Constructeurs automobile allemands Les plus grands perdants si Trump impose les nouveaux tarifs à l’importation de 25%

Constructeurs automobile allemands

Les plus grands perdants si Trump impose les nouveaux tarifs à l’importation de 25%

Source : Neil Winton, Contributeur, Forbes

Les fabricants allemands seraient les plus défavorisés »,

Si le président Trump impose un droit de douane de 25% sur les importations d'automobiles, les constructeurs européens comme BMW, Audi et Porsche de Volkswagen perdraient environ 90% de leurs ventes de véhicules de luxe importés à forte marge bénéficiaire, selon un rapport de la banque d'investissement UBS.

Les droits de douane, qui toucheraient également les produits de la Corée du Sud, du Japon et de l'Union européenne, réduiraient les ventes de voitures aux États-Unis d'environ 11%. General Motors, Fiat Chrysler Automobiles (FCA) et Ford seraient les grands gagnants, selon le rapport.

Le département américain du Commerce devrait indiquer avant le 17 février si les importations de véhicules automobiles constituent une menace pour la sécurité nationale des États-Unis.

Si la conclusion est positive et qu'un droit de douane de 25% est imposé, les importations européennes sont vulnérables, car l'Allemagne, en particulier, a accumulé un important excédent commercial. Et Trump a exprimé sa consternation devant l'accord actuel, qui permet aux Européens de vendre des voitures et des VUS aux États-Unis avec une taxe de 2%, tandis que les produits américains en Europe sont soumis à un droit de douane de 10%.

Trump a convenu avec le  président de la Commission européenne, Jean-Claude Juncker, lors d'une réunion à Washington en juillet de suspendre de nouvelles taxes tandis que les deux parties s'emploient à réduire les barrières tarifaires et non tarifaires sur les produits industriels expédiés entre l'  Union européenne  et les États-Unis.

Le problème, c’est que l’UE veut un accord global de libre-échange dont la négociation pourrait prendre plusieurs années, tandis que Trump veut une action rapide pour résoudre l’injustice évidente du déséquilibre des tarifs de l’automobile.

Lors d'une interview en décembre, le secrétaire d'État américain au Commerce, Wilbur Ross, a déclaré au Financial Times que les États-Unis étaient résolus à corriger le déséquilibre commercial des voitures, une relique de l'après-guerre.

"La politique tarifaire du président a pour seul objectif de créer une situation dans laquelle il est plus difficile pour les autres pays de poursuivre leurs pratiques prédatrices que de les réduire, c'est le seul outil dont nous disposons", a déclaré Ross au FT.

Le problème, c'est que les droits de douane toucheraient également les travailleurs américains et l'ensemble des ventes de voitures américaines.

Le rapport UBS prévoit que le département du commerce conviendra que des mesures sont nécessaires. Le président disposera alors de 90 jours pour imposer des tarifs ou un quota.

UBS s'attend à un tarif de 25% sur les importations de véhicules de l'UE, mais les pièces et les importations en provenance de pays tiers seront exclues. Entre-temps, des projets de loi ont été présentés la semaine dernière au Sénat et à la Chambre afin de mettre un terme aux capacités du président d'utiliser la sécurité nationale pour interdire les importations.

Selon UBS, en 2017, 1,2 million de véhicules européens ont été importés aux États-Unis, dont 630 000 véhicules de luxe et 610 000 véhicules du marché de masse.

«Nous estimons qu'un total d'environ 650 000 de ces ventes seraient perdues, le segment du luxe perdant 90% des ventes importées. Les fabricants allemands seraient les plus défavorisés »,  le rapport dit.

Les segments du marché de masse ne seraient pas touchés aussi durement.

«Les segments de marché de masse ont une loyauté moindre et nous supposons que seuls 15% environ des ventes sont perdus dans ces segments.

Nous estimons qu'environ 85 000 des 610 000 ventes d'importations sur le marché de masse sont perdues à cause des droits de douane.

En incluant les ventes de luxe perdues, nous estimons que les droits de douane sur les importations de l’UE réduiraient les ventes américaines de 650 000 euros », indique le rapport.

Le rapport UBS résume l’impact d’un droit de douane de 25% sur les ventes d’automobiles américaines dans tous les secteurs:

Véhicules de luxe :

 Nous supposons que 75% des acheteurs de luxe resteront fidèles et retarderont l'achat de leur véhicule plutôt que d'acheter un substitut. Parmi ceux qui sont disposés à le remplacer, nous supposons que seulement 50% environ trouveront un véhicule adapté à leurs besoins.

Voitures du marché de masse :

 Nous supposons que 15% des acheteurs de voitures resteront fidèles et retarderont l'achat de leur véhicule plutôt que d'acheter un  substitut. Nous pensons que tous trouveront un véhicule adapté à leurs besoins, compte tenu de la grande capacité excédentaire de leur véhicule.

Cela dit, la capacité des petites voitures est plus restreinte, de sorte que les clients peuvent être amenés à opter pour des voitures de milieu de gamme afin de trouver plus d'options.

VUS de petite taille - Nous supposons que 10% des petits acheteurs de VUS resteront fidèles et retarderont l'achat de leur véhicule plutôt que d'acheter un  substitut.  

Parmi ceux qui sont prêts à remplacer, nous supposons que seuls 60% environ trouveront un véhicule adapté à leurs besoins, compte tenu de la capacité limitée des petites voitures aux États-Unis. Les acheteurs devront probablement se tourner vers le segment des SUV moyens.

Les VUS moyen :

Nous supposons que 10% des acheteurs de VUS moyen resteront fidèles et retarderont l'achat de leur véhicule plutôt que d'acheter un substitut. Nous pensons que tous trouveront un véhicule adapté à leurs besoins.

Nous supposons que 10% des autres acheteurs de voiture «resteront fidèles» et retarderont l'achat de leur véhicule plutôt que d'acheter un substitut.

 Parmi ceux qui sont disposés à le remplacer, nous supposons qu'environ 95% d'entre eux trouveront un véhicule adapté à leurs besoins, compte tenu de la capacité disponible.

Toute action visant à réduire les ventes aux États-Unis serait dévastatrice pour l'industrie européenne déjà durement touchée par la baisse des ventes en Chine, l'affaiblissement de l'économie européenne, les inquiétudes concernant le Brexit, le durcissement des règles en matière d'économie de carburant et la nécessité de financer le passage des moteurs à combustion interne à l'électricité et peut-être à la pile à combustible.