètement morte.
"
La raison de sa
prédiction surprenante est due en partie à l'évolution des attentes des
clients, non seulement en ce qui concerne les achats automobiles, mais aussi le
fait même de faire ses courses. Benstock estime que la commodité,
l'acceptation croissante et les attentes finales des transactions en ligne ainsi
que la transparence de ces transactions vont à l'encontre du modèle de
concession classique.
"Les entreprises
les plus performantes sont celles qui répondent le mieux aux besoins du
client", a déclaré M. Benstock.
"Pendant des
années, les concessionnaires se sont appuyés sur des modèles d'affaires
archaïques les accords de concessionnaires franchisés pour se protéger.
La seconde, les
clients ont la possibilité de s'éloigner du modèle d'affaires standard des
concessionnaires automobiles, ils le feront. De plus en plus, nous
constatons que les plus grands détaillants du monde leur offrent différentes
options. "
Plusieurs des
entreprises responsables de cette perturbation de l'industrie automobile ne
sont même pas dans les ventes automobiles. "Nous avons des sociétés
comme Amazon et Apple qui s'approche d'un billion de dollars en
évaluation", a déclaré Benstock. "Ils ont des ressources
incroyables pour prendre le contrôle et changer toute industrie qu'ils choisissent."
Réalités actuelles et opportunités potentielles
La réalité des
concessionnaires Paragon de Benstock est l'une des raisons pour lesquelles il
s'est fait un devoir d'anticiper les conditions futures du marché. Situé
dans le Queens, juste à l'extérieur de Manhattan, les concessionnaires Paragon
sont les n ° 1 concessionnaires de voitures neuves et d'occasion dans le
pays. En raison de leur emplacement, cependant, les concessionnaires ont
toujours dû penser différemment à la façon dont ils font des affaires.
"L'immobilier
est une prime", a-t-il déclaré. "Comparé à d'autres revendeurs
sur d'autres marchés qui ont des acres de terre, nous avons un patchwork de
propriétés. Le stationnement des clients et l'affichage des clients
peuvent être l'un des défis, mais cela conduit également à de grandes
opportunités. "
Une de ces
opportunités est la capacité à repenser continuellement la façon dont ils font
des affaires. "Cela a-t-il plus de sens d'amener les clients chez le
concessionnaire?" Demanda Benstock. L'une des réponses à cette question
a été la création de Paragon Direct, une nouvelle plate-forme en ligne où les
clients peuvent tout faire, depuis l'organisation d'un essai routier jusqu'à
l'achat d'un véhicule. Benstock se réfère à cette méthode de faire des
affaires comme une «expérience de consommation sans friction», ce que les
consommateurs exigent de plus en plus.
«Nous sommes sur le
marché de New York en concurrence avec certains des meilleurs concessionnaires
Honda et Acura du pays, et nous avons prouvé que nous pouvions nous
défendre. Cependant, nous avons examiné certains des modèles de
perturbation et d'affaires qui entrent en jeu, et ceux-ci amènent les clients à
regarder différemment les choses.
Pour relever ce défi
de front et servir les consommateurs comme ils le souhaitent, Benstock et son
équipe ont pris du recul pour voir quelles méthodes de vente répondraient le
mieux à leurs besoins. "Les clients veulent essentiellement trois
choses", a-t-il dit. «Ils veulent que nous les connaissions mieux, que
nous les servions plus rapidement et que nous les« éblouissions
»partout. Ce n'est plus spécial. C'est l'attente du consommateur
d'aujourd'hui. "
Comment vendre et Marketer aux acheteurs d'aujourd'hui
Une partie de
répondre à ces besoins est de présenter un message marketing qui relie le concessionnaire
avec les clients d'une manière significative. Pour ce faire, Paragon Honda
et Paragon Acura se sont associés à Team Velocity pour présenter leur marketing
et leur publipostage, notamment en utilisant Apollo, une solution d'exploration
de données, pour fournir le bon message au bon contact au bon moment.
