L’effet du Brexit sur les manufacturiers automobile

L’effet du Brexit sur les manufacturiers automobile

Source : Carlton Reid, Contributeur, Transport

Lors d'un déjeuner de travail  au Forum économique mondial de Davos la semaine dernière, le PDG du fournisseur de pièces automobiles, Unipart, John Neill, a déclaré que si la Grande-Bretagne quittait l'Union européenne sans un accord, la rupture qui en résulterait pourrait entraîner une "cascade d'échecs" dans la chaîne d'approvisionnement.

Alors que la perspective d'un  «non-accord» sur le Brexit se rapproche, d’autres dirigeants du secteur de l'automobile ont exprimé des préoccupations similaires, ce qui a généralement provoqué des appels au  «Projet Fear» de la part des partisans du Brexit.

(Le projet Fear était l’  étiquette donnée aux avertissements pré-référendum de l’industrie et du gouvernement britannique selon lesquels le Brexit causerait de graves problèmes économiques.)

Lors d’une entrevue avec le présentateur Nick Ferrari sur la radio LBC, l'ancien secrétaire aux Affaires étrangères et leader du Brexit, Boris Johnson, a même laissé entendre qu'il en savait davantage sur la construction automobile que Ralf Speth, le patron de Jaguar Land Rover.

" Je dirais que [ Ralf Speth] en  sait plus sur la construction automobile que vous-même ", a  souligné Ferrari.

" Je ne suis pas certain qu'il en soit ainsi ", a répondu Johnson, un journaliste.

L’industrie automobile britannique emploie 856 000 personnes et représente 12% des exportations britanniques.

Une grande partie de la confiance aveugle que le Brexit ne détruira pas les industries manufacturières est basée sur la pensée de l'économiste Patrick Minford . 

Cependant, en 2012, il a déclaré aux parlementaires que si le Royaume-Uni quittait l'Union européenne ils feraient alors subir au secteur de l'automobile une " grosse perte transitoire. » 

Il a affirmé  qu'il y aurait plus de « gagnants que de perdants », car  les voitures importées bon marché inondent au Royaume – Uni et que cela pourrait bien tout détruire l’industrie automobile au Royaume - Uni.

Minford est professeur d'économie à la Cardiff Business School, ancien conseiller de Margaret Thatcher et partisan de la taxe de vote britannique  introduite en 1989 et ayant provoqué des émeutes en 1990.

Il est à la tête du groupe de campagne en faveur du Brexit, Economists for Free Trade (EFT), anciennement connu sous le nom d’économistes pour le Brexit . 

Ce groupe plaide pour un scénario du type «pas d’accord» sur le Brexit.