Pensée du jour...

Volkswagen Canada rappelle 117 000 véhicules

 Volkswagen Canada rappelle 117 000 véhicules

Source : DAVID SHEPARDSON

Le rappel concerne les Jetta, Beetle, Beetle Convertible, Golf, Golf Sportwagen et GTI de différentes années modèles de 2011 à 2019.

Volkswagen a annoncé vendredi le rappel de 117 306 véhicules canadiens vendus depuis 2011 qui pourraient se mettre en mouvement seul à cause d'un problème électrique. 

Il rappelle également 679 000 aux États-Unis pour la même raison.

Le constructeur automobile a déclaré que les conducteurs pourraient retirer la clé après s'être arrêtés sans garer la voiture, ce qui augmente les risques de mouvement du véhicule. VW a déclaré que l'accumulation de silicate sur les contacts du micro-contacteur du levier de vitesses serait la cause.

Les concessionnaires devront installer un commutateur, une carte de circuit imprimé et désactiver un micro-commutateur. 

Un porte-parole de Volkswagen a déclaré qu'aucune blessure n'avait été rapportée. 

Le rappel concerne les Jetta, Beetle, Beetle Convertible, Golf, Golf Sportwagen et GTI de différentes années modèles de 2011 à 2019.

Nouvel outil d’Évaluation des Performances de ventes des enchères automobile

Nouvel outil d’Évaluation des Performances de ventes des enchères automobile

Source: Joe Overby, Auto Remarketing

 «On ne peut gérer ce que l’on ne peut mesurer…

Un nouveau programme Sales Scorecard de la société vise à donner plus de netteté au secteur du remarketing. (Faute d’une véritable vision rayons x).

En se basant sur la demande du secteur pour obtenir une image plus claire de ses performances en gros, AutoIMS a mis au point un nouveau tableau de bord des ventes qui offre aux enchères et aux expéditeurs un "cadre commun" permettant de mesurer leurs performances en matière de vente aux enchères, déclare Joe Miller, vice-président de l'expérience client chez AutoIMS.

Selon M. Miller, un petit groupe teste actuellement le tableau de bord en version bêta. La société envisage de le diffuser à tous les utilisateurs administrateurs AutoIMS lundi (sans frais supplémentaires).

Miller a présenté une mise à jour sur le tableau de bord des ventes lors de la table ronde estivale 2019 de l'International Automotive Remarketers Alliance, à Chicago, et a ensuite rencontré Auto Remarketing par téléphone pour expliquer certains détails.

Le tableau de bord prend en compte des métriques telles que les taux de conversion, les prix de vente moyens, la performance par rapport au prix plancher, les moyennes sur des métriques spécifiques de voitures vendues (kilométrage / année du modèle), les jours de vente et les jours pour compléter les rapports de conditions.

Une autre diapositive de la présentation de l'entreprise montre à quel point les données, bien qu'importantes, peuvent parfois s'avérer être un réseau compliqué de sources. 

Le tableau de bord des ventes vise à simplifier ces données et à les mettre au même endroit pour faciliter la prise de décision.

Le tableau de bord est également conçu pour être flexible quant à la façon dont les gens l’utilisent, a déclaré Miller.

Il peut être utilisé pour mesurer les performances parmi des enchères ou groupes d'enchères spécifiques, des dates de vente spécifiques ou une plage de dates et de sous-ensembles de portefeuille pouvant être découpés par les filtres de l'outil, a-t-il déclaré.

La carte de pointage peut également être vue dans une perspective de notation par rapport à un classement, a déclaré Miller.

Par exemple, en tant qu’outil d’évaluation, un expéditeur pourrait l’utiliser pour mesurer le résultat de son envoi à XYZ Auction. 

Dans le même temps, en tant qu’outil de classement, l’expéditeur pouvait par exemple mesurer la performance de leurs voitures dans toutes les enchères.

Une personnalisation supplémentaire peut également être organisée via AutoIMS. 

De plus, AutoIMS organisera des sessions de formation, répondra aux questions et offrira un support client sur demande.

Dans un communiqué de presse, AutoIMS a qualifié la nouvelle de «grand pas en avant» dans les efforts des membres de l'IARA pour trouver «un cadre commun permettant aux remarketers d'identifier et d'utiliser des indicateurs clés de leurs performances».

Dans cette publication, Miller a déclaré: «Il s'agit d'un exemple fantastique du pouvoir de l'IARA et de son mantra La voix du consignateur. 