"[De plus] nous
utilisons un programme d'échange de véhicules depuis plusieurs années et
ciblons les clients les plus susceptibles de faire affaire avec nous maintenant
et dans l'avenir", a déclaré Benstock. "Cela a fonctionné pour
nous."
La disponibilité des
données sur les consommateurs n'a jamais été aussi élevée, et cette capacité
donne aux concessionnaires, comme Paragon, des outils pour communiquer
directement avec les consommateurs. "Nous examinons de plus près
notre CRM et les données qui sont disponibles auprès de nos clients et nous
nous assurons que, lorsque nous parlons à nos clients, nous parlons de la
connaissance que nous devons avoir de ce client", a déclaré Benstock. .
D'un point de vue
sectoriel, Benstock sait que ces données n'ont pas été utilisées avec le même
potentiel que les autres entreprises. "Pourquoi est-ce," a
déclaré Benstock, "que de nombreux autres détaillants dans d'autres
industries semblent être en mesure de mieux cibler leurs clients qu'un
concessionnaire automobile lorsque nous avons des données incroyables sur nos
clients? Nous connaissons leurs habitudes d'achat. Nous connaissons
leurs sélections de produits et leurs désirs.
Nous connaissons
leurs informations budgétaires. Je ne pense pas que nous faisons un
excellent travail en tant qu'industrie pour communiquer efficacement avec nos
clients de manière personnalisée. "
Benstock estime que
l'industrie automobile a pris du retard par rapport à cette courbe pour une
raison évidente - si un consommateur voulait acheter une nouvelle voiture,
ils avaientaller chez un concessionnaire automobile.
En conséquence,
l'industrie de la vente d'automobiles a été lente à réagir aux
changements. Selon Benstock, ce luxe prend rapidement fin à mesure que la
relation même du consommateur avec les véhicules évolue. "Prenez
Uber, par exemple," dit-il.
"Ils
offrent des opportunités de copropriété ou des opportunités de partage
partiel. Quand je dis fractionnaire, je ne veux pas dire mensuel. Je
peux payer par trajet. Je peux avoir la voiture que je veux, la taille
dont j'ai besoin, livrée quand je veux, où je veux. Beaucoup de clients
trouvent cela plus efficace que de posséder leur propre automobile.
Ajoutez-y ensuite la
voiture autonome qui va faire partie de notre avenir. Le conducteur est la
plus grande dépense d'Uber. Ainsi, Uber deviendra alors encore plus de
valeur car il n'y aura plus besoin de chauffeur. C'est juste une
perturbation.
"Ensuite, vous
avez Elon Musk et le groupe Tesla, sortant du système traditionnel de
concessionnaires franchisés en disant:"
Nous pensons que nous
pouvons le faire mieux ", a déclaré Benstock. "Ils offrent
différents produits d'une manière différente. C'est intéressant de voir le
succès initial qu'ils obtiennent. Ils se débrouillent plutôt bien sur le
marché du luxe haut de gamme et semblent avoir pris une bonne part du marché.
"
Le comportement des
consommateurs a également perturbé le paysage marketing. "Nous
cherchons certainement à quel point il est facile pour nos clients de faire des
affaires avec nous en ligne", a déclaré Benstock. "Internet,
pour la plupart d'entre nous, est passé d'information il y a 10 ou 15 ans à
transactionnel aujourd'hui. Entièrement transactionnel.
Je pense que les
détaillants automobiles n'ont pas été prompts à adopter cela. De plus en
plus, nous réalisons en tant que groupe que nous devons faire un meilleur
travail là-bas. "
Nouveaux clients, nouvelles méthodes de vente
Cette vision
innovante du processus de vente a été le catalyseur de Paragon
Direct. "Nous l'avons construit pour la vitesse", a déclaré
Benstock. "Ce n'est pas que nos clients doivent effectuer une
transaction en moins d'une minute, mais ils peuvent à peu près obtenir un prix
négocié par eux-mêmes en moins d'une minute.
