10 problématiques les plus courantes avec les ventes aux enchères automobiles

10 problématiques les plus courantes avec les ventes aux enchères automobiles

Source: Joe Overby, Auto Remarketing 

·         Suite à une analyse de 30 jours des ventes aux enchères et leurs frais associés plus tôt cette année, durant cette période on a dénombré plus de 347 000 véhicules vendus par les consignataires,  AutoIMS a pu déterminer les 10 facteurs de mécontentements les plus courants reprochés dans le marché des enchères.

·         Bien que certaines de ces problématiques, comme les frais de vente, les méthodes et les frais de transports ainsi que les détails, aient été signalés assez souvent, plusieurs problématiques soulevées étaient beaucoup moins fréquentes.

·         «La plupart des revendeurs de véhicules sont responsables de minimiser les pertes pour leurs organisations et, avec un montant de frais de vente moyen de 385 $ par véhicule, les enchères qui réussissent le mieux sont celles qui ont trouvé des moyens de maintenir les frais de gestion d'enchère au plus bas niveau possible tout en simplifiant la gestion au maximum», a déclaré AutoIMS dans un livre blanc intitulé " Simplification des frais d'enchère "  qui a été publié ce mois-ci.

·         «Les enchères sont avantageuses si vous réussissez à consacrer moins de temps aux préparatifs en général et plus de temps aux activités qui rapportent vraiment une valeur ajouté, telle le service à la clientèle», a-t-il poursuivi.

·         Selon le livre blanc, les 10 principaux reproches les plus courants adressés aux ventes aux enchères automobiles sont les suivantes (avec le pourcentage de véhicules impliqués dans chacune des catégories).

§  Frais d’acheteur et de vendeur: 84 % 

§  Transport: 62 %

§  Les frais de gestion: 43 %

§  Les frais de lavage et de reconditionnement: 27 % 

§  Dépenses promotionnelles: 20 %

§  Frais de Manutention: 15 %

§  Frais pour vente en ligne sur Internet: 13 %

§  Travail mécanique: 12 % 

§  Frais Divers: 11 % 

§  Frais de Remplacement des Clés: 9 %

·         AutoIMS a souligné qu'il y a 87 niveaux de frais d'enchère différents dans sa plate-forme, mais la plupart sont très rarement utilisés. 

·         En fait, seulement cinq types de frais ne s’appliquaient qu’à plus de 20% des occasions.

·         "Alors que la plate-forme permet 87 types de frais d'enchère différents, la plupart des clients s'efforcent de limiter le nombre de services utilisés afin de simplifier le processus comptable", a déclaré AutoIMS.

·         L'entreprise a ensuite ajouté: "AutoIMS a été conçu pour ajouter de la transparence et de l'efficacité tout en offrant la souplesse nécessaire pour desservir de nombreux segments de l'industrie, mais les enchères peuvent être une zone avec beaucoup trop de cas par cas.

·         "Des expéditeurs, des consignataires et des ventes aux enchères ont travaillé avec l'équipe d'expérience du client d’AutoIMS afin d’établir les lignes directrices et des personnalisations pour améliorer leur capacité à gérer les frais et autres étapes de gestion rattachés aux enchères automobile".

Derrière les chiffres

·         Certes, certains des taux d'utilisation faible pour certains services / charges - apparence / reconditionnement à 27 pour cent, ventes en direct d'Internet à 13 pour cent et travail mécanique à 12 pour cent - pourraient sembler surprenants.

Mais il y a plus que cela. Et le livre blanc  répond bien à toutes les interrogations. 

·         Interrogé sur ce résultat apparemment faibles, le vice-président de AutoIMS, Joe Miller, a déclaré qu'il y avait un «large éventail d'inventaire» impliqué, y compris de nombreuses unités reconditionnés et gravement accidentés, il est donc probable que ces résultats tiennent compte de ces nombreuses unités qui ne demandent pas le même niveaux de services, a-t-il déclaré.

Pendant ce temps, les frais de transport étaient l'un des problèmes les plus élevés à 62 %.

·         "La majorité des consignations commerciales sont des commandes de " ramassage ", où les enchères récupèrent le véhicule par opposition à des« décrochages » ou le client amène lui-même les véhicules, explique Miller. 

·         "Donc, il est logique qu’il constitue une charge, même si les ventes aux enchères sont souvent facturés puis compensés pour cette dépense".

·         Après avoir comparé les données d’il y a deux ans, ce chiffre est également conforme à ce qu’il était en 2015, a déclaré Miller.

·         En ce qui concerne le montant de la taxe, il a progressé, mais "il suit à peine l'inflation", a-t-il déclaré.