Le processus réfléchi et les informations recueillies en cours de route nous ont donné la conviction ultime que la création de ce nouveau module créerait une valeur ajoutée considérable pour nos membres et les expéditeurs. "

Le tableau de bord a été développé avec un groupe de discussion représentant un large éventail de l'industrie du remarketing, notamment:

- Avis Budget Group
- Auction Management Solutions
- BB & T
- AutoIMS
- United Auto Crédit Corp.
- Élément Fleet Management
- GM Financial

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Panique informatique chez NISSAN en Amérique Panne ou Piratage…

Panique informatique chez NISSAN en Amérique

Panne ou Piratage…

Source : URVAKSH KARKARIA, CraigNews

L'accident du centre de données a arrêté la production de Nissan à Smyrna, Tennessee.

Un centre de données critique du groupe Nissan à Denver s'est écrasé le 17 août, apparemment à cause d'une panne de courant.

Les résultats ont été généralisés et frustrants pour le constructeur automobile et ses détaillants la semaine dernière, renvoyant les clients les mains vides et interrompant la production en usine, alors que le groupe Nissan tente avec acharnement de rattraper la chute des ventes au détail américaines.

Mais la crise révèle également une vulnérabilité plus grande pour le secteur automobile actuel, qui repose sur des systèmes complexes de distribution de véhicules numériques qui relient les données et le commerce entre consommateurs, détaillants, réseaux de distribution, usines de fabrication et sociétés financières.

Tout cela a été fermé pour le groupe Nissan la semaine dernière, affectant les activités des quelque 1 300 concessionnaires nord-américains de Nissan et Infiniti, ainsi qu'un nombre indéterminé de détaillants au Canada et au Mexique.

Un porte-parole de Nissan Canada n’a pas précisé en quoi la panne avait affecté les opérations canadiennes.

À la fin de la semaine, on ne savait toujours pas combien de ventes de véhicules neufs le groupe Nissan avait perdu ou quel serait le coût ultime pour les concessionnaires, le personnel de vente et les ateliers d’entretien.

Le système informatique de NISSAN connu sous le nom de NNANet, est l’outil utilisé par les détaillants pour commander des voitures et des pièces, obtenir des informations sur les remises sur les produits, savoir comment structurer une vente, contrôler les rappels de véhicules, déposer des demandes de garantie pour permettre la réalisation et le calcul du rechercher des informations de financement d'usine.

"Toute nos interactions avec Nissan passe directement par NNANet", a déclaré Tim Hill, propriétaire de Hill Nissan à Winter Haven, en Floride. "C'est notre pierre angulaire."

Le système est resté en panne pendant quatre jours, bloquant les opérations chez de nombreux détaillants.

Le service a été rétabli à 18 h, heure avancée du Centre, le mercredi 21 août.

FABRICATION EN USINE

Le crash de données a également entraîné une baisse de la production dans les usines de Nissan à Smyrna, dans le Tennessee, et à Canton, dans le Missouri, selon la société.

Le porte-parole de Nissan, Chris Keeffe, n'a pas voulu estimer la perte de ventes ou de production.

Nissan a également refusé d'expliquer comment une panne d'électricité dans un centre de traitement de données pourrait détruire un réseau aussi critique et désactiver complètement la société pendant plusieurs jours.

Les concessionnaires ont été surpris que la fermeture ait été si longue et généralisée. Certains ont dit qu'ils soupçonnaient que le système informatique du fabricant de l'automobile avait été la cible d'une cyberattaque. Keeffe a déclaré que ce n'était pas une cyberattaque.

"Notre centre de données à Denver a subi une panne de courant, désactivant nos systèmes de sauvegarde et prolongeant la panne du système", a déclaré Keeffe.

Il n'a pas expliqué pourquoi la panne d'électricité avait également détruit les systèmes de sauvegarde, ni fourni de détails sur le plan de reprise des activités de Nissan.

La chaleur extrême dans le Colorado a entraîné des pannes dans la région de Denver.

La longue période de reprise de Nissan est instructive pour les constructeurs automobiles.

Les entreprises doivent disposer de sauvegardes de leurs données, applications et systèmes à différents endroits du pays, a déclaré Armistead Whitney, PDG d'Apptega, une société basée à Atlanta qui aide les entreprises à gérer les risques informatiques.

"Ainsi, lorsqu'un site, une zone ou une région connaît une perturbation majeure, les chances qu'une autre zone géographique soit touchée sont extrêmement faibles.

Cette perturbation ne dure que quelques minutes ou quelques heures au lieu de plusieurs jours", a déclaré Whitney.

Le consultant déconseille de co-localiser des systèmes de communication tels que des téléphones et des courriers électroniques avec des applications métiers essentielles.

"Lorsqu'un système commercial majeur tombe en panne, il réduit également le système de communication, ce qui aggrave l'indignation de la panne en empêchant de fournir des mises à jour rapides à vos collègues et à vos clients."

