L’impact des tarifs de Trump sur les réparations mécaniques.

L’impact des tarifs de Trump sur les réparations mécaniques.

Source : Sarah Gardner, Bloomberg

Hopkins Manufacturing Corp. pourrait transférer son réseau de fournisseurs chinois vers des usines à Taiwan. Multi Parts a cessé d’embaucher de nouveaux employés. AutoZone Inc. et O'Reilly Automotive Inc. prévoient d’augmenter les prix.

Les entreprises du secteur des pièces détachées de remplacement - des fabricants de composants aux ateliers de mécanique locaux se démènent pour faire face aux tarifs du président Donald Trump sur les matériaux et les marchandises chinois importés. 

Des taxes élevées ont déjà fait grimper les coûts de certains produits en acier et en aluminium et davantage de droits pourraient affecter des centaines d’autres articles que ces sociétés développent, fabriquent et vendent, notamment des pneus et des rétroviseurs, des pare-brise et des essuie-glaces.

O'Reilly, basée à Springfield, dans le Missouri, n’a pas encore connu «un grand impact», mais deux de ses fournisseurs ont ajouté une partie «fractionnée» des tarifs aux coûts et quelques autres le feront au début du quatrième trimestre.

Le chef de la direction, Greg Johnson, a déclaré lors de l’appel aux résultats du deuxième trimestre de la société. Jusqu'à présent, "nous avons pu transmettre cela" aux clients, a-t-il ajouté. 

Il s’agit notamment des propriétaires de véhicules de bricolage et des techniciens de service qui font leurs courses dans plus de 5 000 magasins d’ O’Reilly.

Souche de chaîne d'approvisionnement

Un échantillon des pièces automobiles concernées par les tarifs sur les produits chinois

Source: Bureau du représentant commercial des États-Unis

Note: Certains tarifs sont toujours en attente.

Les investisseurs et les analystes se demandent comment les tarifs affecteront les ventes et les bénéfices. Des dizaines d'entreprises, dont Daimler AG , Hyundai Motor Co. et General Motors Co., ont déjà annoncé ou anticipé des prix plus élevés entraînant une hausse des coûts de fabrication ou une réduction des bénéfices.

AutoZone identifie des produits qui pourraient rapidement poser problème à la société basée à Memphis, au Tennessee, qui compte plus de 5 500 magasins et a enregistré un chiffre d’affaires de 10,9 milliards de dollars l’an dernier. 

Les prix des composants en acier, tels que les rotors et autres pièces de freins, devront certainement augmenter, a déclaré le porte-parole Ray Pohlman.

Sources limitées

"Vous ne pouvez pas obtenir ce que nous vendons de très nombreux endroits", a-t-il déclaré. "Vous ne pouvez pas simplement l'acheter à n'importe quel coin de rue."

Selon Seth Basham, analyste chez Wedbush Securities Inc., la menace tarifaire est large et pourrait toucher moins de 15% des stocks des détaillants: 20 à 25% d'entre eux sont inclus dans la dernière série de tarifs , a-t-il déclaré. 

Ces droits couvrent un large éventail d’importations d’une valeur totale supérieure à 200 milliards de dollars et ne prendront effet qu’après la fin d’une période de commentaires le 6 septembre.

"Nous pensons qu'ils devraient être en mesure de répercuter les coûts supplémentaires sans trop affecter leurs revenus", a déclaré M. Basham.

Certains fournisseurs de pièces sont moins optimistes. Brian Cohn, président de Multi Parts, société basée à Jupiter, en Floride, a déclaré que le flux de commandes typique de la société avait déjà ralenti et que des prix plus élevés sur les matériaux l’ont conduit à cesser d’embaucher de nouveaux travailleurs. 

Les installations de Multi Parts à Shanghai, Hong Kong et en Biélorussie fabriquent des cylindres de frein et de roue, des moyeux de roue, des solénoïdes de distribution et d'autres composants. 

Les clients comprennent les distributeurs de pièces et les autres fabricants de produits de réparation automatique.

Des prix plus élevés

Brad Kraft, directeur général de Hopkins Manufacturing, a déclaré que son entreprise importait de nombreux produits en provenance de Chine et que de nouveaux tarifs déjà en vigueur avaient fait grimper les prix d’environ 350 articles fabriqués en acier et en aluminium. 

Si les tarifs proposés sur les 200 milliards de dollars supplémentaires sont adoptés, les prix augmenteront d’au moins 3 000 de ses produits, dont les pneus, les filtres à huile et à carburant et les composants des systèmes de remorquage.

Hopkins, basée à Emporia, au Kansas, possède deux usines de fabrication - à Juarez, au Mexique et à Los Angeles - et un bureau à Ningbo, en Chine, qui coordonne la logistique avec environ 45 usines de fournisseurs dans le pays. Kraft pense qu'il envisage plutôt d'utiliser des fournisseurs à Taiwan. L’achat de produits en provenance de Taïwan est généralement plus coûteux, mais il s’agit maintenant d’une alternative moins chère, a-t-il ajouté.

La réapprovisionnement des produits prend du temps et coûte cher. Selon Aaron Lowe, porte-parole de l’Auto Care Association , un groupe de commerce d’industrie, les entreprises devront être certaines que les tarifs resteront inchangés avant de procéder à de tels changements.

Maintenance différée

Un risque de hausses de prix prolongées est que les propriétaires de voitures peuvent retarder la maintenance, réduisant ainsi les ventes de pièces de rechange. Cela pourrait également augmenter le nombre de véhicules dangereux sur la route, a noté M. Cohn.

"Le consommateur typique du marché de l'automobile a déjà un peu de difficulté sur son portefeuille", a-t-il déclaré. "Donc, les gens vont probablement choisir de partir sans réparations pendant un moment."

Malgré le potentiel de perte d'activité, Chris Lynch, propriétaire de Wetmore Tire and Auto à Ferndale, au Michigan, dit qu'il prévoit de répercuter sur les clients les augmentations de prix sur les pneus et freins bas de gamme qu'il importe de Chine.

"Ils vont devoir payer ce coût supplémentaire à la fin", a-t-il dit, "parce que nous n'allons pas en manger, c'est certain."