S'ils ont un échange
impliqué, ou s'il y a du financement impliqué, cela prendra un peu plus de
temps, mais les clients peuvent naviguer sur leur téléphone portable ou bien
ils accèdent à Internet [facilement]. "
Toutefois, avant que
ce nouveau modèle de transaction puisse être pleinement adopté, certains
obstacles psychologiques doivent être surmontés - tant du côté du client que du
concessionnaire. "Du point de vue du consommateur, il y a une
méfiance naturelle envers les concessionnaires automobiles", a déclaré
Benstock.
"Donc, lorsque
vous proposez de faire cette transaction entièrement en ligne, et que vous
offrez de la transparence, ce n'est pas quelque chose qu'ils ont l'habitude
d'obtenir des revendeurs. En outre, ils ne sont pas à 100% à l'aise de
faire une telle transaction en ligne pour le moment. Ils le seront,
mais au départ, nous constatons que beaucoup de nos clients obtiennent 70 ou 80
p. 100 à travers et ensuite choisir de conclure la transaction dans le
concessionnaire. La bonne chose est qu'ils économisent beaucoup de temps
en faisant la plupart de la transaction en ligne. "
Du point de vue du
concessionnaire, même si la transparence peut être une perspective effrayante,
il s'agit d'une perspective que Benstock croit devoir mettre en
œuvre. "Notre philosophie est que la transparence peut et devrait
améliorer les revenus en facilitant l'accès des clients à l'information qu'ils
veulent en ligne", a-t-il déclaré. "Imaginez si vous vouliez
acheter un iPhone en ligne et ils vous ont dit, 'Entrez, et nous vous donnerons
le prix.' C'est ridicule, et pourtant chez les concessionnaires à travers
le pays, c'est exactement ce qui se passe. "
Une évolution vers les
Concessionnaires beaucoup plus holistiques
En plus de changer la
façon dont les concessionnaires interagissent avec leurs clients, Benstock
estime que la façon dont les services internes interagissent les uns avec les
autres doivent également changer.
"Chaque
département devait être autonome par lui-même", a-t-il
déclaré. "Maintenant, nous avons besoin d'une interdépendance des
départements. Nous devons regarder de manière holistique les centres de
profit chez le concessionnaire.
Par exemple, vous
obtenez le nouveau directeur de l'automobile qui ne veut pas prendre de contrat
quand il y a une transaction. En ne prenant pas cet accord, cependant, ils ont
privé le directeur d'une voiture et ont privé le département de service de un
service RO. Ils n'ont pas regardé cette affaire de façon holistique.
Qu'est-ce qui
donne à un gestionnaire le droit de supprimer ces autres ministères? Les
gestionnaires d'aujourd'hui doivent avoir une excellente compréhension de
l'entreprise complète. "
L'avenir
"Je pense que
l'état actuel de satisfaction de la clientèle avec le processus d'achat rend
notre marché mûr pour la perturbation", a déclaré Benstock. En outre,
il croit que même le modèle de propriété automobile va bientôt
changer. "Je pense que les concessionnaires vont voir les
consommateurs payer un paiement mensuel et être en mesure de conduire [ou] de
quitter les voitures sans engagements à long terme", a-t-il dit,
"tout à fait comme ce que nous faisons avec les téléphones portables
aujourd'hui.
Appelons cela «la
propriété du lecteur flexible». Ce sera la capacité de payer un paiement
mensuel fixe et de conduire un VUS lorsque vous avez besoin d'un VUS, pour
conduire un coupé quand vous avez besoin d'un coupé et d'une voiture de sport
quand vous voulez conduire une voiture de sport.
Benstock considère
ces changements comme révolutionnaires pour le secteur de la vente
d'automobiles, mais estime que les concessionnaires et les directeurs généraux
qui réagissent constamment au lieu de réagir de manière proactive à cet avenir
en pâtiront.
"Je pense que
vous allez continuer à voir plus de décompression", a-t-il
dit. "Je pense que vous allez voir une réduction du nombre de
concessionnaires et une réduction du nombre de personnes employées chez ces
concessionnaires. Je pense que les concessionnaires vont être des points
de distribution, et les concessionnaires vont devoir se déplacer à la vitesse
du client là où le client veut être.