La perturbation de Nissan aurait dû être anticipée, a déclaré Ray Brandt, PDG de Ray Brandt Automotive Group dans la banlieue de la Nouvelle-Orléans.

"Nous avons été surpris que cela se produise sans un véritable plan de sauvegarde pour nous assurer que si cela se produisait, nous pourrions minimiser la douleur", a déclaré Brandt. "Je suis surpris qu'il ait fallu quatre jours pour le résoudre."

Lors de la fermeture de NNANet, les magasins Nissan et Infiniti n’ont pas été en mesure de commander de nouveaux véhicules à Nissan, de signaler les véhicules vendus, de passer des commandes de pièces en ligne ou de traiter des demandes de garantie.

Les clients se sont plaints sur les réseaux sociaux de leur incapacité à obtenir des informations sur les rappels, de la réorganisation des rendez-vous de maintenance et, pour un client, de l'impossibilité de faire reprogrammer une clé de contact.

'ÉTAT DE PANIQUE'

La perturbation du service a eu lieu à un moment particulièrement difficile: les concessionnaires enregistrent généralement l'essentiel de leurs ventes vers la fin du mois.

"C'est le moment crucial de notre mois", a déclaré Brandt. "Nous devons faire de grosses ventes. Nous avons de gros objectifs et de l'argent sur la table. Nous avons été pénalisés. Cela ne fait aucun doute."

Brandt prévoit que la panne aura coûté à son concessionnaire environ 10% de ses ventes pour le mois, car les clients ont dû être refoulés car le magasin ne pouvait pas accéder aux informations financières de Nissan et de son service financier. "C'est un monde très impatient", a déclaré Brandt.

Nissan a déclaré s'attendre à ce que la panne de service freine les ventes d'août.

La société a indiqué aux détaillants que les objectifs de vente pour août seraient réduits de 10% ", afin de refléter la perturbation de l'activité provoquée par la panne du système informatique de Nissan au cours des derniers jours".

Un concessionnaire du New Jersey a déclaré que la perturbation du service avait affecté «littéralement tous les aspects de son activité».

Pendant la panne, le concessionnaire s’est concentré sur la vente de voitures d’occasion et a obtenu des pièces d’autres concessionnaires.

La perturbation a également touché le bras financier de Nissan, Nissan Motor Acceptance Corp. Cela a signifié que les concessionnaires ne pouvaient pas vérifier les informations sur les gains des clients et que les clients ne pouvaient pas payer mensuellement leur voiture.

Le concessionnaire du New Jersey a déclaré: "Un homme est venu et nous ne pouvions pas obtenir son paiement, nous avons donc dû le retourner chez-lui."

Les véhicules les plus recherchés par les propriétaires d’animaux de compagnie

Les véhicules les plus recherchés par les propriétaires d’animaux de compagnie

Source : Auto Remarketing

Beaucoup de gens aiment des véhicules tels que la Chrysler Pacifica, Honda Fit et Jeep Wrangler.

Selon Autotrader, les animaux de compagnie et leurs propriétaires les aiment également.

Autotrader affirme que ces véhicules et d'autres véhicules figurant sur sa liste des meilleures voitures pour les amoureux des chiens cette année sont sûrs et confortables pour ces animaux et leurs propriétaires.

Célébrant la Journée nationale des chiens pour la sixième année consécutive, Autotrader a dévoilé sa liste des meilleures voitures pour les amoureux des chiens. Pour la Journée nationale des chiens de cette année lundi, Autotrader a également créé des lunettes de protection pour chiens à édition limitée qui, dit-on, assureront la sécurité et l'élégance de ces animaux pendant les trajets en voiture, vitres baissées.

Autotrader propose un site Web à édition spéciale, Dogtrader.com. Sur ce site, les propriétaires de chiens peuvent s'inscrire pour avoir une chance de gagner les lunettes à édition limitée jusqu'au 12 septembre.

Dans le cadre de son programme, Autotrader fera un don à Adopt-a-Pet.com, un organisme qui aide les chiens sans abri de sans-abri à s’installer dans des foyers aimants.

Autotrader a déclaré que, sur son site Dogtrader.com, les amoureux des chiens peuvent rechercher des chiots et des chiens dans leur région et les aider dans la vraie mission de la Journée nationale des chiens: obtenir chiens sans abri hors des abris et dans des maisons aimantes.

Les rédacteurs d'Autotrader ont produit une liste des meilleurs véhicules pour les acheteurs à la recherche de la nouvelle voiture idéale pour voyager avec leurs compagnons à quatre pattes. 

