Enjeux importants dans le financement automobile

 

Source : Joe Overby, Auto Remarketing

 

·        Les acheteurs de véhicules d'occasion-versent en moyenne près de 4-% plus d'argent en acompte sur leur achat automobile qu'il ne le faisait il y a un an, selon des données dévoilés vendredi dernier par la firme spécialisé Edmunds.

 

·        Leurs acomptes s’élevaient en moyenne à $2 529 en mai, soit plus de 12 % plus élevés qu'il y a cinq ans.

 

·        Ces chiffres sont encore plus prononcés du côté des véhicules neufs, selon Edmunds.

 

·        Ce phénomène se produit au moment où le marché de voitures neuves incluant les incitatifs, les offres de location et les taux d'intérêt sont tous à la hausse, et que le marché des voitures d'occasion est en escalade constante en plus des niveaux de location de véhicules neufs et les retours de location de plus en plus nombreux qui ne cessent de mettre de la pression sur les prix de revente d’occasion.

 

Les Acomptes et les versements mensuels en hausse

 

·        Selon Edmunds, la moyenne des acomptes pour un véhicule neuf a été de $3 801 le mois dernier, ce qui est 6,5 % de plus qu’en mai 2012 et 15,3 % plus élevé qu'il y a cinq ans.

 

·        Le montant moyen financé sur un achat de voitures neuves le mois dernier a été en hausse de 1 % à $30 314, ce qui équivaut à un changement comparativement à il y a 5 ans de plus de 15,9 %.

 

·        Les paiements mensuels sur les voitures neuves ($510) ont augmenté légèrement d'année en année (1,2 %), mais ils ont grimpé de plus de 10,6 % en cinq ans, selon Edmunds.

 

·        Pour les voitures d'occasion, les paiements mensuels ont chuté de 0,2% par rapport à mai 2016 (pour se situer à $385), mais ont bondi de 4,1% en cinq ans.

 

·        Les acheteurs de voitures d'occasion financent $21 310 en moyenne, a déclaré Edmunds, ce montant est en baisse de 0,9 % comparativement à l’an dernier, mais qui représente tout de même plus de 11,3 % d’augmentation comparativement à 2012.

 

·        «les acheteurs veulent des véhicules avec plus de gadgets et d’options (bells and whistles) ce qui cause la nécessité de contracter des financement automobile dont la tendance est plutôt troublante puisque les termes et la durée des financement sont étirés sur des périodes de plus en plus longues afin de minimiser les mensualités sur des prix de vente de plus en plus élevés», selon le Directeur exécutif de l'analyse de l'industrie automobile chez Edmunds, Jessica Caldwell.

 

·        "mais maintenant que les taux d'intérêt sont aussi à la hausse, quelque chose doit se passer à court terme…", dit-elle.

 

·        En fait, l'APR moyen sur une nouvelle voiture en mai (5,0 %) représentait une hausse de 12,7 % comparativement à mai 2016 et une augmentation de 14,9 % comparé à 2012.

 

·        L'APR des voitures d'occasion était à (7,63 %) en hausse de 4,5 % sur l’année dernière mais en baisse de 7,8 % sur cinq ans.

 

·        «dans notre culture basée sur la croissante du crédit où les consommateurs sont prêts à absolument tout financer que ce soit des téléphones cellulaires jusqu’aux vacances, le fait de verser de plus en plus d'argent à titre d’acompte démontre clairement que les acheteurs de voitures ne sont pas prêts a sacrifier complètement leurs habitudes de vies afin d'obtenir les voitures qu'ils veulent vraiment», a déclaré Caldwell.

 

·        En plus les consommateurs peuvent compter sur l'aide financière des manufacturiers.

 

Des Incitatifs et des augmentations partout

 

·        Dans un communiqué distinct adressé aux médias, Caldwell a déclaré qu'ils avaient observés un pic de 33 % annuellement au niveau des incitatifs financiers le mois dernier.

 

·        Les incitatifs à la location ont bondi de 28% et les incitatifs sous forme de rabais a l’achat ont grimpé de 18%, dit-elle.

