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Ford et VW s'associent à l'échelle mondiale en 2022

Source : Phoebe Wall Howard , Detroit Free Press

Après une fréquentation intense qui a débuté à l'été 2018, Ford Motor Co. et Volkswagen AG ont annoncé mardi que les constructeurs automobiles allaient de l'avant pour proposer des camionnettes moyennes aux clients du monde entier à partir de 2022 L’Europe×.

L'accord devrait permettre aux deux entreprises de réaliser des économies d'échelle et d'efficacité à compter de 2023.

En outre, Ford et Volkswagen se sont engagés à explorer une éventuelle collaboration sur les véhicules électriques, les véhicules autonomes et les services de mobilité. Illustrant le sérieux de ces pourparlers en cours, les dirigeants d’entreprise ont signé un autre ensemble d’accords, connus dans le monde juridique sous le nom de mémorandums d’accord, qui établissent des objectifs, des exigences et des responsabilités formels. 

Les deux sociétés ont déclaré que les coûts de la recherche et de la technologie incitaient le potentiel de collaboration accrue impliquant des véhicules électriques et des véhicules sans conducteur.

"Au fil du temps, cette alliance aidera les deux entreprises à créer de la valeur et à répondre aux besoins de leurs clients et de la société", a déclaré Jim Hackett, PDG de Ford, dans un communiqué de presse. "Il permettra non seulement d'optimiser l'efficacité et d'aider les deux entreprises à améliorer leur forme physique, nous donne également l’occasion de collaborer pour façonner la prochaine ère de mobilité. "

Herbert Diess, PDG de VW, a déclaré: "Volkswagen et Ford utiliseront leurs ressources collectives, leurs capacités d'innovation et leurs positions complémentaires sur le marché pour encore mieux servir des millions de clients à travers le monde. Parallèlement, l'alliance constituera la pierre angulaire de notre volonté d'améliorer notre compétitivité. . "

Les dirigeants de la société ont fait part de leurs commentaires lors d'une conférence téléphonique mardi matin, qui coïncidait avec le deuxième jour du Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord à Détroit. 

"Ford construira des camionnettes de taille moyenne pour les deux sociétés. Ford concevra et construira des fourgonnettes commerciales plus grandes pour les clients commerciaux", a déclaré Hackett au cours de la conférence téléphonique, soulignant que VW développerait et construirait une camionnette urbaine.

La direction de Volkswagen a également évoqué une "collaboration potentielle" sur les voitures électriques en Chine, où VW est largement considérée comme un acteur dominant et où Ford n’a cessé de lutter .

Une partie au moins des véhicules vendus en Europe peut être construite dans une usine de Ford en Turquie.

L'usine de Turquie avec Ford est une option pour nos fourgonnettes de taille moyenne ", a déclaré M. Diess." Nous sommes en discussion pour préparer des accords avec nos représentants syndicaux. " 

Sauver des centaines de millions

La collaboration réduira les dépenses et pourrait permettre d'économiser des centaines de millions de dollars, ont-ils déclaré. Chaque marque conservera sa propre identité et sa propre stratégie de marché. Chaque marque produira des produits différents.

“C'est mon avis, tu ne peux pas faire çaseul ", a déclaré Hackett à propos de la fabrication automatique, ouvrant l’appel. 

Ford et VW ont réaffirmé que l’alliance ne comportait pas de "propriété croisée".

L'alliance sera régie par un comité mixte dirigé par Hackett et Diess, qui comprendra des dirigeants des deux sociétés.

Ces derniers jours, Ford, Volkswagen et d’autres constructeurs automobiles ont évoqué les défis auxquels l’industrie manufacturière est confrontée, allant des droits de douane à la demande changeante des consommateurs, en passant par le ralentissement du marché chinois.

Tout cela fait partie d'une tendance mondiale qui requiert des alliances pour économiser de l'argent et devenir plus compétitif. Elle inclut des partenariats avec des entreprises technologiques pour compenser les coûts liés à la fabrication de voitures féroces des technologies qui répondent aux attentes des consommateurs.

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"Nous aimons travailler avec les gars de Ford. Ils sont vraiment sérieux et professionnels", a déclaré Diess au Free Press lundi.

"Volkswagen est une très grosse entreprise automobile dans le monde entier, mais nous ne sommes pas aussi gros dans les petits véhicules utilitaires", a déclaré Diess. Ford est fort dans le secteur des camions. "Nous avons donc décidé de nous unir. Et nous deviendrons ensemble très compétitifs dans ce segment, constitué de petites camionnettes commerciales et de camionnettes de petite et moyenne taille."

La combinaison des forces renforcerait Ford et Volkswagen, a déclaré Diess.

Ford et Volkswagen ont tous les deux une forte activité de camionnettes et de camionnettes dans le monde entier, avec des marques renommées telles que la famille Ford Transit et Ranger, ainsi que les Volkswagen Transporter, Caddy et Amarok, ont indiqué les deux sociétés.