Autotrader dit que même si le confort est un facteur important dans le choix de votre véhicule, la sécurité est le plus important. Les caractéristiques des voitures figurant sur cette liste, telles qu'un plancher de chargement et des bouches d'aération arrière, ont pour but d'assurer la sécurité des passagers humains et canins.

L'un de ces véhicules est le BMW X2 2019, qui, selon Autotrader, comprend des sièges avant confortables en similicuir pour le conducteur et son animal de compagnie. À l'arrière, une grande zone de chargement avec des sièges peut être pliée à plat. 

La grande porte à hayon facilite le chargement et de nombreux accessoires BMW adaptés aux animaux de compagnie incluent des protecteurs de siège arrière et divers sacs de sport suspendus à l'appui-tête du siège avant. Autotrader a déclaré que ces sacs fonctionnaient bien pour stocker des friandises, des jouets et des bols d'eau.

«Chez Autotrader, notre objectif est d’aider les gens à naviguer dans le processus d’achat de voitures grâce à nos listes exhaustives de véhicules qui répondent aux divers besoins des consommateurs», a déclaré Brian Moody, rédacteur en chef d’Autotrader, dans un communiqué de presse. 

"Dans cet esprit, nous avons dressé une liste de voitures offrant à la fois des caractéristiques de confort et de commodité que les propriétaires d'animaux devraient prendre en compte s'ils achètent une voiture."

Voici la liste des 10 véhicules figurant sur la liste des 10 meilleures voitures pour les amoureux des chiens de 2019 d'Autotrader 

(Classés par ordre alphabétique année modèle 2019):

- BMW X2
- Regal TourX de Buick
- Chrysler Pacifica
- Honda Fit
- Jeep Wrangler
- Mitsubishi Outlander PHEV
- Subaru Crosstrek
- Tesla Modèle 3
- Toyota RAV4
- Volvo V60 Tout - terrain

Pensée du jour...

Baisse des taux de la Banque du Canada

Concessionnaires et marchands automobile Bonne nouvelle

Baisse des taux de la Banque du Canada = Augmentation des ventes automobiles»

Source : GREG LAYSON

Selon la Banque Scotia dans son dernier rapport sur l'automobile, La Banque Scotia prédit une réduction anticipée des taux d'intérêt par la Banque du Canada «pour revigorer les ventes d'automobiles» au cours de la dernière partie de 2019.

Cependant, il ne suffira pas de faire passer les ventes de véhicules neufs au-dessus du total de 2018.

Les Services économiques Banque Scotia prévoient des ventes de 1,94 million d'unités en 2019, un niveau inférieur au sommet de 1,98 million et de 2,04 millions d'unités vendues en 2018 et 2017, respectivement.

Toutefois, l’institution financière a déclaré vendredi qu’elle voyait «un potentiel de hausse modeste dans cette prévision avec les réductions de taux d’intérêt prévues».

«Nous prévoyons maintenant une réduction de 50 points de base des taux sur une base d'assurance de la Banque du Canada, une réduction dès octobre qui devrait revigorer les ventes d'automobiles», indique le rapport. «Un début de reprise économique, une politique monétaire plus accommodante et des effets de base faibles à partir de la fin de 2018 devraient davantage compenser le ralentissement tendanciel des ventes automobiles à mesure que l'année avance.»

Les ventes de véhicules neufs au Canada ont diminué d'environ 1,7% en juillet, marquant le 17e mois consécutif de baisse. L’importance de cette baisse est une estimation du centre de données Automotive News, qui reflète la volonté de Fiat Chrysler Automobiles Canada de se joindre à General Motors Canada pour abandonner les rapports de ventes mensuels.

Le centre de données a inscrit 173 680 ventes en juillet. Selon le centre de données, le secteur a connu un déclin de 4,8% en 2019 sur sept mois.

Rebekah Young, directrice des services fiscaux et provinciaux de la Banque Scotia, a déclaré qu'elle voyait «davantage de probabilité» que la Banque du Canada abaisse les taux d'intérêt au plus tôt.

"Nous pourrions très bien voir que sous-tendant les ventes d'automobiles dans la dernière partie de l'année", a déclaré Young.

Selon le rapport auto, les réductions de taux d’intérêts se traduiront par une croissance des ventes et la consommation économiques sera influencée dans une large mesure par les développements externes, en particulier au sud de la frontière.

Une réduction des taux aiderait les ventes du secteur de la vente au détail, où le ralentissement a été plus prononcé.

"Les chiffres des ventes globales masquaient une hausse des ventes de flotte en juillet", indique le rapport de l'industrie automobile. «Les ventes de la flotte ont enregistré une croissance à deux chiffres en juillet, compensant légèrement le ralentissement de la tendance des ventes au détail, qui sont maintenant en baisse d’environ 5% depuis le début de l’année.»