Là où certains voient
une crise, Benstock considère une opportunité pour ceux qui sont prêts à
l'adopter. "Le changement va venir, que cela nous plaise ou
non," a-t-il dit. "Le dicton est" changer ou être changé
". Ce que nos pères ont fait, nos mentors, nos prédécesseurs,
certaines de ces philosophies commerciales fondamentales sont certainement
vraies.
D'autres doivent être
complètement revisités. Nous devons nous adapter. Nous devons nous
adapter et être très, très flexibles dans nos croyances. "
Les consommateurs manquent d'informations sur la technologie de pointe des véhicules
Source:Canadian Auto Dealers
Selon une étude
réalisée en 2017 par LexisNexis Risk Solutions, moins de 20% des consommateurs
recherchent des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et des fonctions
de voiture connectée.
Le rapport, qui
examine comment ces caractéristiques ont façonné les perceptions et les
comportements des consommateurs, a révélé que de nombreux propriétaires de
voitures manquent d'informations sur les avantages de l'ADAS et de la
technologie des voitures connectées. L'étude a également révélé que la
plupart des acheteurs de voitures qui comprenaient tous les avantages des
systèmes étaient satisfaits - et que la sécurité était une motivation pour eux
d'utiliser la technologie.
«Les consommateurs
recherchent des produits et des services qui leur rendent la vie plus facile et
plus sûre, et les conducteurs sont prêts à et désirent la connectivité dans
leurs véhicules, et ils sont même prêts à partager leurs informations de
conduite. livrer », a déclaré Pavan Mathew, directeur de l'OEM chez LexisNexis
Risk Solutions.
Plus de 75 pour
cent des propriétaires de voitures ADAS et 65 pour cent des propriétaires de
voitures connectées ont vu les caractéristiques sous un jour plus favorable
après avoir personnellement expérimenté la technologie dans leur voiture, selon
l'enquête.
LexisNexis Risk
Solutions affirme que l'évolution de la perception des consommateurs représente
de nouvelles opportunités pour les constructeurs automobiles et les assureurs
de travailler ensemble pour augmenter l'adoption de l'assurance basée sur
l'utilisation (UBI) et d'autres offres basées sur la télématique.
"L'étude a
révélé que plus les consommateurs sont engagés avec les ADAS et la
connectivité, plus leurs opinions sont favorables à UBI", a déclaré
Mathew. «En travaillant ensemble, les assureurs peuvent tirer parti de ce
changement d'attitude pour favoriser l'adoption des UBI, tandis que les
constructeurs automobiles peuvent utiliser l'information pour développer des
produits et des services plus utiles que leurs clients veulent.
mercredi 27 décembre 2017
Nissan Canada victime d'une cyber attaque
Source :Canadian
Auto Dealers
Nissan Canada a été
victime d'une cyberattaque qui aurait pu révéler les renseignements personnels
des clients ayant financé leur véhicule par l'intermédiaire de Nissan Canada
Finance et d'INFINITI Financial Services Canada, selon un communiqué de presse.
Le nombre de
consommateurs, anciens et actuels, qui ont financé leurs véhicules grâce à ces
services est d'environ 1,13 million.
Le fabricant a
déclaré qu'il contacterait tous ses clients, mais il n'est pas actuellement au
courant du nombre exact de personnes touchées par la violation de données.
"Nous nous
excusons sincèrement auprès des clients dont les renseignements personnels ont
pu être consultés illégalement et pour toute frustration ou inconvénient que
cela pourrait causer", a déclaré Alain Ballu, président, Nissan Canada
Finance. "Nous nous concentrons sur le soutien de nos clients et la
sécurité de nos systèmes."
Les pirates peuvent
avoir accès à des informations telles que le nom, l'adresse, la marque et le
modèle du véhicule, le numéro d'identification du véhicule (NIV), le pointage
de crédit, le montant du prêt et le paiement mensuel.
«À l'heure
actuelle, rien n'indique que les clients qui ont financé des véhicules à
l'extérieur du Canada sont touchés. En outre, aucune information de carte
de paiement n'a été affectée ", a déclaré Nissan dans son communiqué de
presse.