Selon un communiqué, les volumes de véhicules utilitaires légers collectifs à partir de 2018 totalisent environ 1,2 million de personnes dans le monde, ce qui pourrait représenter la collaboration la plus importante du secteur en termes de production.

"L'alliance permettra aux entreprises de partager les coûts de développement, de tirer parti de leurs capacités de production respectives, d'accroître la capacité et la compétitivité de leurs véhicules et de réaliser des économies de coûts, tout en maintenant les caractéristiques de la marque", a déclaré mardi le communiqué. 

"Grâce à cette alliance, Ford concevra et construira des camionnettes de taille moyenne pour les deux sociétés, qui devraient être commercialisées dès 2022. Pour les deux parties, Ford envisage de concevoir et de construire des fourgonnettes commerciales plus grandes pour les clients européens, et Volkswagen développer et construire un fourgon urbain ".

Hackett a ajouté dans son appel: "Pour le moment, Ford ne prévoit aucune réduction de l'effectif dans aucune des usines de Ford à la suite de cette collaboration."

Assemblage futur?

Lundi dernier, Diess avait demandé si Volkswagen pourrait un jour construire des véhicules dans les usines Ford américaines , une idée qu'il avait évoquée, a déclaré: "Cela pourrait être une possibilité dans l'avenir."

Il a réaffirmé la déclaration mardi lors de l'appel.

Alors que Ford a déclaré ne pas vouloir réduire les emplois dans les usines, General Motors a secoué les travailleurs de l’usine en annonçant des fermetures.

Rory Gamble, vice-président de l'UAW, a déclaré: «Nous sommes impatients de collaborer avec Ford et Volkswagen pour créer de la technologie et créer des emplois. 

Des collaborations telles que l’annonce d’aujourd’hui, qui renforcent l’industrie, sont bénéfiques pour notre économie et nos communautés, et nous sommes confiants que cela débouchera sur des postes bien représentés par les syndicats. »

Les dirigeants ont refusé de fournir des détails sur les régimes de fabrication ou les travailleurs, bien que M. Hackett ait déclaré: "L'un des avantages ici est d'essayer d'utiliser les installations existantes."

Il avait indiqué dans une interview accordée à Bloomberg TV dimanche que des véhicules de marque Ford pourraient être construits dans les usines européennes de Volkswagen un jour . 

Bill Ford, président exécutif de Ford, a déclaré lundi: «L’avenir de la fabrication en Amérique du Nord est très prometteur. Nous sommes une entreprise mondiale. Cela ne changera pas. "

Dans l’appel avec les journalistes et les investisseurs, Ford a souligné que le projet initial concernait uniquement le ramassage de taille moyenne pour l’Amérique du Sud, l’Afrique et l’Europe.

"L'Amérique du Nord serait à déterminer", a déclaré Jim Farley, président des marchés mondiaux de Ford, soulignant que les négociations ne concernaient pas la série F.

"Le F-150 est un phénomène américain", a-t-il déclaré.

Les analystes du secteur ont réagi favorablement mardi aux nouvelles de l'alliance.

"Le succès de ce partenariat pourrait en fin de compte déterminer le destin à long terme de deux des marques les plus emblématiques du monde", a déclaré Jessica Caldwell, directrice exécutive des analyses sectorielles du réseau de magasinage en ligne Edmunds.

"Les constructeurs automobiles ne sont plus seulement en concurrence les uns avec les autres. Ils sont soumis à une pression intense exercée par des entreprises de haute technologie bien financées qui souhaitent prendre part à l'avenir de la mobilité", a-t-elle déclaré. 

"Réduire les coûts en partageant les architectures de véhicules et les installations de fabrication n'est qu'un enjeu de table dans ce nouveau monde.

C'est un bon point de départ. Cependant, la clé du succès sera si Ford et VW peuvent s'entraider pour se défendre et devenir un leader et augmenter leurs forces dans la technologie des véhicules électriques et autonomes ". 

Brian Moody, rédacteur en chef chez Autotrader, une place de marché pour les acheteurs et les concessionnaires, a déclaré que l'alliance illustrait l'importance croissante du partenariat "et rend l'idée de tarifs punitifs un peu ridicule".

Malgré les bonnes nouvelles, les inquiétudes de Ford demeurent, a déclaré Jon Gabrielsen, un économiste qui conseille les constructeurs et les constructeurs automobiles après avoir étudié les déclarations de la SEC et les données du marché.

"Ford semble sous-estimer les défis auxquels il est confronté et surestimer sa capacité à les résoudre", a-t-il déclaré.

 "Bien que Ford ne s'en rende probablement pas compte, ils ont davantage besoin de Volkswagen que de Volkswagen. En conséquence, Volkswagen semble être aux commandes du conducteur en orientant les partenariats avec Ford vers leurs propres problèmes, comme les véhicules utilitaires légers en Europe, plutôt que dans les inconvénients de Ford. ”

Dans les semaines et les mois à venir, les responsables de l'automobile ont promis plus de nouvelles.

"Attendez-nous à faire des annonces alors que nous inventons et avons des idées novatrices", a déclaré Hackett. "C'est ce qui intéresse le monde."