Les services économiques de la Banque Scotia n'ont pas fourni de chiffres précis sur les parcs, car ils sont exclusifs.

La Banque Scotia a constaté qu'en ce qui concerne les autres tendances générales des ventes, les ventes de camions ont augmenté de 4% en juillet par rapport à l'année précédente, dépassant de beaucoup les achats d'automobiles, qui ont diminué de 13%. Environ les trois quarts des achats de véhicules neufs sont désormais des camions.

Même si le volume est en baisse, l'économie est saine et les constructeurs automobiles rentables, a-t-elle déclaré.

«Les chiffres de vente sont en baisse mais les prix - globalement et dans l’ensemble du secteur - ont augmenté plus vite que l’inflation. Donc, les prix tiennent bon.

Pensée du jour...

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L'avenir du marché des véhicules électriques usagés

Évolution du marché des véhicules électriques usagé

Source : Daryl Lubinsky, Correspondant, Auto Remarketing

Une téléconférence de Cox Automotive consacrée à la dernière phase de son étude intitulée «Évolution de la mobilité: le chemin vers l’adoption de véhicules électriques» a mis en évidence les résultats d’un sondage réalisé par Cox Automotive auprès des consommateurs et des concessionnaires. 

Une de ces conclusions: les consommateurs croient que les véhicules électriques vont arriver, mais cela ne les a pas davantage incités à en acheter un. 

La session a discuté de nouvelles tendances telles que la découverte que Tesla est en tête de la notoriété de la marque EV.

Mais la discussion s’est également tournée vers les véhicules électriques usagés, Zo Rahim, responsable des analyses économiques et sectorielles chez Cox Automotive, a déclaré que, face à la montée en puissance du marché, la société se concentre également sur les véhicules électriques usagés.

Rahim a déclaré que l'augmentation des ventes de véhicules électriques d'occasion signifiait une augmentation de l'offre de véhicules électriques d'occasion.

"Jusqu'à présent, le marché des véhicules électriques d'occasion était relativement inexistant, mais il est [mûr] pour le changement", a déclaré Rahim.

 "Pour examiner les véhicules électriques dans l'espace de remarketing, nous étudions à la fois les tendances en matière d'approvisionnement et de prix pour savoir comment ces véhicules se comportent sur les marchés de gros et d'occasion." dynamique des prix sur le marché de gros.

Pour les concessionnaires: les véhicules électriques représentent moins de 9% de la moyenne des véhicules CPO vendus par mois

Une section de la présentation a montré que les concessionnaires affirment que les véhicules électriques ne représentent que 9% du nombre total moyen de véhicules CPO vendus par mois et 4% du nombre total moyen de véhicules d'occasion non CPO vendus par mois. 

Cependant, les véhicules électriques ne représentent également que 5% du nombre total moyen de véhicules neufs vendus par mois.

Rahim a demandé à Auto Remarketing de commenter ces chiffres: «Comme la majorité des ventes de véhicules neufs se font par l'intermédiaire d'un concessionnaire franchisé (à l'exception de Tesla), un concessionnaire participe à la vente au détail et à la vente de véhicules. 

Les entreprises qui achètent des véhicules électriques pour des parcs de véhicules commerciaux pourraient [affecter] la perception du revendeur quant au nombre de véhicules électriques qu'ils vendent, dans la mesure où elles ne seront pas toutes des ventes au détail pour le consommateur. "

Il a ajouté que, selon son entreprise, 4% du total des nouvelles ventes de véhicules électriques étaient des véhicules.

"Ce n'est donc pas vraiment un grand nombre, mais une raison possible pour laquelle les concessionnaires pourraient penser qu'ils réalisent légèrement plus de ventes", a-t-il déclaré.

En réponse à une question sur le fait de savoir si une plus grande quantité de véhicules électriques d'occasion sur le marché atténue les craintes des acheteurs à propos du coût des nouveaux véhicules électriques, Rahim a répondu: «Je pense que nous y arrivons, mais que nous n'en sommes pas encore là. ”

Il a déclaré que bien que la perception des consommateurs ait évolué en raison de l'offre accrue de véhicules électriques, «cela ne représente encore qu'une très petite partie du marché des véhicules d'occasion», a-t-il expliqué. Il représente en réalité moins de 1% de ce marché.

Une fois de plus, les véhicules entrés dans l'espace de vente en gros et dans les showrooms des concessionnaires, Rahim a déclaré qu'il pensait que cela aiderait les consommateurs à mieux percevoir la durabilité et la rentabilité des VE, mais il a répété: «Je ne pense pas que nous soyons encore rendu à ce point."

