Déséquilibre important dans l'inventaire des véhicules neufs

Déséquilibre important dans l'inventaire des véhicules neufs

 

Source : Dale Pollak, fondateur de vAuto

 

·        Un vieux dicton, nous apprend que lorsque vous êtes un concessionnaire: vous pouvez obtenir une bonne idée au sujet des déséquilibres de votre inventaire de véhicules neufs et du même coup celui de vos concurrents par le simple nombre de publicités pleine page dans les journaux régionaux tous les dimanches.

 

·        Si la section automobile du journal était pleine de pages complètes, vous pourriez raisonnablement parier que les concessionnaires avaient des inventaires plus importants, et donc qu’ils étaient plus désespérés de vendre, plus de véhicules que le marché local ne pouvait ou ne voulait apparemment en accepter.

 

·        L'inverse est également vrai: si la section automobile des journaux était relativement légère sur les publicités en pleine page, on pouvait raisonnablement croire que les inventaires des concessionnaires, et la demande du marché local, semblaient en équilibre.

 

·        J'ai pensé à cette vieille règle d’or après qu’un collègue m’ait mentionné qu'il a remarqué l’importance de la section automobile des journaux locaux durant les derniers week-ends et qu’il y avait très longtemps qu'il n’avait pas vu autant de véhicules neufs annoncés dans les journaux de week-end. Les annonces proviennent principalement des concessionnaires General Motors et Chrysler Dodge Jeep.

 

·        La publicité affirme ce que beaucoup d'entre nous savons déjà: les concessionnaires ont beaucoup de voitures neuves en inventaire. Un article sur l'automobile la semaine dernière note qu’actuellement près de 4 200 000 nouveaux véhicules sont en stocks chez les concessionnaires et ce niveau est le plus élevé atteint en 13 ans, malgré tous les nombreux incitatifs a la vente et à la location offerts par les manufacturiers.

 

·        L'article dit que les concessionnaires possède actuellement un approvisionnement de plus de 74 jours de véhicules neufs un nombre qui pourrait être encore plus élevé si ce n'était de la prolifération des programmes de location de voitures encouragées par les manufacturiers.

 

·        Rien de bien nouveau dans tout cela pour de nombreux concessionnaires, en particulier ceux qui louent de l'espace pour entreposer l'inventaire supplémentaire ou ceux qui doublent maintenant leurs publicités pleine page dans les journaux de fin de semaine.

 

·        Mais voici ce qui est nouveau: le problème n'est pas universel. Certains concessionnaires sont bien chanceux  d'avoir des partenaires manufacturiers (OEM) qui les aident à effectuer un meilleur travail afin d’aligner leur inventaire de véhicules neufs selon l'offre et la demande locale. Pour ces concessionnaires leurs stocks ne sont pas aussi lourds que chez leurs concurrents moins efficaces.

 

·        Pendant ce temps, il y a des disparités nettes au niveau de la taille des stocks parmi les concessionnaires qui malheureusement ne possèdent pas de partenaires manufacturiers qui appliquent une gestion des stocks de véhicules neufs rentables, ces différences nous indiquent que certains concessionnaires font un meilleur travail de gestion des stocks de neufs que d’autres selon leur manufacturier associé.

 

·        Ces concessionnaires ont tendance à faire les choses suivantes pour minimiser les effets négatifs sur leur rentabilité habituellement causé par un inventaire important qui reste trop longtemps en stock sans être vendu.

 

 

§  Aligner les prix sur les conditions du marché. Aujourd'hui, vous avez la possibilité d'appliquer des offres de jours de marché concurrentiel, des jours en inventaire et des métriques d'efficacité en ligne pour le prix de vos nouveaux véhicules.

 

§  Les concessionnaires qui adaptent leurs prix aux conditions du marché local, plutôt qu'à leur propre système de tarification normalisé, tendent à attirer davantage d'acheteurs en ligne et en salle d'exposition.

 

·        Définir et s'en tenir à une nouvelle politique d'âge du véhicule. Certains concessionnaires se soucient de l'âge de leur inventaire de véhicules neufs; d'autres non.

 

·        Certaines bonnes pratiques en termes de politique d'âge pourraient même limiter le nombre de jours en stock ayant 90 jours et plus d’âge à 10 % de l'inventaire totale d'un concessionnaire.

 

·        En général, les concessionnaires qui gèrent l'âge des nouveaux véhicules ont de meilleures chances de conserver et même d’augmenter leurs profits.

 

 

§  Ne compliquons pas le problème inutilement. Comme Brian Finkelmeyer, directeur du développement des affaires pour le système Conquest (gestion des véhicules neufs) de VAuto le dit si bien: «Si vous ou votre marché n'avez pas besoin de la voiture, vous ne vous faites aucune faveur ni à vous ni à votre concession en achetant ce véhicule pour votre inventaire.»

 

§  La même chose est vraie avec vos ordres d'usine. La clé ici, bien sûr, est de connaître les voitures et les combinaisons qui vendent le meilleur pour vous, et vos concurrents, dans votre marché que vous faites des décisions de stockage.

 

§  Peut-être les meilleures nouvelles sur la croissance des inventaires de véhicules neufs, c'est qu'il ne doit pas continuer sans relâche. La question clé est de savoir si les usines vont faire la bonne chose et de réduire la production, ou de continuer sur la voie actuelle et de faire une situation de plus en plus difficile pour leurs concessionnaires encore pire.