La violation de
données aurait pu révéler plus ou moins d'informations, mais le constructeur
automobile étudie toujours la question en cherchant à découvrir exactement
quelles informations personnelles ont été touchées.
Nissan a également
communiqué avec des organismes canadiens de réglementation de la protection de
la vie privée, des organismes d'application de la loi et des experts en
sécurité des données pour faire avancer les enquêtes.
Pourquoi, Vélocité = Profits plus élevés
Source: vAuto
Regardez ce court vidéo (en Anglais) qui vous apprendra POURQUOI la méthode de gestion d'inventaire automobile d'occasion utilisant la VÉLOCITÉ est plus rentable que la méthode conventionnelle.
vendredi 22 décembre 2017
jeudi 21 décembre 2017
Excellent article Français sur la nature même du commerce automobile d'occasion...
Excellent article Français sur la nature même du commerce automobile d'occasion...
Source : Jean-Luc CHOTARD, Auto Infos
Les faits :
J’entends parfois ici et là des professionnels du VO et/ou des services
associés débattre sur les termes de cotes, coteurs, priceurs, valeurs de
référence et valeurs de marché…
Selon ces dires, un coteur donnerait un prix de référence et un priceur,
une valeur de marché !
Réflexion :
So what ? Ces termes choisis « prix de référence »
crédibilisent peut-être le discours de certains mais il me semble qu’à l’aube
de 2018, ils traitent surtout d’une époque révolue.
Je m’explique, le VO est par essence un produit frais, c’est la loi de
l’offre et de la demande qui régit son cours et non l’action d’un tiers, fût-il
de confiance.
Ce qui importe pour les professionnels est de pouvoir monitorer de la
façon la plus précise et la plus réaliste le prix des produits qu’ils
envisagent d’acheter ou qu’ils ont à la vente…
On ne peut plus travailler comme si internet et le big data n’existaient
pas ! Nous sommes dans un marché pour le moins mature et il est
fondamental d’y voir clair et précis sur les fluctuations de marché à la baisse
comme à la hausse.
L’important est d’avoir d’une part les meilleurs éclairages et toute la
finesse sur la réalité du marché et d’autre part un algorithme que l’on façonne
en cohérence avec sa stratégie commerciale.
Il n’est d’ailleurs désormais pas rare de revoir les prix d’affichage VO
à la hausse dans le cadre d’une stratégie de prix dynamiques lorsque le terrain
de jeu s’éclaircit selon des critères objectifs… et ce n’est pas les marges qui
s’en plaindront !
Ma conclusion subjective :
De l’aveu même de l’acteur historique, Internet, l’informatique et les
big datas ont changé la donne.
Profitons des technologies actuelles (internet et big datas), gardons le
souvenir des époques passées comme du minitel pour animer les soirées
nostalgiques et/ou d’anciens combattants… mais de grâce plus pour parler entre
professionnels d’efficacité au quotidien !
Et vous, quel est votre point de vue ?
mercredi 20 décembre 2017
Pensée du jour...
Vous etes la somme de vos ACTIONS et non de vos INTENTIONS...
Faites le maintenant...
You are the sum of your ACTIONS not your INTENTIONS...
Do it now...
Réinventer les opérations fixes La Bonne vieille façon ne suffit plus…
Réinventer les opérations
fixes
La
Bonne vieille façon ne suffit plus…
Source : Dale Pollak,
vice-président exécutif de Cox Automotive et fondateur de vAuto, parue dans
FixedOps journal.
·
Voici trois statistiques troublantes
sur les départements de service chez les concessionnaires franchisés:
1. Ces
concessionnaires ne retiennent généralement qu'environ la moitié des clients
qui achètent un véhicule neuf ou d'occasion ou visitent leur service
après-vente sans expérience préalable avec le concessionnaire.
2. Les
concessionnaires n’effectuent que 30 % du travail de service effectué chaque
année à travers le pays.