L'étude, qui portait sur un mélange de propriétaires, de visiteurs et de non-propriétaires de véhicules électriques, ainsi que de concessionnaires de franchises simples ou groupées, a toutefois révélé des tendances supplémentaires.

 Après Tesla, Toyota se classait au deuxième rang pour la notoriété de la marque EV, suivi de Chevrolet, Nissan et Honda.

Rachelle Petusky, responsable de la recherche et de l'information sur le marché chez Cox Automotive Mobility Group, a commenté les résultats de l'étude au cours de la partie principale de la présentation.

Cela se traduit par une forte notoriété de Tesla parmi les consommateurs », a déclaré Petusky. 

Toyota, a-t-elle ajouté, "a certainement eu un effet de halo, la Prius étant considérée comme une marque de véhicules électriques parmi les consommateurs".

Sans Tesla, a-t-elle déclaré, la part de marché des véhicules électriques reste relativement stagnante.

Coûts et autres obstacles à l'adoption

L’étude a porté sur les obstacles à l’adoption parmi les non-utilisateurs, le coût d’inscription étant à 70% un obstacle et 83% à la charge / batterie.

Selon l'étude, le coût initial des véhicules électriques est supérieur à celui des véhicules à moteur à combustion interne. Répondant à une question pour savoir s'ils pensaient que le prix moyen d'un véhicule 100% électrique était à peu près le même, inférieur ou supérieur au prix d'un véhicule à essence, répondaient 77% des acheteurs et 87% des non-utilisateurs. Oui. 

Selon l'étude, l'accessibilité financière est à portée de main "à mesure que l'écart de prix se réduit". 

L'étude a montré que les prix de transaction moyens de la Nissan Leaf étaient comparés à ceux de la Nissan Maxima et de la Sentra entre 2012 et 2019.

Le prix de transaction moyen de la Nissan Leaf a diminué de 2,5% entre 2012 et 2019, tandis que celle de la Sentra a augmenté de 3,1% et celle de la Maxima. a augmenté de 7,5%.

Conclusions de l'étude:

- Le coût total moyen sur cinq ans des économies propres pour un véhicule électrique par rapport à un véhicule à combustion interne est de 58%.

- En réponse à une question sur combien de temps ils perçoivent la durée de vie d'une batterie 100% électrique typique avant son remplacement, les propriétaires ont déclaré 7,2 ans, tandis que les évaluateurs ont déclaré 6,9 ans.

- Cinquante-deux pour cent des propriétaires de véhicules électriques ont souscrit une extension de garantie pour la batterie.

- Le besoin de davantage de stations de charge est évident. En réponse à la question «quelle est votre perception du nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques dans la région où vous vivez et travaillez», 68% des personnes interrogées ont déclaré qu'il existait deux stations de recharge dans leur région et 63%, trop peu dans leur espace de travail.

Dans un avenir difficile, les constructeurs automobiles doivent s'associer aux détaillants

Dans un avenir difficile, les constructeurs automobiles doivent s'associer aux détaillants

Source : GRACE MACALUSO, rédactrice en chef, Automotive News Canada.

Les relations entre concessionnaires et constructeurs automobiles ont souvent été entachées de frictions, les constructeurs automobiles occupant essentiellement le siège du conducteur.

Mais un véritable partenariat pourrait émerger dans un avenir pas trop lointain, façonné par les forces perturbatrices de la technologie et la concurrence croissante.

Un rapport commandé par la Canadian Automobile Dealers Association offre une image de ce à quoi pourrait ressembler le commerce de détail automobile d'ici 2030.

L'étude, intitulée "Conduire la route", indique que les principales tendances, telles que l'émergence des véhicules électriques, l'achat et le financement de voitures virtuelles, ainsi que la montée de la popularité du comportement routier et d'autres alternatives à la possession d'une voiture, vont s'accélérer.

Les constructeurs automobiles, quant à eux, seront "dans le combat de leurs vies". Ils seront plus préoccupés que jamais par les exigences de capital exigeant des normes strictes en matière d'économie de carburant; technologies électriques, connectées et autonomes; ainsi que l'entrée de la Chine et de l'Inde sur le marché nord-américain des véhicules neufs.

Cela crée une opportunité pour les concessionnaires de trouver de nouvelles façons de faire ce qu'ils font le mieux: vendre des véhicules et des services aux clients.

"Un réseau de revendeurs totalement engagé peut garantir que les pressions exercées sur les marques soient partagées", indique le rapport.

"Concentrer l'attention sur les initiatives de marque à consommateur est une distraction totale. ... Les concessionnaires peuvent collectivement faire partie intégrante de la solution au lieu d'être ciblés en tant que problème."

