Chine et Amérique latine Les prochaines opportunités pour les ventes de véhicules mondiales.

Chine et Amérique latine

Les prochaines opportunités pour les ventes de véhicules mondiales.

Source : Joe Overby, Rédacteur principal, Auto Remarketing

Selon la Banque Scotia, les ventes mondiales de voitures neuves ont progressé de 1,2% d'une année sur l'autre en mars, mais les événements en Chine, en Amérique latine et ailleurs ont peut-être une histoire plus intrigante.

La hausse des ventes mentionnée ci-dessus a été stimulée par les marchés américains et émergents, qui ont compensé un ralentissement «temporaire» en Europe de l'Ouest, a indiqué la Banque Scotia dans son dernier Global Auto Report.

Alors que les États-Unis représentent la part du lion de la croissance des ventes de voitures internationales, d'autres marchés semblent tout aussi prometteurs.  

Relâchement de la réglementation en Chine

Les ventes de voitures de luxe, portées par les gains de richesse des ménages et la confiance des consommateurs, poussent un marché automobile en pleine croissance en Chine, note le rapport.

Mais non seulement le pays a affiché une croissance des ventes au premier trimestre, mais les mesures d'assouplissement réglementaire qui ont été prises dans ce pays pourraient contribuer à la mondialisation du marché, comme l'indique le rapport de la Banque Scotia. 

«Les hausses des ventes en Chine ont augmenté de 5,1% en glissement annuel (en mars), contre 3% au cours des deux mois précédents», a déclaré la Banque Scotia dans son rapport.

"Cela implique que le marché n'est plus affecté par la suppression des incitations fiscales offertes à l'achat de petits véhicules économes en carburant", a-t-il noté.

Le marché chinois de l'automobile est dominé par les véhicules de luxe, note le rapport, contribuant à faire passer sa part de marché mondiale des six premières marques de luxe de moins de 20% il y a six ans aux 30% qu'il commande aujourd'hui.

«Les constructeurs de voitures de luxe sont les principaux moteurs des hausses de ventes en Chine cette année, ce qui représente près de la moitié de l'amélioration globale des ventes d'une année à l'autre en mars», a déclaré la Banque Scotia. 

"En fait, l'avance sur le marché automobile de luxe en Chine en 2018 est la plus rapide depuis le lancement par le gouvernement de sa campagne anti-corruption en 2013."

Et puis, bien sûr, le front réglementaire.

Le gouvernement a déclaré le mois dernier qu'il autorisait les constructeurs automobiles chinois à détenir une part majoritaire de leurs propres entreprises à partir de 2022 - et les constructeurs de voitures électriques seront en mesure de le faire cette année, a expliqué le rapport.

Lorsque cette «règle 50:50» est entrée en vigueur il y a près d'un quart de siècle, il y avait moins de 400 000 ventes de voitures en Chine chaque année. Cela équivaut à une part mondiale de 1%, a indiqué la compagnie.

La part de marché de la Chine à l'international est proche de 30%, avec 24,2 millions de voitures vendues l'année dernière.

«La règle des 50:50 est la pierre angulaire de l'industrie automobile chinoise depuis 1994 et elle a été conçue pour donner aux constructeurs automobiles locaux le temps d'acquérir la technologie et de bâtir leurs marques avant d'offrir aux entreprises étrangères un accès illimité au marché chinois.

La Banque Scotia a annoncé qu'elle réduirait «le plus rapidement possible» le tarif d'importation des véhicules de 25%, ce qui pourrait changer le paysage et s'avérer bénéfique pour les États-Unis et d'autres pays, car 95% des ventes de voitures chinoises sont actuellement véhicules qui ont été construits dans le pays.

La Chine n'a importé que 1,1 million de voitures en 2017, dont plus de 45% en provenance d'Europe occidentale et près de 30% en provenance d'autres pays d'Asie, a indiqué la Banque Scotia.

«L'Amérique du Nord exporte chaque année près de 300 000 véhicules, principalement des marques européennes fabriquées aux États-Unis, vers la Chine et bénéficiera également d'une réduction tarifaire», note le rapport.

Digital, croissance de la mobilité en Amérique latine

L'Amérique latine est un autre domaine potentiel de croissance. Frost & Sullivan prévoit 5,8 millions de ventes de voitures cette année, contre 5,31 millions il y a un an.

Ce pic est stimulé par une augmentation dans des domaines comme le commerce électronique. 

La région est prête à investir dans l'intelligence artificielle et les avancées automobiles, ainsi que dans le commerce de détail et la mobilité en ligne, a indiqué la compagnie dans un communiqué de presse sur les perspectives du marché des véhicules de tourisme latino-américains 2018.

"Avec la pénétration croissante de l'Internet et des smartphones dans la région, les équipementiers perturbent la façon dont ils se connectent avec leurs clients et se concentrent sur l'offre de plates-formes de commerce électronique et de nouveaux modèles de services. 

Les équipementiers doivent développer l'intelligence artificielle, l'industrie 4.0 et des fonctionnalités avancées pour améliorer la productivité et améliorer les possibilités de services de vente incitative », a déclaré le directeur de la recherche sur la mobilité de Frost & Sullivan, Yeswant Abhimanyu.

Il ajoute que: "La dévaluation de la monnaie nationale par rapport au dollar américain est un grand défi pour la plupart des marchés LATAM qui dépendent fortement des importations de véhicules ou des pièces automobiles pour l'assemblage de véhicules, comme l'Argentine ou la Colombie. 

Pour atténuer ce défi, les entreprises, de concert avec les gouvernements locaux, investissent dans le développement des fournisseurs locaux de niveau 1, 2 et 3.