3. Les
revenus du service et des pièces ont augmenté d'environ 13% entre 2014 et 2016,
selon la National Automobile Dealers Association. Cela correspond à
l'augmentation des ventes de véhicules neufs (13%) et d'occasion (11%).
·
Pourquoi ces statistiques sont-elles
troublantes? Après tout, ils montrent une augmentation du service et des
ventes de pièces en rapport avec d'autres opérations de concession.
·
Et NADA rapporte que, pendant la même
période, les concessionnaires ont également vu leurs bénéfices bruts de service
et de pièces augmenter d'environ 2,5%.
·
Mais voici le problème: ces
statistiques sont un signe que «les bonnes vieilles façons de faire» sont
encore et toujours la norme dans les opérations fixes des concessionnaires à
travers le pays.
·
Trop de concessionnaires considèrent ces
résultats comme OK. Trop peu se demandent comment nous pouvons les
améliorer encore, en particulier lorsque les marges et les volumes de ventes
dans les opérations variables sont stables ou en baisse.
L'inefficacité de longue date
·
Les statistiques 1 et 2 témoignent d'un
niveau d'inefficacité reconnu de longue date qui deviendra plus coûteux et
dommageable dans les mois et les années à venir.
·
De même, vous devez vous demander si la
statistique numéro 3 continuera à s'améliorer si le flux naturel des
départements de service des clients de véhicules neufs et d'occasion, à la fois
payants et internes commence à diminuer.
·
Certains concessionnaires s’en rendent
bien compte. J'ai reçu plus de demandes de concessionnaires me demandant
des conseils sur les moyens d'augmenter la rétention des clients et la
rentabilité des services au cours des derniers mois que je n'en air reçus au
cours des dernières années combinées.
·
Ces concessionnaires reconnaissent que
si les ventes de véhicules neufs et d'occasion ainsi que les marges continuent
de diminuer, ils feraient mieux d'augmenter leurs profitabilités dans les
opérations fixes.
·
Mes conseils se résument
essentiellement à une efficacité accrue dans les processus qu'ils utilisent
pour obtenir, conserver et toujours mieux servir leurs clients de service.
Les TROIS domaines de la réinvention
·
J'offre trois domaines d'opérations
fixes qui sont particulièrement mûrs pour la réinvention au niveau de
l'efficacité:
§ Planification: J'ai
toujours considéré la liste des voitures en attente de travail dans mon département
de service de concession comme un signe positif. Je me disais: "Ça va
être une bonne journée, nous avons plusieurs véhicules en attente."
J'ai une perception bien différente aujourd'hui.
·
Dans le marché compétitif d’aujourd’hui,
il semble évident pour nous comme pour les clients que le nombre de véhicules
en attente peut être interprété comme un signe ultime de l'inefficacité d'un département
de service.
·
Les statistiques de Xtime (filiale de
Cox Automobile) suggère que seulement 54% des clients céduleraient leur
rendez-vous de service avant 11 heures s'ils en avaient le choix.
·
La longue file de véhicules, et les
frustrations liées à la clientèle, représentent en grande partie le choix d'un
concessionnaire qui mérite d'être reconsidéré, en particulier si vous ne devez plus
jamais revoir plus de la moitié ou moins encore de ces clients en ligne.
§ Productivité: Lors
d'un récent événement Automotive News, un concessionnaire majeur
a noté que les concessionnaires s’attendaient à ce que leurs techniciens de
maintenance travaillent encore au moins 40 heures par semaine, comme ils le
faisaient déjà en 1973.
§ Avec tous les outils et les technologies de
diagnostic avancés disponibles aujourd'hui, vous devez vous demander pourquoi
les taux effectifs de main-d'œuvre ne reflètent pas un niveau de productivité
plus élevé.
§ Je soupçonne que les concessionnaires qui posent
cette question se rendront compte que la cause première est l'inefficacité qui
résulte de méthodes obsolètes de gestion des clients et du service.
§ Transparence: Les
clients d'un concessionnaire veulent en savoir plus que simplement ce qu'ils
paieront pour un véhicule neuf ou d'occasion.