Le rapport exhorte les concessionnaires à diversifier leurs sources de revenus et à nouer des partenariats avec d’autres acteurs, y compris leurs rivaux, afin de développer des services qui répondent aux besoins et aux désirs en constante évolution de la clientèle.

"Les concessionnaires ne peuvent plus se débrouiller seuls, ils doivent simplement assister à une baisse de leur taux de pénétration dans les principales unités commerciales", indique le rapport.

La consolidation continue de la concession signifie que les groupes automobiles vont se développer - une tendance qui facilitera la possibilité de lancer de nouvelles entreprises.

Malgré les changements à venir, les concessionnaires franchisés sont les mieux placés pour établir et entretenir des relations avec les clients. Et les constructeurs automobiles, qui ont tout dicté, des programmes d’image aux conditions régissant l’allocation des véhicules et les incitations, dépendront davantage des concessionnaires pour remodeler le modèle de service à la clientèle.

Selon le président de la CADA, John White, les concessionnaires continueront de jouer un rôle important, mais en évolution constante, dans le nouvel écosystème de la vente au détail de véhicules automobiles.

"Au bout du compte, ne mettez pas tous vos œufs dans le même panier avec une seule entreprise, un seul [constructeur automobile], un marché, l'un de tous les atouts", a déclaré White à Automotive News Canada. "Vous devez diversifier d'une manière ou d'une autre."

Et, comme le dit le rapport, "il est temps que les concessionnaires changent de sujet."

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Le marché des véhicules utilitaires lourds au bord du précipice

Le marché des véhicules utilitaires lourds au bord du précipice

Source : Truck News

Les marchés des véhicules utilitaires lourds sont au bord du précipice, selon le dernier numéro d’Outlook, publié par ACT Research dans le secteur des véhicules utilitaires en Amérique du Nord.

«Depuis le début de ce cycle d'augmentation de la demande à la fin de 2017, nous avons ciblé le troisième trimestre de cette année comme étant le moment où l'industrie risquait de connaître un basculement de la production», a déclaré Kenny Vieth, président et analyste senior d'ACT.

«Ce ciblage était en grande partie dérivé d'un précédent historique, avec une construction de niveau de pointe historique s'étendant entre 13 et 15 mois.

Pour le cycle en cours, nous daterons les taux de production de pointe jusqu'en juin 2018, ce qui fait que le mois d’août représente le 15 e mois de production de pointe. »

En ce qui concerne la demande en véhicules lourds, Vieth a déclaré: «Au cœur de notre prévision de la durée du cycle, la rentabilité des transporteurs et les pics de production sont toujours en retard sur le cycle du fret, de sorte que le renforcement des capacités s'accélère toujours par rapport à la croissance du fret au mauvais moment, à chaque fois.

Les nouveaux stocks importants et la détérioration des conditions de fret et des tarifs suggèrent que la prudence reste de mise, et nous avertissons les acteurs du secteur de se préparer à des semaines à la baisse dès le quatrième trimestre. "

Analyse de la profitabilité des concessionnaires automobile

Analyse de la profitabilité des concessionnaires automobile

Source: Dale Pollak, Fondateur de vAuto.

Examinons les approches respectives de 2 concessions hypothétique A versus concessionnaire B. Supposons que les deux concessionnaires possèdent exactement le même véhicule d'occasion.

Après que 45 jours de la vie de l'inventaire, concessionnaire A dit, « la voiture de détail et perdre 600 $».

Concessionnaire B dit: « vous êtes complètement fou... il n'y a aucun moyen que j’accepte de détailler  un véhicule après seulement 45 jours avec une perte de 600 $. »

Le Concessionnaire B s'accroche à la voiture et en fin de compte il la vend après 75 jours et fait 600 $ de profit brut. La question est : quel concessionnaire a pris la décision financière la plus sage ?

Une analyse éclairée, affirme que le concessionnaire A a fait le choix judicieux. C'est pour la raison évidente que la vente du véhicule après 45 jours autorisés par le Concessionnaire A, donne une chance à son F&I d’en profiter, permet l'acquisition d'un nouveau client et la possibilité de mettre un autre véhicule à travers le département de service et probablement répéter le processus de 1.5 à 2 fois pendant la même période que le  concessionnaire B a vendu le véhicule a un seul client.

En dépit de cette logique irréfutable, peu seront porté à adopter le comporteront du concessionnaire A.

Pourquoi modifier ou améliorer une pratique courante et défier la prudence financière ?