 

·        «alors que la demande de nouveaux véhicules est encore relativement forte, ce niveau d’augmentation des incitatifs n'est peut-être pas justifié à ce moment-ci.» souligne-t-elle.

 

·        Les concessionnaires et les OEM ont vraiment poussé les offres durant le long week-end de vacances pour augmenter leurs résultats de mai, a déclaré Caldwell.

 

·        «les incitatifs ont été soudains et inattendus, et il semble que les constructeurs automobiles offrent de plus en plus d'argent sur le capot afin de pousser les acheteurs de voitures à acheter par rapport à louer.»

 

Le niveau de location encore élevée, continue de créer un risque

 

Cela dit, les taux de location sont demeurés très élevés.

 

·        L’analyste principal chez Kelley Blue Book, Alec Gutierrez a déclaré que la pénétration au niveau des locations au détail de voitures neuves en mai (à l'exception des flottes et des compagnies de location) était légèrement en dessous de 30 %.

 

·        «La location demeure une option très populaire pour beaucoup, mais cela deviendra de plus en plus coûteux pour les fabricants de soutenir la cadence des incitatifs dans la seconde moitié de 2017 telles que nous les connaissons actuellement, mais alors que nous entrevoyons le marché pour 2018 et 2019, la location tout comme les incitatifs semblent seulement vouloir continuer d’augmenter et deviendrons donc de plus en plus provocant,» dit-il.

 

·        «et c'est précisément parce qu'il y a eu une hausse constante et non négligeable du volume des ventes en gros à l'échelle du pays.»

 

·        Pour l'année à ce jour, les prix des voitures usagées récentes ont baissé «dans la fourchette des 3 %», a dit Gutierrez.

 

·        Les valeurs résiduelles, qui fournissent une base pour ce que le marché de gros peut ressembler dans les années à venir, ont démontré un ralentissement «similaire», at-il dit.

 

·        «donc, avec des valeurs résiduelles qui vont diminuer et des augmentations de taux d'intérêt potentiel à prévoir au courant de cette année ou dans les années à venir,»

 

·        «la location va devenir un peu plus coûteuse pour les fabricants», a déclaré Gutierrez, ce qui ne ferait que mettre plus de pression à la baisse sur le marché des voitures neuves considérant que, encore une fois, la location représente plus de 30 % de toutes les ventes au de véhicules neufs au détail.

 

·        «et même pour ceux qui ne choisissent pas de louer, vous voyez de plus en plus de gens opter pour des prêts à plus long terme», dit-il, ajoutant que les financements de 72-à 84-mois comptaient pour une plus grande part de tous les financements automobile récemment.

 

·        En mai, le terme moyen des prêts automobiles pour véhicules neufs était de 69,1 mois, selon Edmunds. C'est en hausse de 1,1% par rapport à l'année dernière, mais plus de 6,6% comparativement à il y a cinq ans.

 

·        Pour les voitures d'occasion, la durée moyenne du financement était de 67 mois, soit une baisse de 0,2 % comparativement à l’année précédente, mais en hausse de 6,2 % par rapport à 2012.

 

Des incitatifs beaucoup plus ciblés?

 

·        Brad Korner, le directeur général pour les rabais chez AIS, a déclaré dans un communiqué fournis par la société mère Cox Automobile que les constructeurs automobiles ciblent les davantage les stocks âgés et les marchés plus lents avec leurs incitatifs.

 

·        Cela leur donne plus de contrôle sur les dépenses, tout en leur permettant de se débarrasser de ces véhicules plus anciens de leurs inventaires et leur permettre d'isoler certains des véhicules permettant une plus grande rentabilité, at-il dit.

 

·        «les manufacturiers automobiles démontrent de plus en plus de cohérence, avec de nombreuses incitations au niveau national prévues pour rester en place au moins pour les 30 prochains jours», a déclaré Korner.

 

·        «plusieurs OEM ont annoncé au début de mai que leurs incitatifs resteraient les mêmes jusqu'au mois de juin, leur laissant la flexibilité de mettre en place des incitations régionales sur des modèles spécifiques et où ils peuvent gagner des parts de marché.»