§ Ils désirent aussi savoir ce qui ne va pas avec
leur véhicule, et combien il en coûtera pour le réparer, il semble que ce soit plus
que beaucoup de concessionnaires ne soient prêts à leur dire.
§ J'entends des amis et des membres de ma famille me
parler des visites récentes aux concessionnaires et ils ont l'impression qu'ils
n'ont pas été informés de l'état des travaux d'entretien ou des réparations
avant qu’eux même appellent pour le découvrir.
Au-delà du statu quo
§ Il y a d'autres secteurs d'inefficacité ou les
concessionnaires seraient avisés d’appliquer des améliorations majeures dans
leurs opérations fixes.
§ Il s'agit notamment de réduire les délais habituels
de sept à dix jours pour reconditionner les véhicules d'occasion, de présenter
plus systématiquement et régulièrement les acheteurs de véhicules neufs et
d'occasion au personnel du service et d'adapter les efforts de marketing aux
besoins des clients et de leurs véhicules.
§ Les concessionnaires qui s'attaquent de manière
proactive à ces inefficacités verront rapidement les nombreux avantages d'aller
au-delà de la «bonne vieille façon de faire les choses» dans les opérations
fixes.
§ Ils attireront et fidéliseront davantage de
clients, offriront une meilleure expérience de service, pour leurs clients et
leurs employés et conserverons une plus grande part de leurs revenus de
services dans leurs résultats nets.
§ J'exhorte les concessionnaires à poursuivre ces
améliorations dans l'efficacité opérationnelle au plus tôt avant qu’il ne soit
trop tard, avant que la douleur d'un marché au détail déclinant pour les
véhicules neufs et d'occasion ne le rende encore plus difficile.
La gestion de la vélocité en automobile s'installe en Europe
Source: SolutionsVO.fr
La gestion de la vélocité déjà connue en Amérique grâce a Dale Pollak et vAuto (filiale de Cox Automobile) semble déjà bien installé en France grâce a la firme SolutionsVO
regardez cette courte vidéo pour en apprendre d'avantage...
Annonces de Véhicules d’Occasion en valeur = ventes plus rapides !
Annonces de Véhicules
d’Occasion en valeur = ventes plus rapides !
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14
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L’arrivée d’Internet à la fin des
années 1990 a eu de nombreux impacts sur l’activité VO.
L’un de ces derniers a concerné la
prise de photos pour mettre en valeur les annonces de VO sur les grands
portails, les sites des marques dédiés aux VO de leurs réseaux ainsi que les
sites des distributeurs.
Se posait alors le problème pour
les commerciaux de prendre des photos sans y avoir été formé et on a pu assister
pendant 10 ans à un immense bêtisier en ligne.
Après de nombreuses formations sur le terrain
et les preuves accumulées de corrélation entre le nombre et la qualité des
photos pour accélérer les ventes de VO, nous entrons désormais dans une
nouvelle étape de professionnalisation.
En effet, certains groupes n’ont
pas hésité depuis huit ans à investir dans des studios photos et même depuis
deux ans dans des plateaux tournants avec des trépieds pour proposer aux
clients une qualité très homogène de présentation.
Maintenant, des nouveaux
intervenants provenant des USA et de l’Angleterre nous proposent des
technologies superbes pour améliorer l’expérience en ligne de vos clients :
·
a)
Spincar (leader incontesté aux USA) permet de réaliser des prises de vue à 360°
aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur en zoomant sur les équipements ou
options désirées.
·
C’est la
fameuse agence digitale Izmocars qui va se charger de distribuer ce logiciel
très simple à installer et à utiliser et permettant de booster les clics et les
leads.
·
b)
Argus360 (distributeur exclusif du concurrent US de Spincar) va également
proposer cette nouvelle technologie sur le marché français.
·
c) Citnow
(leader en Angleterre) propose de son côté la réalisation de vidéos faciles et
très attractives avec les commentaires détaillés des commerciaux pour booster
vos contacts et vos ventes.
N’hésitez pas à adopter ces nouveaux
logiciels et outils car vos ventes augmenteront en conséquence !
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