Je crois que le problème de la plupart des concessionnaires est due au fait que la philosophie de gestion traditionnelle des voiture d'occasion jugent les pertes comme étant mauvaises et à éviter lors du possible. Je crois davantage qu'une corrélation étroite à cette philosophie repose sur la conviction que « il y a un âne pour chaque siège. »

En effet, autrefois, il y avait habituellement un acheteur qui éventuellement allait venir et payer trop d'argent si le concessionnaire simplement attendre.

Ceci, bien sûr, aujourd'hui, est rarement le cas, mais encore concessionnaires continuent d'éviter les pertes aussi longtemps que possible.

Avec l’acheteur plus éclairé, je crois qu'il est temps pour les concessionnaires pour se rendre compte que l'hypothèse de « un derrière pour chaque sièges » ne supporte plus la stratégie d'évitement des pertes.

À un certain moment, certaine quantité de perte est utile afin de redéployer le capital d’investissement initial pour obtenir un résultat plus productif.

Malheureusement, je ne peux pas encore dire combien de perte et à quelle période de temps elles peuvent être utile, mais je suis sûr qu'il est temps pour les concessionnaires de reconnaître le fait que certaine quantité de perte créent une possibilité de compensation pour gain tel que démontré dans le concessionnaire A versus le concessionnaire B exemple.

Un autre obstacle à la compréhension de ce point est la construction traditionnelle des États financiers d'une concession.

Tous ces États financiers indépendamment mesurent la rentabilité de chaque département étant entendu que chaque département doit être isolé.

Même si je crois que cette construction était appropriée dans les temps passés, il ignore la réalité des affaires d'aujourd'hui. Le Concessionnaire A ci-dessus a pris une décision qui a négativement touchée le département des véhicules d'occasion, mais produit un effet positif pour leur F & I et mécanique/pièces départements.

Cependant, cette réalité, n'est pas reconnue dans la construction de notre structure hiérarchique de notre concession actuelle.

Cela décourage les concessionnaires de prendre les meilleures décisions financières.

Encore une fois, je dis qu'il est maintenant temps pour notre industrie de réexaminer les nouvelles stratégies pour la comptabilité financière de concession.

Cela est compatible avec le concept de « roue de la fortune » que j'ai décrite dans mon troisième livre, vitesse surmultipliée.

Pour résumer, la bataille des voitures d'occasion d'aujourd'hui est différente du passé.

Comme notre champ de bataille tactiques et les stratégies ont changé de celles du Vietnam à l'Afghanistan, donc tout doit changer autant notre champ de bataille que nos tactiques et nos stratégies pour aborder les réalités et les défis d'aujourd'hui dans le marché des véhicules usagés.

Les véhicules les plus volés en Amérique

Les véhicules les plus volés en Amérique

Source : Kelly Kleinman

Votre véhicule se trouve t’il parmi cette liste?

Les voitures musclées et les camionnettes sont parmi les véhicules les plus susceptibles d’être volées, selon le Highway Loss Data Institute.

 Les voitures Charger, les Charger HEMI et Challenger SRT Hellcat, ainsi que les Chevrolet Silverado et GMC 1500 Sierra à cabine multiplace, figurent en tête de la liste des véhicules les plus susceptibles d'être soulevés, selon la nouvelle étude. En fait, 12 des 20 premières entreprises sont des modèles américains via GMC, Chevy et Dodge.

 Les véhicules électriques ou les véhicules électriques ont peu de valeur pour les voleurs de voitures, selon l'étude HLDI. L'étude mesure la probabilité que votre voiture soit volée, quel que soit le volume des ventes brutes du véhicule.

LES ‘’MUSCLE CARS’’ ET LES CAMIONNETTES PARMI LES VÉHICULES LES PLUS VOLÉS

 Il est clair que tous les 20 véhicules les plus volés sont chers et ont une valeur de pièces supérieure à la valeur de vente au détail par unité, d'où la demande de pièces «usagées» plus récentes.

Véhicules les plus fréquemment volés des années modèles 2016-18:

Dodge Charger HEMI

Dodge Challenger SRT Hellcat

Infiniti QX50 4 portes

Infiniti QX80

GMC Sierra 1500 à cabine multiplace

Dodge Challenger

Nissan Maxima

Chevrolet Silverado 1500 à cabine multiplace

Chrysler 300 à quatre roues motrices

Mercedes-Benz S-Class 4 portes à empattement long quatre roues motrices

Dodge Charger à quatre roues motrices

Dodge Durango à quatre roues motrices

Land Rover Range Rover

Chevrolet Silverado 1500 à quatre roues motrices

Dodge Charger

Nissan Titan à cabine multiplace a cabine simple

Chevrolet Silverado 1500

GMC Sierra 1500 à cabine quatre roues motrices

Audi A7 à quatre roues motrices

Infiniti QX80 à quatre roues motrices